Dekret des Außenministers Nr. 11 / 1975 Coll.
Erlass des Ministers für auswärtige Angelegenheiten über das Übereinkommen über einen Transportvertrag im Internationalen Straßengüterverkehr (CMR)
Gültig
In Kraft seit 03.12.1974
Zobrazeno prvních 200 z celkem 283 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
11)
Ordnung
Minister für auswärtige Angelegenheiten
vom 27. November 1974
über das Übereinkommen über den Transportvertrag im Internationalen Straßenverkehr (CMR)
Das Übereinkommen über den Transportvertrag im Internationalen Straßengüterverkehr (CMR) wurde am 19. Mai 1956 in Genf verhandelt.
Der Präsident der Republik hat das Übereinkommen vorbehaltlich des Artikels 47 ratifiziert.
Die Tschechoslowakische Sozialistische Republik Akte über den Beitritt wurde am 4. September 1974 mit dem Generalsekretär der Vereinten Nationen, dem Verwahrer des Übereinkommens, hinterlegt.
Das Übereinkommen trat am 2. Juli 1961 und am 3. Dezember 1974 für die Tschechoslowakische Sozialistische Republik gemäß Artikel 43 in Kraft.
Die tschechische Übersetzung des Konvents wird gleichzeitig verkündet.
Minister:
Ing. Chupek v. r.
Übereinkommen
auf dem internationalen Frachtvertrag (CMR)
Vertragsparteien
Anerkennung der Wirksamkeit der einheitlichen Anpassung der Bedingungen des Transportvertrags an den internationalen Güterkraftverkehr, insbesondere hinsichtlich der in diesem Transport verwendeten Transportdokumente und der Haftung des Trägers,
wie folgt vereinbaren:
Kapitel I
Anwendungsbereich
1. Dieses Übereinkommen gilt für jeden Vertrag für die Beförderung von Sendungen, die von einem Straßenfahrzeug zurückgezahlt werden, wenn der Aufnahmeort der Sendung und der beabsichtigte Lieferort gemäß dem Vertrag in zwei verschiedenen Staaten, von denen mindestens einer ein Vertragsstaat dieses Übereinkommens ist, liegt. Diese Bestimmung gilt unabhängig von der Domizil und Staatsangehörigkeit der Vertragsparteien.
2. Im Sinne dieses Übereinkommens bezeichnet der Begriff "Fahrzeuge" Kraftfahrzeuge, Auflieger, Anhänger und Auflieger im Sinne des Artikels 4 des Übereinkommens über den Straßenverkehr vom 19. September 1949.
3. Dieses Übereinkommen gilt auch, wenn die Sendungen, für die es gilt, direkt von Staaten oder staatlichen Institutionen oder von staatlichen Organisationen durchgeführt werden.
4. Das Übereinkommen gilt nicht:
a) Beförderungen im Rahmen internationaler Postabkommen;
b) Beförderung toter Körper;
c) Transport der Oberteile bewegt.
5. Die Vertragsparteien verpflichten sich, zwischen sich spezifische bilaterale oder multilaterale Vereinbarungen zu schließen, die Ausnahmen von diesem Übereinkommen enthalten, mit Ausnahme von Vereinbarungen, die die Gültigkeit dieses Übereinkommens für ihren Grenzverkehr ausschließen oder die die Verwendung einer Ladeliste nur in ihrem Hoheitsgebiet zulassen.
1. Wird ein beladenes Fahrzeug in einem Abschnitt der Beförderungsstrecke auf See, Schiene, Binnenwasserstraße oder Luft befördert, so gilt dieses Übereinkommen für die gesamte Sendung, es sei denn, die Sendung wurde umgeladen, außer in den in Artikel 14 genannten Fällen. Wenn jedoch nachgewiesen wird, dass der Verlust, die Beschädigung oder die Überschreitung der während des Transports durch eine andere Verkehrsart als die Straße entstandenen Lieferfrist nicht auf Handlungen oder Auslassungen des Verkehrsträgers zurückzuführen ist, sondern auf Ereignisse, die nur während und zum Zwecke des Transports durch diese Art des Verkehrs stattgefunden haben können, ist die Haftung des Verkehrsträgers nicht durch dieses Übereinkommen geregelt; in diesem Fall muss der Verkehrsunternehmer dem Verkehrsträger entsprechen als der Verkehrsträger. Wenn dies jedoch nicht der Fall ist, wird die Verantwortung des Trägers durch dieses Übereinkommen geregelt.
2. Ist ein Verkehrsunternehmer auch ein Verkehrsunternehmer mit einer anderen Verkehrsart, so ist er auch nach Absatz 1 zu richten, wenn seine Tätigkeiten als Verkehrsunternehmer und seine Tätigkeiten als Verkehrsunternehmer einer anderen Verkehrsart als die von zwei verschiedenen Personen durchgeführt wurden.
Kapitel II
Personen, für die der Träger verantwortlich ist
Bei der Anwendung dieses Übereinkommens ist der Beförderer für die Durchführung und Aussetzung seiner Vertreter und Arbeitnehmer und aller anderen Personen verantwortlich, die bei der Durchführung des Transports als eigene Handlungen und Auslassungen verwendet werden, sofern diese Vertreter, Arbeitnehmer oder andere Personen im Rahmen ihrer Aufgaben handeln.
Kapitel Iii
Schlussfolgerung und Umsetzung des Verkehrsvertrags
Der Nachweis des Abschlusses des Transportvertrages ist die Abrechnung. Versäumt der Tarifvertrag oder ist er verloren, so berührt er nicht das Bestehen oder die Gültigkeit des Transportvertrags und unterliegt weiterhin den Bestimmungen dieses Übereinkommens.
1. Der Lieferschein ist in drei von dem Versender und dem Beförderer unterzeichneten Originalkopien zu erstellen. Erlaubt die Rechtsordnung durch den Staat, in dem die Abschrift ausgestellt wird, so können diese Unterschriften durch den Stempel des Absenders und des Trägers gedruckt oder ersetzt werden. Die erste Abschrift der Abschrift wird vom Absender erhalten, die zweite wird die Sendung begleiten und die dritte wird vom Beförderer aufbewahrt.
2. Ist eine Sendung auf mehreren Fahrzeugen zu laden, oder wenn es sich um verschiedene Arten oder separate Teile einer Sendung handelt, so hat der Versender oder Träger das Recht, die Ausgabe von so vielen Ladelisten zu verlangen, wie die Fahrzeuge verwendet werden sollen oder wie viele Arten oder separate Teile der Sendung geladen werden sollen.
1. Der Lieferschein enthält folgende Angaben:
a) Ort und Datum der Ausstellung;
b) Name und Anschrift des Empfängers;
c) Name und Anschrift des Trägers;
d) Ort und Zeitpunkt des Eingangs der Sendung und ihrer Bestimmung;
e) Name und Anschrift des Empfängers;
f) die normale Beschreibung der Art der beförderten Ware und der Art der Verpackung; für gefährliche Stoffe, deren allgemein anerkannte Bezeichnung;
(g) die Anzahl der Schnitte, deren besondere Markierungen und Nummern;
(h) das Bruttogewicht der Sendung oder die sonst ausgedrückte Warenmenge,
— Beförderungskosten (Importgebühren, Nebenkosten, Zölle und sonstige Ausgaben, die sich aus dem Zeitpunkt des Vertragsabschlusses bis zur Ausstellung der Sendung ergeben);
— die für die Zoll- und sonstigen amtlichen Verfahren erforderlichen Anweisungen;
(k) einen Hinweis darauf, dass der Transport trotz jeder gegenteiligen Klausel den Bestimmungen dieses Übereinkommens unterliegt.
2. Der Lieferschein enthält gegebenenfalls folgende Angaben:
a) Verbot der Umladung;
b) vom Empfänger getragene Ausgaben;
c) die Höhe der zu erhebenden Gebühr bei der Lieferung der Sendung;
d) Angabe des Preises der Sendung und des Betrags, der ein besonderes Interesse an der Lieferung ausdrückt;
e) Anweisungen des Versenders an den Beförderer über die Versicherung der Sendung;
f) die vereinbarte Frist, innerhalb derer die Sendung durchzuführen ist;
g) eine Liste der an die Träger übermittelten Dokumente.
3. Die Parteien können andere Informationen, die sie als nützlich erachten, in die Sendung eintragen.
1. Der Versender ist für alle Kosten und Schäden verantwortlich, die der Beförderer aufgrund von Ungenauigkeit oder Unvollkommenheit verursacht.
a) die in Artikel 6 Absatz 1 Buchstaben b, d, e, f, g, h und j genannten Angaben;
b) die in Artikel 6 Absatz 2 genannten Angaben;
c) sonstige Angaben oder Anweisungen, die er für die Ausstellung der Sendungsnotiz oder zur Aufzeichnung auf der Sendungsnotiz angegeben hat.
2. Betritt der Beförderer auf Ersuchen des Versenders die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Angaben, so gilt er, sofern nicht anders nachgewiesen wird, als im Namen des Versenders gehandelt zu haben.
(3) Enthält die Abrechnung die in Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe k genannten Informationen nicht, so haftet der Beförderer für alle aus dieser Unterlassung resultierenden Ausgaben und Schäden.
1. Bei der Annahme der Sendung für den Transport prüft der Beförderer:
a) die Richtigkeit der Angaben über die Anzahl der Schnitte und deren Markierungen und Nummern;
b) den offensichtlichen Zustand der Sendung und ihrer Verpackung.
2. Hat der Beförderer nicht die geeigneten Mittel, um die Richtigkeit der in Absatz 1 Buchstabe a dieses Artikels genannten Informationen zu überprüfen, so nimmt er zusammen mit einer Begründung Vorbehalte auf dem Lieferschein ein. Sie muss auch alle Vorbehalte rechtfertigen, die sie hinsichtlich des offensichtlichen Zustands der Sendung und ihrer Verpackung gemacht hat. Diese Vorbehalte sind dem Versender nicht verpflichtet, es sei denn, er hat sie auf dem Versender ausdrücklich anerkannt.
3. Der Versender hat das Recht, vom Beförderer eine Prüfung des Bruttogewichts der Sendung oder ihrer sonst ausgedrückten Menge zu verlangen. Sie kann auch eine Prüfung des Inhalts jeder Sendung beantragen. Der Träger hat Anspruch auf Entschädigung für die mit dieser Prüfung verbundenen Kosten. Das Ergebnis dieser Überprüfung wird auf dem Versandschein aufgezeichnet.
1. Die Abrechnung ist, sofern nicht anders bewiesen, ein glaubwürdiger Beweis für den Abschluss und den Inhalt des Transportvertrags sowie für den Eingang der Sendung durch den Beförderer.
2. Enthält die Abschottung die Vorbehalte des Beförderers aus Gründen dieser nicht, so ist die gesetzliche Vermutung, dass die Sendung und ihre Verpackung zum Zeitpunkt der Übernahme in gutem manifestem Zustand waren und dass die Anzahl der Stücke, deren Marken und Zahlen mit den Angaben auf der Abschottung zusammenfielen.
Der Versender haftet dem Beförderer für Schäden, die Personen, Betriebsmittel oder anderen Sendungen durch Mängel in der Verpackung der Sendung verursacht werden, sowie für die daraus entstehenden Kosten, es sei denn, der Mangel ist dem Beförderer zum Zeitpunkt des Eingangs der Sendung offensichtlich oder bekannt und der Beförderer hat keine Vorbehalte.
1. Der Versender legt dem Versender die für die Zoll- und sonstigen amtlichen Tätigkeiten erforderlichen Unterlagen vor der Ausstellung der Sendung an oder stellt ihm alle von ihm verlangten Informationen zur Verfügung.
2. Der Beförderer ist nicht verpflichtet, zu prüfen, ob die Unterlagen und Informationen korrekt und ausreichend sind. Der Versender haftet dem Beförderer für Schäden, die durch das Fehlen von Unterlagen oder erforderlichen Informationen verursacht werden, oder die Unterlagen und Informationen sind unvollständig oder unrichtig, es sei denn, es gibt einen Mangel, der durch den Beförderer verursacht wird.
3. Der Beförderer ist als Bevollmächtigter für den Verlust oder die falsche Verwendung der Unterlagen auf dem Lieferschein und der ihm beigefügten Unterlagen oder der abgegebenen Beförderer verantwortlich; er ist jedoch verpflichtet, höchstens den Betrag zu ersetzen, den er bei Verlust der Sendung gezahlt hätte.
1. Der Versender ist berechtigt, die Sendung zu entsorgen, insbesondere kann der Versender verlangen, die Sendung zu stoppen, den Lieferort oder die Lieferung an einen anderen Versender zu ändern, als dies in der Sendungsbescheinigung angegeben ist.
2. Dieses Recht tritt jedoch auf, sobald die zweite Abschrift des Abschlags dem Empfänger übergeben wird oder wenn der Bezahler das Recht nach Artikel 13 Absatz 1 ausübt; von diesem Zeitpunkt an ist der Beförderer verpflichtet, den Anweisungen des Empfängers zu folgen.
3. Das Veräußerungsrecht gehört jedoch dem Empfänger unmittelbar ab dem Zeitpunkt der Erteilung des Verleihungsscheins, wenn der Versender den entsprechenden Eingang zu diesem Effekt macht.
4. Ergibt der Empfänger einen Auftrag für die Abgabe der Sendung an eine andere Person in Ausübung seines Entsorgungsrechts, so kann diese Person keinen anderen Empfänger mehr bezeichnen.
5. Die Ausübung des Entsorgungsrechts unterliegt den folgenden Bedingungen:
a) der Versender oder, falls in Absatz 3 dieses Artikels genannt, der Versender, der sein Recht ausüben möchte, ist verpflichtet, sich in der ersten Kopie des Abrechnungsgesetzes zu erklären, in dem die neuen Bestellungen des Versenders eingetragen werden müssen und dem Versender alle Kosten und Schäden zu zahlen, die bei der Ausführung dieser Bestellungen entstehen;
b) die Ausführung der Bestellungen muss zu dem Zeitpunkt möglich sein, zu dem sie die Person erreichen, die sie durchführt, und darf den normalen Betrieb des Transportunternehmens nicht beeinträchtigen oder Schäden an Versendern oder Empfängern anderer Sendungen verursachen;
c) Bestellungen führen nicht zur Aufteilung der Sendung.
6. Kann der Beförderer aus den in Absatz 5 Buchstaben a, b genannten Gründen die in diesem Artikel genannten Aufträge nicht ausführen, so unterrichtet er unverzüglich die Person, von der sie sie erhalten haben.
7. Ein Träger, der die ihm nach den Bestimmungen dieses Artikels erteilten Bestellungen nicht durchführt oder diese durchführt, ohne dass die erste Kopie des zu stellenden Abschlagscheins erforderlich ist, haftet für den dadurch verursachten Schaden.
1. Sobald die Sendung ihren Ausstellungsort erreicht hat, hat der Empfänger das Recht, den Beförderer zu ersuchen, eine zweite Kopie des Versandscheins und der Sendung gegen die Bescheinigung auszustellen. Wird der Verlust der Sendung festgestellt oder kommt die Sendung nicht innerhalb der in Artikel 19 genannten Frist an, so ist der Empfänger berechtigt, Ansprüche aus dem Transportvertrag gegen den Träger in seinem eigenen Namen geltend zu machen.
2. Der Empfänger, der die ihm nach Absatz 1 dieses Artikels übertragenen Rechte ausübt, ist verpflichtet, den auf der Abrechnung ausgewiesenen Betrag zu zahlen. Wird in dieser Hinsicht keine Einigung erzielt, so ist der Beförderer nicht verpflichtet, die Sendung auszustellen, es sei denn, der Empfänger hat ihm eine Garantie gegeben.
1. Ist die Erfüllung eines Beförderungsvertrags unter den in der Sendungsbescheinigung festgelegten Bedingungen unmöglich oder wird, bevor er aus irgendeinem Grund den Lieferort erreicht, so ist der Beförderer verpflichtet, von der Bevollmächtigten nach Artikel 12 Anweisungen zu verlangen.
2. Wenn die Umstände jedoch zulassen, dass die Beförderung unter Bedingungen durchgeführt wird, die von den in der Sendungsbekanntmachung festgelegten Bedingungen abweichen, und der Luftfahrtunternehmer nicht innerhalb einer angemessenen Frist Anweisungen von der befugten Person, die Sendung gemäß Artikel 12 zu entsorgen, erhalten konnte, trifft der Luftfahrtunternehmer solche Maßnahmen, die er für den Zweck der Sendung als am besten hält.
1. Kommt es nach dem Erreichen des Lieferortes zu Lieferhindernissen, so fordert der Beförderer Anweisungen des Versenders. Verweigert der Empfänger die Sendung, so hat der Empfänger das Recht, die Sendung zu entsorgen, ohne die erste Kopie der Sendung zu erklären.
2. Auch wenn der Empfänger die Sendung zurückgewiesen hat, kann er seine Freigabe verlangen, bis der Träger die entgegengesetzten Anweisungen vom Absender erhalten hat.
3. Wenn Umstände auftreten, die die Lieferung einer Sendung verhindern, nachdem der Empfänger aufgrund seiner gemäß Artikel 12 Absatz 3 erteilten Genehmigung eine Sendung einer anderen Person erteilt hat, so nimmt er bei Anwendung der Bestimmungen der Absätze 1 und 2 dieses Artikels den Empfänger des Empfängers und den Empfängerort an.
1. Der Beförderer hat Anspruch auf Entschädigung für Kosten, die durch Aufforderung oder Ausführung von Anweisungen entstanden sind, sofern diese Ausgaben nicht aus seiner Schuld resultieren.
2. In den in Artikel 14 Absatz 1 und Artikel 15 genannten Fällen kann der Beförderer die Sendung unverzüglich auf Rechnung des Begünstigten einzahlen; die Sendung wird als durch die Zusammensetzung der Sendung eingestellt. Der Träger nimmt die Sendung in Gewahrsam. Er kann es jedoch einem Dritten anvertrauen und dann nur für die sorgfältige Auswahl des Dritten verantwortlich sein. Die Sendung unterliegt weiterhin den Verpflichtungen aus der Abrechnung und allen sonstigen Ausgaben.
3. Der Beförderer kann zum Verkauf der Sendung gehen, ohne die Anweisungen der Bevollmächtigten zu erwarten, wenn die verderblichen Sendungen oder wenn dieses Verfahren den Status der Sendung rechtfertigt oder die Lagerkosten unverhältnismäßig zum Wert der Sendung sind. Andernfalls kann sie auch zum Verkauf gehen, wenn sie nicht innerhalb einer angemessenen Frist von der legitimen Gegenanweisung erhalten hat, deren Ausführung entsprechend den Umständen erforderlich sein kann.
4. Wurde eine Sendung nach den Bestimmungen dieses Artikels verkauft, so werden die Erlöse des Verkaufs dem Gläubiger nach Abzug der Beträge für die Sendung zur Verfügung gestellt. Sind diese Beträge höher als die Erlöse des Verkaufs, so ist der Beförderer berechtigt, den Unterschied zu machen.
5. Das Verfahren zum Verkauf richtet sich nach dem Recht oder der Praxis des Ortes, an dem sich die Sendung befindet.
Kapitel Iv
Haftung des Trägers
1. Der Träger ist für den vollständigen oder teilweisen Verlust der Sendung oder für seine Schäden verantwortlich, die vom Zeitpunkt des Eingangs der Sendung bis zum Zeitpunkt der Ausstellung und zur Überschreitung der Lieferfrist entstehen.
2. Der Beförderer wird von dieser Haftung entlastet, wenn der Verlust der Sendung, deren Beschädigung oder der Ablauf der Lieferfrist durch einen zugelassenen Auftrag des Bevollmächtigten verursacht wurde, der nicht durch die Fahrlässigkeit des Beförderers verursacht wurde, durch seinen eigenen Fehler oder durch Umstände, die der Beförderer nicht abwenden kann und deren Folgen nicht in seiner Macht stehen.
3. Der Träger darf nicht aufrufen, um seine / ihre Verantwortung zu verweigern, noch die Mängel des Fahrzeugs, die für den Wagen verwendet werden, noch den Fehler oder den Ausfall der Person, von der er / sie das Fahrzeug oder seine Vertreter oder Personal eingestellt hat.
4. Der Beförderer ist unter Berücksichtigung der Bestimmungen von Artikel 18 Absätze 2 bis 5 von der Haftung befreit, wenn der Verlust oder der Schaden von einer besonderen Gefahr im Zusammenhang mit einem oder mehreren der folgenden Folgen resultiert:
a) die Verwendung von offenen Fahrzeugen ohne Segel, sofern diese Verwendung von Fahrzeugen ausdrücklich vereinbart und auf der Sendungsbekanntmachung festgestellt wurde;
b) die fehlende Verpackung oder fehlerhafte Verpackung einer Sendung, die aufgrund ihrer Beschaffenheit nicht ordnungsgemäß verpackt oder überhaupt nicht verpackt ist, vorbehaltlich von Verlust oder Beschädigung;
c) die Handhabung, Beladung, Lagerung oder Entladung der Sendung durch den Versender, Versender oder Personen, die als Versender oder Versender tätig sind;
d) die natürliche Natur bestimmter Waren, für die sie einem Gesamt- oder Teilverlust oder Schadensersatz unterliegen, insbesondere durch Brechung, Rost, innere Verschlechterung, Trocknung, Isolierung, Normalverlust oder Insekt oder Nagetiere;
e) unzureichende oder fehlerhafte Markierungen oder Nummern jeder Sendung;
f) den Transport lebender Tiere.
5. Beantwortet der Beförderer unter keinen der Umstände, die den Schaden verursacht haben, so haftet er, soweit die Umstände, unter denen er nach diesem Artikel verantwortlich ist, zum Schaden beigetragen haben.
1. Der Nachweis, dass der Verlust, der Schaden oder die Überschreitung der Sendung auf eine der in Artikel 17 Absatz 2 genannten Ursachen zurückzuführen ist, wird vom Beförderer getragen.
2. Hat der Luftfahrtunternehmer bescheinigt, dass nach den Umständen des Falles der Verlust oder der Schaden an der Sendung aus einer oder mehreren der besonderen Gefahren gemäß Artikel 17 Absatz 4 hervorgegangen sein kann, gilt er als aus diesen Gefahren aufgetreten. Der Begünstigte kann jedoch nachweisen, dass der Schaden nicht ganz oder teilweise durch irgendwelche dieser Gefahren verursacht wurde.
3. Die in Absatz 2 genannte gesetzliche Vermutung gilt nicht für den in Artikel 17 Absatz 4 Buchstabe a genannten Fall, wenn ein ungewöhnlich großer Verlust oder Verlust einer einzelnen Sendung vorliegt.
4. Wird der Transport von einem mit einer solchen Vorrichtung ausgerüsteten Fahrzeug durchgeführt, dass die Sendung vor dem Einfluss von Wärme, Winter, Temperaturschwankungen oder Luftfeuchtigkeit geschützt ist, so kann sich der Luftfahrtunternehmer auf Artikel 17 Absatz 4 Buchstabe d nur dann verlassen, wenn er bewiesen hat, dass er alle seine Maßnahmen unter den Umständen hinsichtlich der Auswahl, der Wartung und der Verwendung solcher Geräte getroffen hat und die ihm angeführten besonderen Anweisungen befolgt hat.
5. Der Beförderer kann sich nur dann auf Artikel 17 Absatz 4 Buchstabe f berufen, wenn er bewiesen hat, daß er alle von ihm zu treffenden Maßnahmen getroffen hat und daß er den ihm gegebenen besonderen Anweisungen gefolgt ist.
Die Überschreitung der Lieferfrist erfolgt, wenn die Sendung nicht innerhalb der vereinbarten Frist ausgestellt wurde, und wenn die Frist nicht vereinbart wurde, berücksichtigt die tatsächliche Verbringungszeit unter Berücksichtigung der Umstände und der Teilbeladung insbesondere die Zeit, die für die Montage der Sendung erforderlich ist, die Zeit, die von einem sorgfältigen Beförderer erwartet werden kann.
1. Der Bevollmächtigte kann die Sendung ohne weitere Beweise in Betracht ziehen, wenn sie nicht innerhalb von 30 Tagen nach der vereinbarten Frist ausgestellt wurde und die Frist nicht vereinbart wurde, binnen 60 Tagen nach Eingang der Sendung durch den Transportunternehmer.
2. Der Bevollmächtigte kann nach Eingang der Erstattung für die verlorene Sendung verlangen, dass sie unverzüglich benachrichtigt wird, wenn die Sendung innerhalb eines Jahres nach Zahlung der Erstattung gefunden wird. Er wird von einer schriftlichen Bescheinigung begleitet.
3. Innerhalb von 30 Tagen nach Eingang des Berichts über die Feststellung der Sendung kann die bevollmächtigte Person verlangen, dass die Sendung ihm ausgestellt wird, die sich aus der Abrechnung ergebenden Verpflichtungen erfüllen und den erhaltenen Ausgleich gegebenenfalls nach Abzug der darin enthaltenen Ausgaben zurückgeben; sie behält jedoch das Recht auf Entschädigung für die Überschreitung der in Artikel 23 oder 26 genannten Lieferfrist bei.
4. Wurde der in Absatz 2 genannte bevollmächtigte Antrag nicht gestellt oder hat er die in Absatz 3 genannten Anweisungen nicht innerhalb von 30 Tagen erteilt oder wurde die Sendung erst ein Jahr nach Zahlung der Erstattung gefunden, so kann der Beförderer die Sendung nach dem geltenden Recht an dem Ort, an dem sich die Sendung befindet, entsorgen.
Wird eine Sendung an einen Empfänger abgegeben, ohne dass ein Anruf nach den Bedingungen des Transportvertrags gewählt wird, so ist der Träger verpflichtet, dem Versender bis zur Höhe des Dienstes Entschädigung zu zahlen; der Begünstigte hat jedoch das Recht zu bestrafen.
1. Stellt der Versender eine gefährliche Sendung für den Transport vor, so unterrichtet er den Beförderer über die genaue Art der Gefahr, die sich aus der Sendung und gegebenenfalls den zu treffenden Sicherheitsmaßnahmen ergibt. Ist diese Mitteilung nicht auf dem Lieferschein registriert, so ist es die Pflicht des Versenders oder Versenders, etwas anderes zu beweisen, dass der Versender die genaue Art der mit der Sendung verbundenen Gefahr kannte.
2. Der Beförderer kann jederzeit und jederzeit gefährliche Sendungen, deren gefährliche Art im Sinne des Absatzes 1 dieses Artikels gefährlich ist, vernichten, vernichten oder entsorgen; außerdem ist der Versender für alle Kosten und Schäden verantwortlich, die bei der Übergabe einer solchen Sendung für den Transport oder den Transport entstehen.
1. Hat ein Luftfahrtunternehmen nach den Bestimmungen dieses Übereinkommens eine Verpflichtung, den Schaden für den Gesamt- oder Teilverlust der Sendung zu begutachten, so wird der Ausgleich aus dem Wert der Sendung an der Stelle und dem Zeitpunkt der Übernahme berechnet.
2. Der Wert der Sendung wird auf der Grundlage des Wechselkurses und in Abwesenheit des Wechselkurses auf der Grundlage des normalen Marktpreises und in Abwesenheit des Wechselkurses und des normalen Marktpreises auf der Grundlage des allgemeinen Wertes der Waren gleicher Art und Qualität bestimmt.
3. Die Entschädigung darf 25 Francs pro Kilogramm des fehlenden Bruttogewichts nicht überschreiten. Frank bedeutet einen Gold-Franc mit einem Gewicht von 10 / 31 Gramm und einer Reinheit von 0,900.
4. Zusätzlich werden Einfuhrzölle, Zölle und sonstige Ausgaben, die im Zusammenhang mit der Sendung entstehen, vollständig und im Verhältnis zum Teilverlust erstattet; andere Schäden werden nicht erstattet.
5. Wird die Lieferfrist überschritten und der Gläubiger beweist, dass der Schaden aus diesem Grund verursacht wird, ist der Beförderer verpflichtet, den Schaden nur bis zum Betrag der Einfuhrabgabe zu zahlen.
6. Eine höhere Erstattung kann nur beantragt werden, wenn gemäß Artikel 24 und 26 der Preis der Sendung oder das besondere Interesse an der Lieferung angegeben wurde.
Der Versender kann, wenn er die vereinbarte Gebühr für die Sendung zahlt, in der Sendung den Preis der Sendung über die in Artikel 23 Absatz 3 festgesetzte Grenze angeben und in diesem Fall den angegebenen Preis ersetzen.
1. Im Falle eines Schadens an der Sendung zahlt der Beförderer den Betrag, um den sein Wert gekürzt wurde; der Betrag wird aus dem gemäß Artikel 23 Absätze 1, 2 und 4 ermittelten Wert der Sendung berechnet.
2. Der Ausgleich darf jedoch nicht übersteigen:
a) wenn die gesamte Sendung beschädigt ist, die Höhe, die bei vollständigem Verlust gezahlt werden würde;
b) wenn nur ein Teil der Sendung beschädigt ist, die Höhe, die bei Verlust des beschädigten Teils der Sendung gezahlt werden würde.
1. Der Versender kann, wenn er die vereinbarte Gebühr entrichtet, in der Sendung den Betrag von besonderem Interesse an der Lieferung der Sendung bei Verlust oder Beschädigung oder Überschreitung der Lieferfrist angeben.
2. Ist ein besonderes Interesse an der Lieferung gegeben, so kann jede in den Artikeln 23, 24 und 25 vorgesehene Entschädigung für weitere Schäden bis zum Betrag des zur Lieferung beanspruchten Interesses geltend gemacht werden.
1. Der Begünstigte kann Schadensersatzansprüche geltend machen. Ein solches Interesse von 5 % pro Jahr wird ab dem Tag berechnet, an dem die schriftliche Beschwerde an den Träger geschickt wurde, und, falls die Beschwerde nicht eingereicht wurde, ab dem Tag, an dem die Klage vor Gericht gestellt wurde.
2. Werden die Beträge, auf die sich eine Entschädigung berechnet, nicht in der Währung des Staates ausgedrückt, in dem die Zahlung der Erstattung beantragt wird, so wird die Währungsumrechnung zu dem am Tag und am Ort der Zahlung der Erstattung geltenden Normalsatz vorgenommen.
1. Kann der Verlust einer Sendung, der Schaden oder die Überschreitung der Lieferfrist für Sendungen, die unter dieses Übereinkommen fallen, zur Anwendung nichtvertraglicher Ansprüche nach den einschlägigen Rechtsvorschriften führen, so kann sich der Luftfahrtunternehmer auf die Bestimmungen des Übereinkommens beziehen, die seine Haftung ausschließen oder den Umfang der Entschädigung bestimmen oder einschränken.
2. Werden im Falle des Verlusts einer Sendung, des Schadens oder der Überschreitung der Lieferfrist Ansprüche auf nichtvertragliche Haftung gegen einen der Personen geltend gemacht, für die der Träger gemäß Artikel 3 verantwortlich ist, so kann sich diese Person auch auf die Bestimmungen des Übereinkommens beziehen, die die Haftung des Trägers ausschließen oder den Umfang der Entschädigung bestimmen oder einschränken.
1. Der Träger darf sich nicht auf die Bestimmungen dieses Kapitels verlassen, die seine Haftung ausschließen oder einschränken oder die Beweislast übertragen, wenn der Schaden absichtlich oder durch einen solchen Fehler verursacht wurde, der nach dem Recht des Gerichts, dem der Fall anhängig ist, als gleichwertig angesehen wird.
2. Dasselbe gilt, wenn die Vertreter des Beförderers oder anderer Personen, die vom Beförderer zur Durchführung des Transports verwendet werden, Vorsatz- oder Fehlerhandlungen begangen haben und wenn diese Bediensteten, Arbeitnehmer oder andere Personen im Laufe ihrer Aufgaben tätig sind. In diesem Fall dürfen sich solche Vertreter, Arbeitnehmer oder andere Personen auch nicht auf die Bestimmungen dieses Kapitels hinsichtlich ihrer persönlichen Haftung verlassen.
Kapitel V
Beschwerden und Handlungen
1. Hat der Empfänger die Sendung übernommen, ohne seinen Zustand mit dem Frachtführer ordnungsgemäß festgestellt zu haben oder Vorbehalte an den Frachtführer gemeldet zu haben, wobei die allgemeinen Angaben über die Art des Verlusts oder Schadens spätestens bei der Übernahme der Sendung angegeben sind, wenn der Verlust oder der Schaden offensichtlich erkennbar ist, und spätestens 7 Tage nach dem Tag der Ausstellung der Sendung, nicht einschließlich der Sonntage und der anerkannten Feiertage, wenn der Verlust oder der Schaden als offensichtlich unbemerkbar angesehen wird, wird, wird, wird, Ist Verlust oder Schaden offensichtlich nicht erkennbar, so sind die obigen Vorbehalte schriftlich vorzunehmen.
2. Ist der Zustand der Sendung vom Empfänger und vom Träger ordnungsgemäß festgestellt worden, so ist der Nachweis gegen das Ergebnis einer solchen Feststellung nur zulässig, wenn der Verlust oder Schaden offensichtlich unmerkbar ist und der Empfänger innerhalb von 7 Tagen nach dieser Feststellung schriftliche Vorbehalte an den Träger übermittelt hat, nicht einschließlich sonntäglicher und anerkannter Feiertage.
3. Ein Schadensersatzanspruch für die Überschreitung der Lieferfrist kann nur erhoben werden, wenn innerhalb von 21 Tagen nach der dem Empfänger zur Verfügung gestellten Sendung eine schriftliche Reservierung an den Träger gesendet wurde.
4. Der Tag der Ausstellung der Sendung oder gegebenenfalls das Datum, an dem die Sendung festgestellt wird, oder das Datum, an dem die Sendung dem Empfänger zur Verfügung gestellt wurde, wird nicht gegen die in diesem Artikel genannten Fristen gezählt.
5. Träger und Empfänger sind, soweit erforderlich, verpflichtet, die Durchführung der notwendigen Feststellungen und Untersuchungen gegenseitig zu erleichtern.
1. Streitigkeiten aus Lieferungen, die diesem Übereinkommen unterliegen, können vom Kläger erhoben werden, es sei denn, es wird vor den durch das Abkommen der Vertragsparteien benannten Gerichten der Vertragsstaaten in den Gerichten des Staates, in dessen Hoheitsgebiet
a) der Beklagte seinen ständigen Wohnsitz, seinen Hauptsitz in der Geschäfts- oder Zweigniederlassung oder seinen Hauptgeschäftssitz hat, durch den der Transportvertrag abgeschlossen wurde, oder
b) den Ort, an dem die Sendung für den Transport oder den Ort der Ausstellung übernommen wurde;
bei anderen Gerichten kann der Kläger nicht bestreiten.
2. Ist in einem Streit nach Absatz 1 dieses Artikels eine Klage vor einem Gericht nach diesem Absatz anhängig oder ist ein Urteil in einem solchen Streit durch dieses Gericht erlassen worden, so kann eine neue Klage nicht aus demselben Grund zwischen denselben Parteien erhoben werden, es sei denn, die Entscheidung des Gerichts, vor der die erste Klage erhoben wurde, ist in dem Staat durchsetzbar, in dem die neue Klage erhoben wird.
3. Wird in einem Streit nach Absatz 1 dieses Artikels ein Urteil eines Gerichts eines Vertragsstaats in diesem Staat durchsetzbar, so ist es auch in allen anderen Vertragsstaaten durchsetzbar, sobald die vorgeschriebenen Formalitäten in diesem Staat abgeschlossen sind. Diese Formalitäten können jedoch nicht die Grundlage für eine Retrial bilden.
4. Die Bestimmungen des Absatzes 3 dieses Artikels gelten für Urteile, die im angefochtenen Verfahren, auf Urteile ohne Parteien und auf gerichtliche Begleichungen erlassen wurden; Sie gelten jedoch nicht für einstweilige Entscheidungen oder für gerichtliche Entscheidungen, die dem Antragsteller neben den Kosten des Verfahrens Schäden und Zinsen ganz oder teilweise zustehen.
5. Die Bürger der Vertragsstaaten, die ihren Sitz in einem dieser Staaten haben oder haben, dürfen nicht verpflichtet sein, eine Bürgschaft einzureichen, um die Kosten des Rechtsverfahrens über die Ausübung der Verkehrsrechte im Rahmen dieses Übereinkommens zu gewährleisten.
1. Die unter dieses Übereinkommen fallenden Beförderungsrechte werden für ein Jahr gesperrt. Im Falle einer Absicht oder einer Schuld, die nach dem Recht des Gerichts, auf das der Fall anhängig ist, als einer Absicht gleichwertig angesehen wird, beträgt die Frist drei Jahre. Die Verjährungsfrist beginnt:
a) bei einem Teilverlust, einem Schaden oder einer Überschreitung der Lieferfrist am Tag der Ausstellung der Sendung;
b) bei einem vollständigen Verlust am 30. Tag nach der vereinbarten Lieferfrist und, falls die Lieferfrist nicht vereinbart wurde, am 60. Tag nach Eingang der Sendung durch den Beförderer;
c) in allen anderen Fällen drei Monate nach Abschluss des Transportvertrags.
Melden Sie sich an für Notizen, Favoriten und Benachrichtigungen
Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Dekret des Außenministers Nr. 11 / 1975 Coll. über das Übereinkommen über den Transportvertrag im Internationalen Güterkraftverkehr (CMR) |
|---|---|
| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 26.02.1975 |
|---|---|
| In Kraft seit | 03.12.1974 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
Kommentare 0