Gesetz Nr. 26 / 1964
Binnenschifffahrtsrecht
Gültig
In Kraft seit 01.04.1964
26.
Recht
vom 31. Januar 1964
auf Binnenschifffahrt
Die Nationalversammlung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik hat über dieses Gesetz entschieden:
Vorläufige Bestimmungen
Die Binnenschifffahrt dient zusammen mit anderen Verkehrsträgern, um den Bedürfnissen der nationalen Wirtschaft und der Bevölkerung gerecht zu werden; die Navigation muss entwickelt, für die Navigation verwendet werden und neue Wasserwege und Häfen müssen gebaut werden. Bei der Konstruktion und Nutzung von Wasserstraßen und Häfen sind die Anforderungen des Wassertransports und Wassersports nach anderen Aufgaben zu berücksichtigen, die sich aus einem komplexen, technisch und wirtschaftlich effizienten Wassermanagement ergeben.
(1) Das Bundesministerium für Verkehr und die Staatsnavigation in Prag, die Staatsnavigation in Bratislava und das Tschechoslowakische Schiffsregister in Prag werden von der Nationalen Navigationsverwaltung in Prag durchgeführt.
(2) Das Bundesministerium für Verkehr sorgt für die Entwicklung der Binnenschifffahrt, identifiziert seine Bedürfnisse und vertritt seine Interessen in der Konstruktion und Änderung von Wasserstraßen und Häfen, befasst sich mit grundlegenden Fragen in Bezug auf die Sicherheit von Navigation und Hafenbetrieben, genehmigt neue Arten von Schiffen und überwacht technische Anlagen an Bord von Schiffen und Häfen, wenn sie direkte Wassertransportsicherheit dienen; diese technischen Anlagen werden vom Bundesministerium für Verkehr im Einvernehmen mit der tschechischen Arbeitssicherheitsbehörde und der slowakischen Arbeitssicherheitsbehörde von a) bezeichnet.
(3) Die Staatsnavigationsverwaltung in Prag, im Gebiet der Tschechischen Sozialistischen Republik und der Staatsnavigationsverwaltung in Bratislava, im Gebiet der Slowakischen Sozialistischen Republik (nachstehend als "Navigational Administration" bezeichnet) gewährleisten die Navigationssicherheit auf Wasserstraßen und Häfen, überwacht die Einhaltung der Vorschriften über die Navigation, entscheidet über die operative Kompetenz von Schiffen, führt die Schiffskennzeichnungen aus, führt die Schiffsaufzeichnungen durch, testet die Zuständigkeit der Besatzungsmitglieder auf, sammelt
(4) Die Segelbehörde übt ihre Zuständigkeit direkt oder über ihre Organisationsabteilungen aus, die die Zweigniederlassungen der Navigationsbehörde und ihrer Arbeitsplätze sind.
(5) Die Verwaltung kann Navigationsaufträge ausstellen, die Aufträge und Verbote enthalten, um die Sicherheit und Kontinuität der Navigationsvorgänge zu gewährleisten und andere geeignete Maßnahmen zu treffen.
(6) Das tschechoslowakische Schifffahrtsregister in Prag (nachfolgend "Register" genannt) ist eine Organisation, die technische technische Überwachung des Baus, des Wiederaufbaus oder der Modernisierung von Schiffen durchführt und technische Inspektionen von Schiffen zur Prüfung ihrer technischen Kompetenz durchführt. Das Bundesministerium für Verkehr kann das Register der Aufsicht über technische Ausrüstung gemäß Absatz 2 übertragen.
(7) Hafen- und Wasserwegemanager, Wasserläufe Manager (Eigentümer, Nutzer) von Immobilien, Designern, Herstellern und Betreibern von Schiffen und technischen Ausrüstungen gemäß Absatz 2 sind verpflichtet, Personal, die für die Ausübung der amtlichen professionellen Überwachung auf Binnenwasserstraßen verantwortlich sind (Absatz 1) in den Hafenbezirk, das Eigentum, die Betriebsgebiete und die Schiffe einzutreten und die für ihre Überwachung erforderlichen Bedingungen zu schaffen.
Wasserstraßen und Häfen
(1) Alle Wasserwege, Wassertanks und Kanäle, auf denen die Navigation durch große und kleine Schiffe, schwimmende Ausrüstung, schwimmende Maschinen, Rafts, Sport- und Freizeitschiffe möglich ist, gelten als Wasserwege. Für die Verwendung von Wasserstraßen zur Navigation sind Häfen an geeigneten Orten für die Übersetzung von Gütern, die Zugabe von Kraftstoff und für die Überwinterung und den Schutz von Schiffen festzulegen. Der Hafen muss aus dem Wasserteil des Hafens und dem Gebietsumfang des Hafens bestehen.
(2) Das Bundesministerium für Verkehr wird festlegen, welche Wasserwege durch ihre Navigation überwacht und gepflegt werden und welche Häfen für den öffentlichen Gebrauch bestimmt sind.
(3) Die Wasserstraßen werden von den für den Bau und die Bewirtschaftung der Wasserläufe zuständigen Organisationen errichtet, gepflegt und benannt; die Organisation muss unter Beibehaltung der Wasserstraße und der Fairway den Anforderungen der Navigationsbehörde und ihrer Organe entsprechen.
Teile der Wasserstraße sind Schleusen (Eisen, Schleusen), Wasserteile von Häfen, Wasserwände, Befestigung von Ufern, Häfen, Liegeplätze, Galerien und Hilfsküstenwege.
(1) Jede Tätigkeit in oder nahe der Wasserstraße, wenn sie die Sicherheit und Kontinuität der Reise beeinträchtigen kann, kann nur mit Zustimmung der Navigationsbehörde oder ihrer Behörde durchgeführt werden. Dies gilt unbeschadet des Geltungsbereichs der Wasserbehörden.
(2) Jeder, der in irgendeiner Weise in die Wasserstraße eingegriffen hat, trifft geeignete Maßnahmen, um die Sicherheit und Kontinuität der Reise zu wahren. Ist dies nicht der Fall und besteht die Gefahr einer Verspätung, so trifft die für die Bewirtschaftung der Wasserwege zuständige Navigationsbehörde oder Organisation auf ihre Ladung.
(1) Brücken müssen so gebaut werden, dass die Bedingungen nicht schlechter werden.
(2) Die Höhe des tiefsten Punktes dieser Geräte über dem höchsten Navigationsniveau muss so bemessen sein, dass die Fahrt beim Überqueren oder anderweitigen Erreichen der Wasserstraße nicht unmöglich, schwierig oder gefährdet ist.
(3) Die Leitung (s) kann in den Boden der Wasserstraße eingeführt werden, sofern geeignete Maßnahmen getroffen werden, um Beschädigungen zu verhindern und dass es keine Schwierigkeiten beim Segeln gibt.
(4) Ausnahmen von den Absätzen 1 bis 3 sind vom Navigationsdienst gestattet.
(1) Die Fähre muss eingerichtet und deren Betrieb so angeordnet werden, dass sie andere Reisen nicht einschränkt oder stört. Es erfordert die Zustimmung der Navigationsbehörde, sie festzulegen.
(2) Der Betrieb der Fähre muss den von den Wasserbehörden und dem Navigationsdienst festgelegten Bedingungen entsprechen.
(1) Die Verjüngung, die die Wasserstraße stören würde, hat zu Wasser geführt und so erschwert, dass die freie Bewegung entlang des Ufers nur mit der Vereinbarung des Wasserbetreibers, die in der Vereinbarung mit der Navigationsbehörde vorgesehen ist, errichtet werden kann.
(2) Manager (Eigentümer, Benutzer) von Immobilien sind verpflichtet, unter der Reinigung und Entfernung von Bäumen und Sträuchern, die die Sichtbarkeit von Navigationsschildern und Lichtern, die Einrichtung, Platzierung und Betrieb von Navigationsschildern und Lichtern, sowie die Enttäuschung von schwimmenden Geräten zu leiden. Die Ausübung dieser Genehmigung wird von den Treuhändern (Eigentümern, Nutzern) des Eigentums nicht ausgeglichen.
(3) Manager (Eigentümer, Verwender) von Immobilien haben Anspruch auf Schadenersatz, der ihnen bei der Ausübung der in Absatz 2 genannten Genehmigung verursacht wird. Besteht kein Schadensersatz für die Vereinbarung, so entscheidet der nationale Bezirksausschuss auf Antrag der Verletzten über die Entschädigung. Die Schadensersatzansprüche werden vom Verletzten innerhalb von 30 Tagen nach dem Tag ausgeübt, an dem sie den Schadensbetrag festgestellt hat, spätestens jedoch sechs Monate nach dem Zeitpunkt des Schadens; andernfalls wird der Schaden eingestellt.
(4) Zerkleinerungsarbeiten in der Nähe des Wasserweges mit der beobachteten Navigierbarkeit dürfen nur im Einvernehmen mit der Navigationsverwaltung und der für die Bewirtschaftung des Wasserflusses zuständigen Organisation durchgeführt werden.
Schiffe
(1) Schiffe sind Schiffe, schwimmende Maschinen, schwimmende Getriebe und Rafts. Das Bundesministerium für Verkehr sieht allgemein verbindliche Rechtsvorschriften vor, die als kleine Schiffe gelten.
(2) Die Schiffe müssen nach den Vorschriften für den Schiffbau gebaut werden, die vom Bundesministerium für Verkehr, zugelassene Typen und vom Register überwacht werden. Gemäß diesen Vorschriften und unter Aufsicht des Registers, des Wiederaufbaus oder der Modernisierung von Schiffen werden auch die Schiffe durchgeführt. Die Überwachungskosten werden vom Hersteller oder gegebenenfalls vom Bevollmächtigten des Schiffes getragen. Bei im Ausland gebauten, rekonstruierten oder aufgerüsteten Schiffen kann diese Überwachung einer fremden Organisation ähnlicher Art mit Zustimmung des Bundesministeriums für Verkehr durchgeführt werden.
(3) Die Seeschiffskapazität wird durch eine Schiffsbescheinigung nachgewiesen. Schiffe, die nur auf einer einzigen Fahrt verwendet werden sollen, werden anstelle einer Schiffsbescheinigung eine Sondergenehmigung erteilt; diese Genehmigung wird auch von Prüfschiffen, Schwimmausrüstungen und Rafts erteilt.
(1) Nach Abschluss des Baus, des Wiederaufbaus oder der Modernisierung des Schiffes erteilt das Register eine Bescheinigung über seine technische Kompetenz. Auf der Grundlage dieser Lizenz und nach Prüfung der operativen Zuständigkeit erteilt das VMC eine Schiffsbescheinigung für das Schiff.
(2) Der Betreiber des Schiffes ist für den ordnungsgemäßen technischen und betrieblichen Zustand des Schiffes verantwortlich. Er legt das Schiff technischen Kontrollen vor, die innerhalb der Fristen und unter den Bedingungen des Bundesministeriums für Verkehr durchgeführt werden. Die technische Inspektion des Schiffes erfolgt auch nach jedem Unfall oder einer großen Reparatur des Schiffes und seiner Antriebseinrichtung, wenn sie die Festigkeit und Stabilität des Schiffes beeinträchtigen können.
(3) Technische Inspektionen, mit denen das technische und Navigationsmanagement die Betriebskapazität des Schiffes überprüft, werden ohne Zahlung durchgeführt.
(1) Auf einem Schiff mit Ausnahme eines kleinen Schiffes ist der maximal zulässige Tauchgang nach den Vorschriften für die Kennzeichnung von Binnenschiffen anzugeben. Das Bundesministerium für Verkehr sieht eine allgemein verbindliche Rechtsvorschrift vor, die Schiffe dem Branding unterliegen und eine Markenlizenz haben müssen.
(2) Auf Antrag des Herstellers oder gegebenenfalls des Schiffsbetreibers führt der Schiffsbetreiber das Reisemanagement durch.
(1) Der Rekord von Schiffen, schwimmenden Maschinen und schwimmenden Geräten, mit Ausnahme von Sport- und Freizeitschiffen, Fährschiffen, schwimmenden Floating-Flotten und Mietschiffen, wird von der Verwaltung gehalten.
(2) Die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik legt fest, in welchem Umfang Schiffe, die nicht unter die Registrierung nach Absatz 1 fallen, registriert und die für die Aufbewahrung dieser Aufzeichnungen zuständige Behörde benennen werden.
(3) Schiffe müssen Eintragungszeichen tragen.
Der Schiffsbetreiber ist verpflichtet, das Schiff zusätzlich zur Schiffsbescheinigung mit den vom Bundesministerium für Verkehr für jede Schiffsart zu bestimmenden Schiffslisten auszurüsten.
(1) Schiff (s) im Besitz von Tschechoslowakischen Organisationen oder Tschechoslowakischen Bürgern, die nicht im ausländischen Schiffsregister eingetragen sind, gilt als Tschechoslowakische Schiffe.
(2) Andere Schiffe gelten als ausländische Schiffe.
(3) Die Flagge, die die Nationalität der Tschechoslowakischen Schiffe beweist, ist die Tschechoslowakische Flagge.
(1) Die Besatzung muss in einer solchen Anzahl und Zusammensetzung an Bord sein, um die Sicherheit der Reise zu gewährleisten; die Mindestanzahl der Besatzungsmitglieder an Bord und ihre Zusammensetzung wird vom Navigationsmanagement bei der Ausstellung der Schiffsbescheinigung bestimmt.
(2) Nur Personen, die medizinisch und professionell kompetent sind, können an Bord von Schiffen eingesetzt werden.
(3) Nur Personen, die ihre Kompetenz nachweisen können, sind berechtigt, Schiffe zu führen, andere Geräte an Bord zu fahren und zu betreiben.
(4) Lizenzen werden vom Navigationsdienst für Besatzungsmitglieder von Tschechoslowakischen Schiffen erteilt. Die VMC kann die Ausstellung von Bescheinigungen an den Schiffsbetreiber delegieren.
Betrieb
(1) Auf Binnenwasserstraßen dürfen nur Schiffe, für die die Seetüchtigkeit festgestellt wurde, zur Navigation verwendet werden. Die Schiffe sind in einem Zustand zu halten, der den sicheren und wirtschaftlichen Betrieb gewährleistet, zu dem sie zugelassen wurden.
(2) Die Sicherheit von In-Service-Schiffen liegt in der Verantwortung ihres Betreibers, der Organisation oder des Bürgers, dem das Schiff gehört, und der es zur Navigation nutzt oder während der Navigation Zugang zum Schiff hat.
(1) Um die Sicherheit und Kontinuität der Binnenschifffahrt zu gewährleisten und die Bestellung auf Wasserstraßen und Häfen aufrechtzuerhalten, wird das Bundesministerium für Verkehr Vorschriften über den Navigationsverkehr (Regulationen zur Navigationssicherheit und Hafenvorschriften) erlassen.
(2) Der Betreiber des Schiffes muss die Vorschriften für die Navigation einhalten und die erforderlichen Maßnahmen treffen, um die Sicherheit der Navigation und der Bestellung auf Wasserstraßen und Häfen zu gewährleisten; bei der Verwendung von Häfen hat er sicherzustellen, dass der Verkehr nicht behindert wird, Hafenanlagen nicht beschädigt werden und Schiffe nicht beschädigt werden.
(3) Für die Verwendung von Häfen, die für die öffentliche Nutzung bestimmt sind, zahlt der Schiffsbetreiber eine Entschädigung. Der Betrag der Entschädigung und Fälle, in denen keine Erstattung erhoben wird, wird vom Bundesministerium für Verkehr im Bulletin Verkehr und Zoll erklärt.
(1) Der Kapitän des Schiffes muss unverzüglich der Verwaltung (ihre Behörde) oder der Behörde für die öffentliche Sicherheit und, wenn ein Unfall mit einem Feuer eines Schiffes oder einer Ausrüstung besteht, auch dem Regionalen Nationalkomitee melden. Die Navigationsbehörde (ihre Behörde) erörtert gegebenenfalls Unfälle in Zusammenarbeit mit den Behörden der öffentlichen Sicherheit und gegebenenfalls dem nationalen Bezirksausschuss und den Wasserverwaltungsbehörden.
(2) Der Betreiber des Schiffes und die für die Bewirtschaftung der Wasserläufe zuständige Organisation sind verpflichtet, der Navigationsbehörde alle Tatsachen zu übermitteln, die sich auf den Navigationsunfall, den Reeder und andere Dokumente beziehen, die die Ursache oder andere Umstände des Navigationsunfalls klären können.
Verkehr
(1) Die Beziehungen zwischen den Schiffsbetreibern oder anderen Verkehrsträgern oder Fahrgästen müssen angepasst werden, um die notwendigen Bedingungen für die Erhöhung des Verkehrsniveaus zu schaffen.
(2) Die Bedingungen für die Beförderung von Gütern und Fahrgästen und die Lagerung von Waren sind in den Transport-, Transport- und Lagerplänen festgelegt. Die Gebühren für die Beförderung und die Gebühren für Nebentätigkeiten werden durch Tarife festgesetzt.
(3) Die Transport-, Transfer- und Lagerpläne werden vom Bundesministerium für Verkehr im Einvernehmen mit und nach Anhörung der beteiligten Zentralbehörden erstellt. Die Tarife werden im Bulletin Verkehr und Zoll angekündigt.
Erforderlich ist, dass der Betreiber des Schiffes mit einer anderen Verkehrsorganisation an den Orten, an denen der Transport von einer Verkehrsart zu einer anderen Verkehrsart erfolgt, geeignete Bedingungen für die Vereinbarkeit der Tätigkeiten beider Verkehrsträger schaffen oder im Interesse der effizienten Nutzung der Binnenschifffahrt zusammen mit anderen Verkehrsarten einen kombinierten Transport gemäß dem einzigen Fahrplan durchführen muss.
(1) Die Angaben über die regelmäßigen Fahrten von Schiffen, die Passagiere führen, werden durch vom Schiffsbetreiber erstellte und ausgestellte Fahrpläne nach Anhörung des nationalen Bezirksausschusses erstellt; im Falle des internationalen Verkehrs wird der Fahrplan vom Bundesministerium für Verkehr nach Anhörung des Innenministeriums und des Ministeriums für Außenhandel - Zentrale Zollverwaltung genehmigt.
(2) Das Verfahren zur Bekanntgabe von Fahrplänen ist im Zeitplan festgelegt.
Gelenkunfall
(1) Ein gemeinsamer Unfall bedeutet Schäden, die durch die bewusste und effektive Herstellung außergewöhnlicher Opfer oder Aufwendungen verursacht werden, um Vermögenswerte vor einer gemeinsamen Gefahr zu retten.
(2) Der gemeinsame Unfall wird im Verhältnis zu ihrem Wert zwischen Schiff, Fracht und Fracht ausgebreitet.
(3) Der Plan für einen gemeinsamen Unfall wird auch umgesetzt, wenn das Ereignis, das das Opfer verursacht hat, oder die Ausgaben des gemeinsamen Unfalls von einem der Teilnehmer verursacht wird; die Ansprüche anderer Teilnehmer auf Schadensersatz sind davon unberührt.
(4) Der Fall eines gemeinsamen Unfalls stellt keine persönliche Verpflichtung zur Zahlung von Beiträgen dar. Wenn jedoch der Lasthalter wusste, wann er aufgenommen wurde, dass die Last zu zahlen war, so ist er persönlich verpflichtet, sie bis zu dem Betrag zu zahlen, der von der Last hätte entrichtet werden können, wenn sie ihm nicht erteilt worden wäre.
(5) Der Betreiber des Schiffes stellt keine Ladung aus, bei der der Beitrag zum gemeinsamen Unfall bis zur Zahlung des Beitrags oder der Sicherheit verbunden ist; ansonsten ist er für die Zahlung des Beitrags verantwortlich.
(6) Die vorstehenden Absätze gelten nicht, wenn der Betreiber des Schiffes oder anderer Beförderer und Transporter abweichende Regelungen getroffen hat.
Schlussbestimmungen
(1) Die Interessen der Verteidigung der Republik sind beim Bau und Betrieb von Wasserstraßen zu beachten. Bei der Konstruktion von Wasserstraßen werden Verteidigungssicherheitsaspekte durch militärische Verwaltung angewendet, die den Status, die Leistung und die Anordnung des Wasserverkehrs überwachen.
(2) Die Absätze 2 (7), 9 bis 15 und 18 bis 21 gelten nicht für Schiffe und technische Anlagen der Streitkräfte und bewaffneten Leichen.
Das Bundesministerium für Verkehr hat im Einvernehmen mit den zuständigen Zentralbehörden ausführlichere Bestimmungen für die Umsetzung dieses Gesetzes über die Erteilung von Konzessionen und Ausnahmen für kleine Schiffe sowie für die Sport- und Freizeitschifffahrt, für Rafts und bestimmte schwimmende Ausrüstungen zu erlassen.
Sie werden gestrichen:
1. Gesetz Nr. 13 / 1929 Coll., über die Klassifizierung der Binnenschiffe,
2. Regierungsverordnung Nr. 51 / 1932 Coll., zur Kennzeichnung von Binnenschiffen,
3. Dekret Nr. 1694 / 1946 U. l. I. über Be- und Entladezeiten in der Binnenschifffahrt,
4. Gesetz Nr. 152 / 1950 Coll., über die Anpassung und Sicherheit des Binnenwasserstraßenverkehrs,
5. Transportminister Orden Nr. 202 / 1950 Coll., auf dem Hafen Verordnungen für tschechoslowakische Binnenhäfen,
6. Ordnung des Verkehrsministers Nr. 56 / 1951 Coll., über Schwimmbücher,
7. Dekret Nr. 1 / 1951 Ú. l. I., auf Tschechoslowakischen Binnenhäfen,
8. gesetzliche Maßnahme Nr. 1 / 1955 Slg. über staatliche Verwaltung in den Fragen der Navigation, geändert durch Dekret Nr. 102 / 1960 Slg., über die Abschaffung der regionalen Behörden in der Slowakei und der Navigationsbehörden in Prag,
9. Verordnung des Verkehrsministers Nr. 16 / 1955 Coll. über die Förderfähigkeit und Registrierung von Binnenschiffen,
10. Dekret Nr. 3 / 1955 der Ú. l. über die Zuständigkeit der Navigationsverwaltungen und ihrer Organe,
11. Verordnung Nr. 59/1955 der Ú. l. über die Förderfähigkeit und Registrierung von Binnenschiffen,
12. Dekret Nr. 255 / 1955 Ú. l., über Be- und Entladevorgänge und die Lagerung von Waren in den tschechoslowakischen Binnenhäfen (Beförderungs- und Lagervorschriften),
13. Dekret Nr. 256 / 1955 der Ú. l. über die Entschädigung für die Verwendung von Schiffen von Binnenhäfen,
14. Dekret Nr. 30/1956 der Ú. l., an Lampen für Sicht- und Signalleuchten auf Binnenschiffen,
15. Dekret Nr. 161 / 1956 der Ú. l. über die Erklärung der Normen und Fristen für das Be- und Entladen von Schiffen in den Binnenhäfen und Transporten,
16. Dekret Nr. 110 / 1957 Ú. l. über die Zahl, Zusammensetzung und Förderfähigkeit der Besatzungsmitglieder von Binnenschiffen,
17. Dekret Nr. 123 / 1957 der Ú. l. über Konzessionen im Register der kleinen Schiffe,
18. Dekret Nr. 191 / 1957 der Ú. l. über die besonderen Rechte und Pflichten der Sicherheitsbehörden.
Das Gesetz tritt am 1. April 1964 in Kraft.
Novotný v. r.
Fierlinger v. r.
Lenárt v. r.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Act Nr. 26 / 1964 Coll., auf Inland Navigation |
|---|---|
| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 12.02.1964 |
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| In Kraft seit | 01.04.1964 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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