Erlass des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation Nr. 3 / 1962 Coll.
Verordnung des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation über die Verwaltung von LKW-Transport durch nationale Komitees
Gültig
In Kraft seit 01.03.1962
3
Ordnung
Ministerium für Verkehr und Kommunikation
vom 16. Januar 1962
über die Verwaltung des Güterkraftverkehrs durch nationale Ausschüsse
Das Ministerium für Verkehr und Kommunikation sieht im Einvernehmen mit den zuständigen Zentralbehörden und regionalen nationalen Ausschüssen gemäß § 8 Abs. 1 Gesetz Nr. 57 / 1950 Slg. über die Änderung des Straßenverkehrsgeschäfts vor:
Vorläufige Bestimmungen
(1) Das hochentwickelte wirtschaftliche und kulturelle Leben in unserer Sozialistischen Republik und die Erfüllung der geplanten Aufgaben bei der Entwicklung von Industrie, Bau und Landwirtschaft erfordern, dass der Güterkraftverkehr die aus dem nationalen Wirtschaftsentwicklungsplan resultierenden Aufgaben gut, wirtschaftlich und zeitnah erfüllt. Die Verwaltung wird daher entsprechend den erweiterten Befugnissen und Zuständigkeiten der nationalen Ausschüsse geregelt.
(2) Auf der Grundlage des Staatsplans für die Entwicklung der Volkswirtschaft verwalten die nationalen Ausschüsse den Güterkraftverkehr
Transportplan,
Organisationen für die Beförderung von Gütern mit dem Auto,
Transportsysteme und spezielle Transporteinstellungen.
Planung der Beförderung von Gütern per Auto
Die Verkehrspläne werden nach den Planungsregeln als fünfjährige und jährliche Pläne erstellt.
(1) Öffentliche Verkehrsorganisationen und Betreiber von geplanten Werken *) sind verpflichtet, dem Regionalen Verkehrszentrum für die Erstellung einer monatlichen Verkehrsübersicht zu melden:
(a) die Organisation der öffentlichen Verkehrsmittel (Verkäufe für ihre Anlagen), insbesondere die Menge der Sendungen, auf denen die Wirtschaftsverträge im betreffenden Monat geschlossen werden, *) und die Mengen anderer beförderter Waren, für die die Wirtschaftsverträge nicht abgeschlossen sind. Der Inhalt des Berichts wird vom Regionalen Verkehrszentrum nach Anhörung der zuständigen öffentlichen Verkehrsorganisation festgelegt —
b) den Betreibern des geplanten Dienstes und den Transportarten, die sie im Monat ihres eigenen Dienstes anbieten. Der Inhalt des Berichts wird vom Verkehrsministerium im Einvernehmen mit den teilnehmenden Ministerien und Zentralbehörden festgelegt. * * * * * Der Bericht wird nach den grundlegenden Planungseinheiten der Organisation, nämlich dem Zweig des regionalen Verkehrszentrums, in dem die Beförderung erfolgen soll, vorgelegt.
(2) Die Organisationen übermitteln die in Absatz 1 genannten Berichte spätestens am fünften Tag vor Beginn des Monats, auf den sich der Bericht bezieht. Auf Einladung des Regionalen Verkehrszentrums sind Organisationen verpflichtet, die Begleitdokumente der Berichte zu konsultieren und weitere Informationen und Erklärungen über die Notwendigkeit und Sicherheit der Sendungen, insbesondere über den Fortgang des Abschlusses von Wirtschaftsverträgen im Straßenverkehr, die Aushandlung von Teilspezifikationen dieser Verträge und die Erfüllung vertraglicher Verpflichtungen zu erteilen.
(3) In begründeten Fällen kann das Regionale Verkehrszentrum den Inhalt der Mitteilung gemäß Absatz 1 Buchstabe b vereinfachen und den Betreiber des Renndienstes von dieser Verpflichtung ausnahmsweise freistellen.
Transportsysteme und Sondertransporteinrichtungen
Ausgeschlossener Transport
(1) Um den Güterkraftverkehr wirtschaftlich betriebsfähig zu machen und einen höheren Organisationsgrad der Verkehrsarbeit anzuwenden, ist ČSAD bestimmten Verkehrsarten vorbehalten; die Leistung der Produktions-, Liefer- und Marketingaufgaben der Organisationen darf nicht gefährdet werden.
(2) Vorbehaltliche Lieferungen können für alle Arten von Kosten oder für einige von ihnen für Sendungen eingeführt werden.
a) aus einer bestimmten Quelle;
b) zwischen bezeichneten Punkten;
c) in einer gegebenen Schaltung.
(1) Der reservierte Versand, wenn er das Gebiet eines Bezirks nicht überschreitet, wird vom Nationalkomitee des Bezirks erklärt, in anderen Fällen das Regionale Nationalkomitee, nach Anhörung der teilnehmenden Nationalkomitees des Bezirks. Sind die ausgewiesenen Orte, zwischen denen der reservierte Transport zu erklären ist, in verschiedenen Regionen oder wenn der ausgewiesene Umkreis den reservierten Transport von Gebiet einer Region überschreitet, so wird der reservierte Transport von den teilnehmenden regionalen nationalen Ausschüssen nach vorheriger Vereinbarung am gleichen Tag erklärt.
(2) Der reservierte Transport wird immer nach Absprache mit den wichtigsten Lieferanten, Kunden und Trägern erklärt.
(3) In Ausnahmefällen kann das Nationale Komitee, das den reservierten Transport ankündigt, nur dann eine Befreiung gewähren, wenn es für den eigenen Gebrauch des Antragstellers gilt (z.B. Transport durch eigene Transportmittel für die Zwecke des individuellen Wohnens, Bauen durch Selbsthilfe, Nutzung von Transporten von Fahrzeugen eines teilnehmenden Trägers von der Garage zum Arbeitsplatz usw.). Die zulässigen Ausnahmen dürfen jedoch die Organisation der ČSAD-Operationen in keiner Weise beeinträchtigen.
(4) Der reservierte Transporterlass wird mindestens 30 Tage vor seinem tatsächlichen Datum veröffentlicht; wenn es sich um die in Absatz 18 Absatz 1 genannten Fälle handelt, kann die reservierte Lieferung nur an dem Tag erklärt werden, an dem die Änderungen des Plans vorgenommen werden können.
Die Verordnung enthält insbesondere:
a) reservierte Transportarten, die den Ort der Sammlung und gegebenenfalls der Lieferung angeben, und die durch die Bereitstellung des reservierten Transports erforderliche Bezeichnung ČSAD;
b) das Datum der Einführung des reservierten Transports;
c) die Verpflichtungen des ČSAD zur Gewährleistung eines reibungslosen Transports;
d) das Verbot der Beförderung von Fahrzeugen durch andere Inhaber und gegebenenfalls die im vorstehenden Absatz genannten Ausnahmebestimmungen;
e) die Bereitstellung von Ansprüchen im reservierten Verkehr in Transportplänen, daraus resultierenden Eigentumsstrafen oder anderen Vereinbarungen und Vereinbarungen, die die Bedingungen für den reibungslosen Betrieb des reservierten Transports schaffen.
(5) Das Nationale Komitee, das die reservierte Beförderung erklärt hat, kann sie abschaffen, wenn es ernste wirtschaftliche Gründe gibt, insbesondere wenn die Bedingungen, unter denen die reservierte Lieferung eingeführt wurde, nicht erfüllt sind. Wird der reservierte Transport aufgehoben, so wird der nationale Ausschuss auch die gemäß Absatz 18 getroffenen Maßnahmen abschaffen.
(1) Bei der Prüfung der Annahmen für die Einführung des reservierten Verkehrs berücksichtigt der nationale Ausschuss insbesondere:
a) ob die Bedingungen für die Einführung des reservierten Verkehrs geschaffen werden, um die Wirtschaft insgesamt zu erreichen;
b) ob die Transportstrecke, die Art des Substrats, seine Produktion (Menge und Regelmäßigkeit) und der Verbrauch (Beschäftigung der Begünstigten) die wirtschaftlich vorteilhafte Einführung des zyklischen Fahrzeugkreislaufs ermöglichen;
c) ob es Möglichkeiten zur Einführung und Verwendung von Mechanisierungsanlagen bei Be- und Entladevorgängen gibt.
(2) Die Durchführung des reservierten Transports erfolgt auf der Grundlage detaillierter Bedingungen, die zwischen dem Unternehmen (s), dem Lieferanten (Quelleninhaber) und dem Kunden (s) vereinbart wurden. Die Bedingungen werden vom ausschreibenden nationalen Ausschuss gleichzeitig mit der Erklärung der reservierten Sendung genehmigt. Die Bedingungen vereinbaren insbesondere die Übernahme der Kosten, das Wiegen, das Mindest- und Höchstvolumen des Transports, die Arbeitszeit des Beladens und gegebenenfalls das Entladen von Fahrzeugen, die Nutzung der Mechanisierung, den Zugang zum Arbeitsplatz, die Beleuchtung, die Arbeitssicherheit, die Beförderungsaufträge, den Lieferort, die Rechnungsstellung und die Zahlung von Einfuhr- und Nebenleistungen, Maßnahmen im Falle eines Ausfalls von Betriebsmitteln, die Nutzung von Telekommunikations- und Sozialausrüstung, Garagen usw.
(1) Wird dies durch den Umfang der von ČSAD übernommenen Beförderungsleistungen verlangt, so ist eine Übertragung an die Verwaltung von Fahrzeugen vorzunehmen, die ausschließlich von den bestehenden Beförderungsunternehmen für den Transport dieser im reservierten Transport enthaltenen Kosten verwendet werden. Haben die bestehenden Träger ihre Fahrzeuge auch für den Transport anderer Arten von Kosten verwendet, so wird unter Berücksichtigung der Transportstrecke und der Arbeitsbelastung nur der Teil der Flotte übertragen, der dem Verhältnis des Beförderungsvolumens reservierter Kostentypen zum Gesamttransport der Kosten entspricht.
(2) Die Übertragung der Grundmittel gemäß Absatz 1 und anderer Teile des Plans unterliegt einer Vereinbarung zwischen ČSAD und dem laufenden Träger. Der Nationale Ausschuss wird die mögliche Personal- und Kostenersparnis von ČSAD identifizieren.
(3) Wird die in den vorstehenden Absätzen genannte Vereinbarung nicht erreicht, so entscheidet sie in mindestens den letzten drei Monaten vor der Einführung des reservierten Transports auf der Grundlage einer Analyse der Leistung von Kraftfahrzeugen mit bestehenden Trägern.
(a) den nationalen Bezirksausschuss, wenn die Organisation, die die Sendung abgibt, vom Bezirk oder dem lokalen nationalen Ausschuss verwaltet wird;
b) den Regionalen Nationalen Ausschuss in anderen Fällen im Einvernehmen mit der zuständigen zentralen Behörde, wenn er eine Verwaltungsorganisation hat.
Regelmäßige Frachtlinien
(1) Die Wirtschaftlichkeit des Güterkraftverkehrs kann dadurch erreicht werden, dass regelmäßige Frachtlinien zwischen bestimmten Orten mit festem Fahrplan eingeführt werden (nachstehend "geplante Dienstleistungen" genannt). Die Einführung eines regelmäßigen Transports darf die Durchführung von Sendungen zwischen bestimmten Stellen außerhalb dieses Transports nicht ausschließen.
(2) Die Einrichtung einer regelmäßigen Frachtlinie wird vom Nationalen Ausschuss erklärt; Gleichzeitig erklärt das Unternehmen oder gegebenenfalls die für seine Auftragsvergabe zuständigen öffentlichen Verkehrsunternehmen die Fristen und den Ort für die Meldung und Erfassung der Ladung.
(3) Der zuständige nationale Bezirksausschuss ist für die Veröffentlichung zuständig, wenn sich die im Zeitplan aufgeführten Plätze im Gebiet eines Bezirks, in anderen Fällen des regionalen nationalen Ausschusses befinden; wenn es Plätze auf dem Gebiet von zwei oder mehr Regionen gibt, erklären die betreffenden regionalen nationalen Ausschüsse regelmäßige Beförderungen nach gegenseitigem Einvernehmen am gleichen Tag.
Deklarierter Transport zwischen zwei Standorten
(1) Die wirtschaftliche Effizienz des Güterverkehrsmanagements kann durch die Ausweitung des Verkehrsmanagements zwischen zwei Standorten auf eine Entfernung von bis zu 50 km gestärkt werden. Das Transportmanagement nach dem vorhergehenden Satz gilt nicht für das Fahren und Transport von Kosten auf und von den Orten auf der Strecke zwischen den benannten Punkten.
(2) Der erweiterte Umfang der in Absatz 1 genannten Zentren wird vom Regionalen Nationalen Komitee erklärt, wenn beide sich im Gebiet eines Bezirks befinden, in anderen Fällen dem Regionalen Nationalen Komitee. Liegen die benannten Stellen auf dem Gebiet von zwei Kreisen, so erklären sie die erweiterte Zuständigkeit der Zentren der regionalen nationalen Ausschüsse der beiden Kreise nach gegenseitigem Einvernehmen am gleichen Tag.
Schlussbestimmungen
(1) Die Erfüllung der durch diese Verordnung auferlegten Verpflichtungen wird von den nationalen Ausschüssen und Zentren und gegebenenfalls von der Zusammenarbeit der öffentlichen Sicherheitsbehörden überwacht. Zur Erfüllung ihrer Kontroll- und Rückforderungspflichten können die Zentren Kontrollstellen und Hilfsarbeitsplätze einrichten.
(2) Die Bestimmungen dieses Beschlusses gelten nicht für Fahrzeuge von bewaffneten Leichen, Brandschutz und Vertretungen.
Das Ministerium für Verkehr und Kommunikation kann im Einvernehmen mit den Regionalen Nationalkomitees die Koordinierung der Tätigkeiten der Regionalzentren, die Bereitstellung außergewöhnlicher Aufgaben supranationaler Ebene und die operative Verwaltung des Transports supranationaler Natur direkt an die Sonderorganisation betrauen.
(1) Bestellungen werden aufgehoben
(a) Nr. 187 / 1954 Ú. l. (Nr. 210 / 1954 Ú. v.), über die Verwaltung des Güterkraftverkehrs,
(b) Nr. 206 / 1954 Ú. l. (Nr. 230 / 1954 Ú. v.), auf reservierten Güterwagen mit dem Auto.
(2) Des Weiteren werden die im Zoll Bulletin veröffentlichten Richtlinien zur Verkehrsplanung aufgehoben. *)
(3) Die Bestimmungen des Erlasses Nr. 83 / 1957 der Ú. l. über die öffentliche Güterverkehrsplanung gelten nicht für den öffentlichen Güterverkehr.
Diese Verordnung tritt am 1. März 1962 in Kraft.
Minister:
Dr. Hlasák v. r.
Příloha č. 1
Anhang 1
Příloha č. 2
Anhang Nr. 2
*) Dekret Nr. 198 / 1953 Ú. l., Dekret Nr. 251 / 1953 Ú. v. geändert durch Dekret Nr. 32 / 1955 Ú. l.
*) § 2 des Erlasses Nr. C 7 / 7 / 1961 des Zollbulletins.
* * *) § 9 und 10 des Erlasses Nr. 214 / 1958 Ú. l.
*) Tariff Gazette, Dekret Nr. C 7 / 7 / 1961.
*) Tariff Gazette Nr. 42 von 1958 C 25 / 42 / 1958 mit Zusatz Nr. 44 von 1959 C 26 / 44 / 1959 und Nr. 27 von 1960 C 19 / 27 / 1960.
*) Artikel 64 Absatz 1 Buchstabe b der Leitlinien der Staatlichen Planungskommission Nr. 55 / 1965
*) Dekret Nr. 11 / 1966 Coll., über Wirtschaftsverträge für den Straßenverkehr.
* * *) Diese Anpassung wird im Transport- und Tarifblatt des Verkehrsministeriums veröffentlicht.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Verordnung des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation Nr. 3 / 1962 Coll., über die Verwaltung von LKW-Transport durch nationale Komitees |
|---|---|
| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 22.01.1962 |
|---|---|
| In Kraft seit | 01.03.1962 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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