Erlass des Außenministers Nr. 5 / 1979 Coll.
Verordnung des Außenministers über das Zivilluftfahrtabkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Sozialistischen Republik Vietnam
Gültig
In Kraft seit 14.07.1978
5.
Ordnung
Minister für auswärtige Angelegenheiten
vom 11. Dezember 1978
über das Abkommen über die Zivilluftfahrt zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Sozialistischen Republik Vietnam
Am 24. Januar 1978 wurde in Prag das Abkommen über die Zivilluftfahrt zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Sozialistischen Republik Vietnam unterzeichnet. Das Abkommen trat am 14. Juli 1978 gemäß Artikel 19 in Kraft.
Die tschechische Fassung des Abkommens wird gleichzeitig veröffentlicht.
Minister:
Ing. Chupek v. r.
Abkommen
über den Zivilluftverkehr zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Sozialistischen Republik Vietnam
Die Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und die Regierung der Sozialistischen Republik Vietnam haben folgendes vereinbart:
Im Sinne dieses Abkommens und seiner Anhänge:
1. Der Begriff "Aviation Authority" bedeutet in Bezug auf die Tschechoslowakische Sozialistische Republik, das Bundesministerium für Verkehr und in Bezug auf die Sozialistische Republik Vietnam, die Generaldirektion Zivilluftfahrt oder in beiden Fällen jede andere Person oder Einrichtung, die für die Durchführung der Aufgaben zuständig ist, die derzeit von den genannten Luftfahrtbehörden durchgeführt werden.
2. Der Begriff "Luftunternehmen" bezeichnet jedes Luftfahrtunternehmen, das einen internationalen Luftverkehr anbietet oder betreibt.
3. Der Begriff "bezeichnete Fluggesellschaft" bezeichnet ein Luftverkehrsunternehmen, das von einer Vertragspartei durch eine schriftliche Mitteilung an die andere Vertragspartei gemäß Artikel 3 dieses Abkommens zum Zweck der Erbringung der vereinbarten Dienstleistungen auf den gemäß Artikel 2 Absatz 1 dieses Abkommens festgelegten Linien benannt wird.
4. Unter dem Begriff "Territorie eines Staates" sind Flächen (kontinental oder Insel) und benachbarte Hoheitsgewässer zu verstehen.
5. Unter dem Begriff "Flugdienst" wird jeder von einem Luftfahrzeug für den öffentlichen Verkehr von Passagieren, Post und Waren erbrachte Linienflugdienst verstanden.
6. Der Begriff "internationaler Luftverkehr" bezeichnet einen Luftverkehr, der durch Luftraum über das Gebiet von zwei oder mehr Staaten führt.
7. Unter dem Begriff "Nicht-kommerzielle Landung" wird eine Landung verstanden, die nicht dazu bestimmt ist, Passagiere, Waren oder Post zu führen.
8. Unter dem Begriff "Anhang" wird der Anhang dieses Abkommens und seine Anlagen verstanden, die gemäß Artikel 16 dieses Abkommens erstellt wurden. Der Anhang ist Bestandteil des Abkommens.
1. Jede Vertragspartei erteilt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte, um die Errichtung und den Betrieb von internationalen Luftverkehrsdiensten auf den im betreffenden Teil des Anhangs festgelegten Linien zu ermöglichen (nachstehend als „verbindliche Dienstleistungen“ und „bestimmte Linien“ bezeichnet).
2. Die benannte Fluggesellschaft jeder Vertragspartei genießt beim Betrieb des vereinbarten Dienstes auf einer bestimmten Strecke folgende Rechte:
a) Flug ohne Landung durch das Gebiet der anderen Vertragspartei in einem von der anderen Vertragspartei benannten Flugweg;
b) Land in diesem Gebiet für nichtkommerzielle Zwecke an von der anderen Vertragspartei benannten Flughäfen;
c) landet in diesem Gebiet an der im Anhang dieses Abkommens vorgesehenen Stelle für die Beförderung von Passagieren, Gütern und Posten im internationalen Verkehr gemäß den Bestimmungen dieses Anhangs.
3. Die Bestimmungen des Absatzes 2 dieses Artikels ermächtigen ein benanntes Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei nicht, Passagiere, Waren oder Posten im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei für die Beförderung auf einen anderen Punkt im Hoheitsgebiet dieser Vertragspartei zur Berücksichtigung oder Miete zu entsorgen.
1. Jede Vertragspartei hat das Recht, durch schriftliche Mitteilung an die andere Vertragspartei ein Luftverkehrsunternehmen zu benennen, das die vereinbarten Dienstleistungen auf bestimmten Linien betreibt.
2. Nach Eingang einer schriftlichen Mitteilung erteilt die andere Vertragspartei dem benannten Luftverkehrsunternehmen unverzüglich die entsprechende Betriebsgenehmigung.
3. Die Luftfahrtbehörde einer Vertragspartei kann ein Luftverkehrsunternehmen, das von der anderen Vertragspartei benannt wird, verlangen, dass sie ihre Zuständigkeit nachweisen kann, um die Bedingungen zu erfüllen, die durch die Gesetze und Vorschriften festgelegt sind, die sie normalerweise und angemessen im Betrieb internationaler Luftverkehrsdienste anwendet.
4. Jede Vertragspartei hat das Recht, die in Absatz 2 dieses Artikels genannten Betriebsgenehmigungen zu erteilen oder das benannte Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei bei der Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens genannten Rechte aufzuerlegen, sofern sie für erforderlich hält, in jedem Fall, wenn nicht zufrieden ist, dass ein wesentlicher Teil des Eigentums und der wirksamen Kontrolle des benannten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei oder ihren Staatsangehörigen gehört.
5. Sobald die Fluggesellschaft so benannt und genehmigt wurde, kann sie jederzeit den Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen aufnehmen, sofern das Flugverkehrsprogramm von der Luftfahrtbehörde der anderen Vertragspartei genehmigt wurde und die gemäß Artikel 12 dieses Abkommens festgelegten Tarife für diese Dienstleistungen in Kraft bleiben.
1. Jede Vertragspartei hat das Recht, die Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens genannten Rechte an ein von der anderen Vertragspartei benanntes Luftfahrtunternehmen zu widerrufen oder auszusetzen oder die Nutzung dieser Rechte, wie sie für erforderlich hält, aufzuerlegen:
a) wenn die Fluggesellschaft nicht den Rechtsvorschriften der Vertragspartei entspricht, die diese Rechte vorsehen;
b) wenn diese Vertragspartei nicht zufrieden ist, dass ein wesentlicher Teil des Eigentums und der wirksamen Kontrolle des Luftverkehrsunternehmens der Vertragspartei gehört, die dieses Luftverkehrsunternehmen oder seine Staatsangehörigen benannt hat;
c) wenn das Luftverkehrsunternehmen keine Luftverkehrsdienste unter den in diesem Abkommen festgelegten Bedingungen betreibt.
2. Ist der sofortige Widerruf von Betriebsgenehmigungen, die Beendigung der Ausübung von Rechten oder die Einführung von Bedingungen aus den in Absatz 1 dieses Artikels genannten Gründen nicht erforderlich, um weitere Rechts- und Verwaltungsvorschriftenverletzungen zu verhindern, so wird dieses Recht erst nach Anhörung der anderen Vertragspartei ausgeübt.
1. Die Gesetze und sonstigen Gesetze jeder Vertragspartei, die die Einreise und Ausreise von Luftfahrzeugen, die internationale Flüge betreiben oder sich auf den Betrieb und den Flug solcher Luftfahrzeuge in ihrem Hoheitsgebiet beziehen, sind auch für Luftfahrzeuge eines von der anderen Vertragspartei benannten Luftfahrtunternehmens verbindlich.
2. Die Rechtsvorschriften und sonstigen Rechtsvorschriften einer Vertragspartei, die die Einreise-, Aufenthalts-, Durchreise- und Ausreiseberechtigung für Fluggäste, Besatzungsmitglieder, Waren und Post, wie Einreise-, Ausreise-, Einwanderungs-, Reisedokumente, Zoll-, Quarantäne- und Devisenvorschriften, für Fluggäste, Luftwaffe, Waren und Post, die von Luftfahrzeugen eines bestimmten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei befördert werden, wenn sie sich in diesem Gebiet befinden.
1. Die Luftfahrzeuge eines bestimmten Luftverkehrsunternehmens einer Vertragspartei, wenn sie über das Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei fliegen, tragen das Staatsangehörigkeitszeichen und das Eintragungszeichen.
2. Luftfahrzeuge von benannten Fluggesellschaften, die auf bestimmten Strecken vereinbarte Dienstleistungen durchführen, haben eine Bescheinigung über die Einreise in das Luftfahrtregister, eine Bescheinigung über die Lufttüchtigkeit, eine Genehmigung für den Betrieb eines Radiosenders, eines Logbuchs, Beförderungsdokumente, die für internationale Flüge und andere Dokumente erforderlich sind, die von den Behörden am Landeort jeder Vertragspartei verlangt werden können.
3. Außer einem bestimmten Abkommen sind Besatzungsmitglieder Staatsangehörige eines oder der anderen Vertragspartei. Er muss Flugausweise, Diplome und gültige Pässe haben.
4. Von einer Vertragspartei ausgestellte oder angemeldete Dokumente werden von der anderen Vertragspartei als gültig anerkannt.
1. Luftfahrzeuge, die für den Betrieb internationaler Luftverkehrsdienste durch die benannte Fluggesellschaft jeder Vertragspartei verwendet werden, sowie deren übliche Ausrüstung, Ersatzteile, Kraftstoff- und Schmierölvorräte und -vorräte an Bord (einschließlich Lebensmittel, Getränke und Tabak) sind von allen Zoll-, Inspektions- und sonstigen Abgaben oder Abgaben bei der Ankunft im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei ausgenommen, sofern diese Ausrüstungen und Lieferungen bis zur Wiederausfuhr an Bord des Luftfahrzeugs verbleiben.
2. Außer Gebühren, die den erbrachten Dienstleistungen entsprechen, sind sie von denselben Leistungen und Abgaben befreit:
a) die Bestände von Luftfahrzeugen, die im Hoheitsgebiet jeder Vertragspartei an Bord genommen werden, innerhalb der von den Behörden dieser Vertragspartei festgelegten Grenzen, die ausschließlich für die Verwendung an Bord eines Luftfahrzeugs bestimmt sind, das internationale Luftverkehrsdienste der anderen Vertragspartei durchführt;
b) in das Hoheitsgebiet jeder Vertragspartei eingeführte Ersatzteile für die Instandhaltung und Reparatur von Luftfahrzeugen, die von einem Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei in internationalen Luftverkehrsdiensten verwendet werden;
c) Kraftstoff und Schmieröl, das für die Lieferung von Luftfahrzeugen, die internationale Luftverkehrsdienste betreiben, an ein bestimmtes Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei benötigt wird, auch wenn sie auf Teilen der über das Hoheitsgebiet der Vertragspartei, auf der sie an Bord genommen wurden, geführten Reise verwendet oder verbraucht werden.
Die in den Absätzen (a), (b), (c) genannten Bestände und Materialien werden bis zur Verwendung oder Wiederausfuhr unter Zollkontrolle und Kontrolle gehalten.
3. Die normale Ausrüstung des Luftfahrzeugs sowie die an Bord des Luftfahrzeugs einer Vertragspartei aufbewahrten Vorräte und Vorräte dürfen nur mit Zustimmung der Zollbehörden dieser Vertragspartei im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei gelandet werden. In diesen Fällen müssen sie bis zur Wiederausfuhr oder anderweitigen Entrichtung gemäß den Zollvorschriften unter Zollkontrolle gestellt werden.
Werden Gebühren und andere Gebühren für die Nutzung von Flugplätzen und anderen Einrichtungen nicht durch multilaterale Vereinbarungen, die Parteien betreffen, festgelegt, so werden diese Gebühren und Gebühren zu Zinsen erhoben, die von den zuständigen Behörden jeder Vertragspartei festgelegt werden.
Passagiere, die einen Teil eines Flughafens zu diesem Zweck nicht verlassen, werden mit Ausnahme von Sicherheitsmaßnahmen im direkten Durchgang durch das Gebiet einer Vertragspartei vereinfacht kontrolliert. Gepäck und Waren im Direkttransport sind von Zöllen und sonstigen Abgaben befreit.
1. Jede Vertragspartei gewährt auf der Grundlage der Gegenseitigkeit einer benannten Fluggesellschaft der anderen Vertragspartei innerhalb ihres Hoheitsgebiets eine Befreiung von allen aus dem Betrieb der vereinbarten Luftverkehrsdienste resultierenden Steuern auf Gewinne oder Einnahmen.
2. Die finanzielle Abwicklung von Forderungen und Verbindlichkeiten, die sich aus der Umsetzung dieses Abkommens ergeben, erfolgt nach den zwischen den Vertragsparteien geschlossenen Zahlungsvereinbarungen.
3. Jede Vertragspartei verpflichtet sich, geeignete Maßnahmen zu treffen, um die Übertragung von Einnahmenüberschüssen auf die Ausgaben zu erleichtern, die innerhalb ihres Hoheitsgebiets vom benannten Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei zum am Tag der Übertragung geltenden amtlichen Zinssatz der Bank und nach den geltenden Devisenvorschriften getätigt werden.
1. Die Kapazität von Dienstleistungen, die von bestimmten Fluggesellschaften auf bestimmten Strecken betrieben werden, wird nach der erwarteten Verkehrsnachfrage bestimmt und zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien vereinbart.
2. Die Luftverkehrsunternehmen jeder Vertragspartei berücksichtigen die Interessen des benannten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei, um die von diesem Luftverkehrsunternehmen erbrachten Dienstleistungen auf einer ganz oder teilweise identischen Strecke zu vermeiden.
3. Die Luftbehörden beider Vertragsparteien übermitteln einander auf Anfrage solche statistischen Daten, die für die Beurteilung der auf bestimmten Linien angebotenen Kapazität angemessen erforderlich sind.
1. Tarify platné pro dohodnuté služby budou stanoveny v souladu s mnohostrannými dohodami o tarifech, kterými jsou obě smluvní strany vázány.
2. In Ermangelung solcher Vereinbarungen werden Tarife zwischen bestimmten Fluggesellschaften vereinbart. Die so vereinbarten Tarife unterliegen der Genehmigung der Luftverkehrsbehörden der Vertragsparteien.
3. Kann nach dem in den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels genannten Verfahren eine Zollvereinbarung nicht erreicht werden, so werden die Tarife zwischen den Luftbehörden der Vertragsparteien vereinbart.
Die benannte Fluggesellschaft jeder Vertragspartei ist berechtigt, ihre Vertretung im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei mit gewerblichem, administrativem und technischem Personal aufrechtzuerhalten, deren Nummer von den Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien genehmigt wird. Der Missionsleiter, das Personal und das örtliche Personal haben die Staatsangehörigkeit eines oder der anderen Vertragspartei. Sie sind verpflichtet, die Gesetze und Vorschriften der lokalen Behörden einzuhalten.
1. Im Falle einer Notlandung oder eines Unfalls eines Luftfahrzeugs einer Vertragspartei im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei leistet diese Vertragspartei alle Hilfe und prüft die Umstände des Unfalls.
2. Die Vertragspartei, in deren Land das Luftfahrzeug eingetragen ist, und die benannte Luftfahrtgesellschaft dieser Vertragspartei kann Beobachter zur Teilnahme an der Untersuchung schicken. Die Beobachter haben die Staatsangehörigkeit der betreffenden Vertragspartei.
3. Die Kosten und Kosten der Unterstützung gemäß Absatz 1 dieses Artikels werden von der Vertragspartei, in deren Land das Luftfahrzeug eingetragen ist, erstattet.
4. Das benannte Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei haftet für Schäden, die durch Luftfahrzeuge entstehen, die im Betrieb der vereinbarten Dienstleistungen für Personen und Eigentum im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei verwendet werden.
Im Sinne einer engen Zusammenarbeit konsultieren die Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien erforderlichenfalls über die Auslegung und die zufriedenstellende Umsetzung der Bestimmungen dieses Abkommens und seiner Anhänge.
1. Wenn eine Vertragspartei es für wünschenswert hält, eine Bestimmung dieses Abkommens zu ändern oder zu ändern, kann sie die andere Vertragspartei auffordern, Verhandlungen zu führen. Solche Verhandlungen, die zwischen den Luftfahrtbehörden durchgeführt werden können, entweder durch direkte Verhandlungen oder schriftlich, müssen innerhalb von 60 (60) Tagen nach dem Tag der Anwendung stattfinden.
2. Änderungen des so vereinbarten Abkommens treten in Kraft, sobald sie durch einen diplomatischen Briefwechsel bestätigt werden.
3. Změny Přílohy této dohody mohou být předběžně prováděny od data dohodnutého leteckými úřady smluvních stran a vstoupí v platnost po jejich potvrzení výměnou diplomatických nót.
4. Werden beide Vertragsparteien dem gleichen multilateralen internationalen Luftverkehrsabkommen beigetreten, so wird dieses Abkommen so angepasst, dass es den Bestimmungen dieses multilateralen Abkommens nicht widerspricht.
Jakýkoliv spor týkající se výkladu nebo provádění této dohody a její Přílohy bude urovnán přímým jednáním mezi leteckými úřady obou smluvních stran. Jestliže mezi leteckými úřady nebude dosaženo dohody, bude spor urovnán diplomatickou cestou.
Tato dohoda se uzavírá na neurčitou dobu. Každá smluvní strana ji může vypovědět diplomatickou cestou. Jestliže byla taková výpověď dána, skončí platnost této dohody dvanáct (12) měsíců ode dne obdržení písemného oznámení výpovědi, pokud nebude mezi smluvními stranami po vzájemné dohodě odvolána před uplynutím tohoto období.
1. Jede Vertragspartei teilt der anderen Vertragspartei die Genehmigung dieses Abkommens gemäß ihren nationalen Vorschriften schriftlich mit. Das Abkommen tritt ab dem Tag der letzten dieser Mitteilungen in Kraft.
2. Das Abkommen wird ab dem Zeitpunkt der Unterzeichnung vorläufig umgesetzt.
Dáno v Praze dne 24. ledna 1978 ve dvou vyhotoveních, v jazyce českém, vietnamském a francouzském, přičemž český a vietnamský text mají stejnou platnost. V případě rozdílného výkladu této dohody bude rozhodující její francouzský text.
Na důkaz toho podepsaní zmocněnci, jsouce řádně zplnomocněni svými vládami, podepsali tuto dohodu.
Für die Regierung
Tschechoslowakische Sozialistische Republik:
P. Kalický v. r.
Für die Regierung
Republik Vietnam:
Phung The Tai v. r.
PŘÍLOHA
Hanoi und / oder Stadt Ho-Chi-Mina - Punkt in Laos - Punkt in Thailand oder Burma - Punkt in Indien - Punkt in Pakistan - zwei Punkte in der Sowjetunion - Prag und / oder Bratislava - vier Punkte hinter der Tschechoslowakei, die später bestimmt werden.
Prag und / oder Bratislava - zwei Punkte in der Sowjetunion oder zwei Punkte zwischen Tschechoslowakei und Indien - Bombay oder Delhi - Colombo - Rangoon oder Bangkok oder Phnom Penh oder Vientiane - Singapur oder Kuala Lumpur - Hanoi und / oder die Stadt Ho-Chi-Mina - Singapur oder Kuala Lumpur - Djakarta - Manila - Tokio.
1. Určené letecké podniky smluvních stran projednají nejpozději dva měsíce před zahájením provozu dohodnutých služeb mezi Československou socialistickou republikou a Vietnamskou socialistickou republikou uzavření dohod, které budou zaměřeny na usnadnění provozu těchto služeb a odbavení přímých přeprav mezi jejich zeměmi ve společném zájmu určených leteckých podniků smluvních stran.
2. Die Ausübung der fünften Freiheitsverkehrsrechte durch eine benannte Fluggesellschaft einer Vertragspartei auf den Abschnitten, in denen die benannte Fluggesellschaft der anderen Vertragspartei über die Rechte des dritten und vierten freien Verkehrs verfügt, wird gemäß einem zwischen den benannten Fluggesellschaften beider Vertragsparteien ausgehandelten Handelsabkommen durchgeführt, das für die Genehmigung der Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien vorgelegt wird.
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Dekret des Außenministers Nr. 5 / 1979 Coll. über das Zivilluftfahrtabkommen zwischen der Regierung der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik und der Regierung der Sozialistischen Republik Vietnam |
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| Art der Vorschrift | - |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 23.01.1979 |
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| In Kraft seit | 14.07.1978 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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