Mitteilung des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten Nr. 80/1994
Mitteilung des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten über die Aushandlung von Anlage 2 zum Europa-Abkommen über die Arbeit von Fahrzeugbesatzungen im internationalen Straßenverkehr (AETR)
Gültig
Internationaler Vertrag
In Kraft seit 24.04.1994
Textfassungen:
13.05.1994
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80
Kommunikation
Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten
Das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten gibt bekannt, dass auf der Sitzung der Arbeitsgruppe für Straßenverkehr der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa 1990 ein Entwurf von Anlage 2 zum Europa-Abkommen über die Arbeit von Fahrzeugen im internationalen Straßenverkehr (AETR) am 1. Juli 1970 in Genf ausgehandelt, veröffentlicht unter Nr. 108 / 1976 Coll., geändert durch die Änderungen vom 3. August 1983, veröffentlicht unter Nr. 82 / 1984 Coll. 1991 wurde Änderungsantrag 2 dem Generalsekretär der Vereinten Nationen zur Annahme gemäß Artikel 23 Absatz 1 des Europa-AETR-Abkommens vorgelegt.
Anlage 2 trat gemäß Artikel 23 Absatz 6 des AETR-Europa-Abkommens am 24. April 1992 in Kraft und trat somit am 24. April 1992 für die Tschechische und Slowakische Republik in Kraft.
Am 2. Juni 1993 teilte die Tschechische Republik dem Generalsekretär der Vereinten Nationen mit, dass die Tschechische Republik in ihrem Nachfolgestaat der Tschechischen und Slowakischen Bundesrepublik mit Wirkung vom 1. Januar 1993 als gebunden durch das Europäische Abkommen über die Arbeit von internationalen Straßenfahrzeugen (AETR) gilt.
Die tschechische Übersetzung von Anlage 2 wird gleichzeitig bekannt gegeben.
ANLAGE 2
DAS EUROPÄISCHE ABKOMMEN über die Arbeit der internationalen Straßenfahrzeuge (AETR) am 1. Juli 1970 in Genf vereinbart
- Definitionen
Bearbeiten Sie den Text von Buchstabe g wie folgt:
"(g)" Straßentransport " bedeutet, dass alle auf öffentlichen Straßen durch leere oder beladene Straßengüterfahrzeuge oder Busse ausgeführten Transporte"
Bearbeiten Sie den Text von Buchstabe i wie folgt:
"(i)" geplante Personenbeförderung "mittelt den Transport von Passagieren in bestimmten Abständen und auf bestimmten Strecken, und Passagiere können an vorbestimmten Haltestellen an Bord und durchführen.
Die Vorschriften für den Betrieb oder die von den zuständigen Behörden der Vertragsparteien genehmigten und vom Luftfahrtunternehmer vor Beginn ihrer Nutzung veröffentlichten Dokumente definieren die Bedingungen für die Beförderung, insbesondere die Häufigkeit der Verbindungen, Fahrpläne, Tarife und die Verpflichtung zur Beförderung von Fahrgästen, es sei denn, diese Bedingungen sind gesetzlich oder geregelt.
Für jeden Verkehrsunternehmer gelten jedoch regelmäßige Verbindungen, um die Beförderung bestimmter Personengruppen zu gewährleisten, ohne andere Fahrgäste, die diese Dienstleistungen unter den Bedingungen des Absatzes 1 dieser Definition ausführen. Solche Verbindungen, insbesondere solche, die den Transport von Arbeitnehmern zum und vom Arbeitsplatz oder den Transport von Schülern zu und von Schulen vorsehen, werden in anderen "besonderen regelmäßigen Verbindungen" genannt.
Bearbeiten Sie den Text von Punkt (l) wie folgt:
"(l)" Woche " bedeutet die Zeit zwischen 0,00 Stunden am Montag und 24.00 Stunden am Sonntag; ';
Bearbeiten Sie den Text von Buchstabe m wie folgt:
"(m)" Ruhe bedeutet jede ununterbrochene Zeit von mindestens einer Stunde, während der der Fahrer seine Zeit frei entsorgen kann."
Veröffentlichung der Buchstaben n) und o).
- Nutzungsbereich
Artikel 2 Absatz 2 Buchstabe b wie folgt bearbeiten:
b) wenn die betreffenden Vertragsparteien nichts anderes vereinbaren, gilt dieses Abkommen nicht für den internationalen Straßenverkehr, der von
1. Fahrzeuge, die für die Beförderung von Waren bestimmt sind, deren zulässige Gesamtmasse einschließlich der Gesamtmasse des Anhängers oder Aufliegers 3,5 Tonnen nicht überschreitet;
2. Personenkraftwagen, die gemäß ihrer Bauart und ihrer Ausstattung für die Beförderung von höchstens neun Personen, einschließlich des Fahrers, bestimmt sind;
3. Fahrzeuge, die für die Beförderung von Fahrgästen auf planmäßigen Linien verwendet werden, bei denen die Streckenlänge 50 km nicht überschreitet;
4. Fahrzeuge, deren zulässige Höchstgeschwindigkeit 30 km/h nicht überschreitet;
5. Fahrzeuge, die von den Streitkräften, der Zivilverteidigung, der Feuerwehr und der Polizei eingesetzt oder kontrolliert werden;
6. Fahrzeuge, die für bestimmte Zwecke verwendet werden, d. h. Wartung und Reparatur von Abwasser, Wasser, Gas und Strom, Wartung und Kontrolle von Straßen, Entfernung und Entsorgung von Abfällen, Telegrafen und Telefondiensten, Transport von Postsendungen, Rundfunk- und Fernsehübertragung und Detektion von Rundfunk- und Fernsehsendern und Empfängern;
7. Fahrzeuge, die in Not- oder Rettungsaktionen eingesetzt werden;
8. für medizinische Zwecke verwendete Spezialfahrzeuge;
9. Zirkus- und Karnevalsfahrzeuge;
10. spezielle Notfahrzeuge;
11. Fahrzeuge, die in Fahrversuchen für Entwicklungs-, Reparatur- oder Instandhaltungszwecke verwendet werden, sowie neue oder umgebaute Fahrzeuge, die noch nicht in Betrieb genommen wurden;
12. Fahrzeuge, die für die nichtkommerzielle Beförderung von persönlichen Kosten verwendet werden;
13 Fahrzeuge, die zur Beförderung von Milch aus landwirtschaftlichen Betrieben verwendet werden, sowie die Wiederbeförderung von Milchbehältern oder Milcherzeugnissen, die für die landwirtschaftliche Fütterung bestimmt sind.
In Artikel 2 Absatz 2 werden die Buchstaben c und d gestrichen.
- Anwendung bestimmter Bestimmungen des Straßentransportabkommens auf in Staaten zugelassene Fahrzeuge, die nicht Vertragsparteien sind
Artikel ändern:
Anwendung bestimmter Bestimmungen des Straßenverkehrsübereinkommens durch in Nichtvertragsparteien zugelassene Fahrzeuge
1. Jede Vertragspartei gilt in ihrem Hoheitsgebiet für grenzüberschreitende Verkehrsvorgänge, die von einem im Hoheitsgebiet eines Vertragsstaats eingetragenen Fahrzeug durchgeführt werden, das nicht Vertragspartei dieses Abkommens ist, mindestens so anspruchsvoll wie in den Artikeln 5, 6, 7, 8, 9 und 10 dieses Abkommens.
2. Jede Vertragspartei kann es bei einem in einem Staat, der nicht Vertragspartei dieses Abkommens ist, zugelassenen Fahrzeug gestatten, anstelle eines im Anhang dieses Abkommens genannten Kontrollinstruments nur in gleicher Form erstellte Tageskarten zu verwenden, die denselben Inhalt wie im Anhang dieses Abkommens enthalten.
- Allgemeine Grundsätze
Artikel ändern:
Allgemeine Grundsätze
Jede Vertragspartei kann höhere Mindestwerte oder niedrigere Höchstwerte als die in den Artikeln 5 bis 8 einschließlich genannten verwenden. Die Bestimmungen dieses Abkommens bleiben jedoch im internationalen Straßenverkehr für Fahrer von in einem anderen Staat zugelassenen Fahrzeugen, der keine Vertragspartei ist, in Kraft.
- Bedingungen, die vom Fahrer erfüllt werden
Artikel ändern:
Besatzungen
1. Das Mindestalter der Fahrer des internationalen Güterkraftverkehrs ist:
a) 18 Jahre für Fahrzeuge, deren zulässige Gesamtmasse einschließlich Anhänger und Sattelanhänger 7,5 t nicht überschreitet;
b) für andere Fahrzeuge 21 Jahre oder 18 Jahre, sofern der Fahrer eine von einer Vertragspartei anerkannte Bescheinigung über die Berufsbefähigung besitzt, die die Beendigung der Ausbildung für Fahrer von Güterkraftfahrzeugen bestätigt. Artikel 2
2. Busfahrer müssen mindestens 21 Jahre alt sein.
Die Busfahrer auf Strecken, die 50 km von der üblichen Fangstelle entfernt sind, müssen auch eine der folgenden Bedingungen erfüllen:
a) mindestens ein Jahr lang die Tätigkeiten eines Frachtführers an Fahrzeugen, deren zulässige Gesamtmasse höchstens 3,5 Tonnen beträgt;
b) mindestens ein Jahr lang die Tätigkeit von Busfahrern auf Linien, die nicht mehr als 50 km von der üblichen Fangstelle oder für andere Personenbeförderungsarten, die nicht unter dieses Abkommen fallen, überschreiten, sofern die zuständige Behörde feststellt, dass sie auf diese Weise die erforderlichen Erfahrungen erworben hat;
c) eine Bescheinigung über die fachliche Kompetenz, die den erfolgreichen Abschluss eines von einer Vertragspartei anerkannten Ausbildungskurses für Busfahrer bestätigt."
- Tagesruhe
Artikel ändern:
Fahrzeit
1. Die Gesamtfahrzeit zwischen zwei Tages- oder einer Tagesruhe und einer wöchentlichen Ruhe, in einer anderen "täglichen Fahrzeit", darf 9 Stunden nicht überschreiten. Zweimal pro Woche kann auf 10 Stunden verlängert werden.
Nach maximal sechs Tagen Fahrt muss der Fahrer wöchentlich nach Artikel 8 Absatz 3 ruhen.
Die wöchentliche Ruhezeit kann bis zum Ende des sechsten Tages verschoben werden, wenn die Gesamtfahrzeit für sechs Tage ein Maximum nicht überschreitet, das den sechs täglichen Fahrzeiten entspricht.
Im Falle von internationalen Fluggastdiensten, die nicht auf Linienflügen tätig sind, werden die in den Absätzen 2 und 3 genannten Wörter "sechs" und "sechs" durch die Worte "twelve" und "twelfth" ersetzt.
2. Die Gesamtfahrzeit darf in zwei aufeinanderfolgenden Wochen 90 Stunden nicht überschreiten.
Lassen Sie den Artikel frei.
- Tägliche Fahrzeit, maximale wöchentliche und 14 Tage Fahrzeit
Artikel ändern:
Unterbrechung
1. Nach viereinhalb Stunden Fahrt muss der Fahrer eine Pause von mindestens 45 Minuten haben, wenn die Ruhezeit nicht beginnt.
2. Ein solcher Bruch kann durch mindestens 15 Minuten Pausen ersetzt werden, die bis oder unmittelbar nach der Fahrzeit aufgestellt werden, um Absatz 1 zu erfüllen.
3. Während dieser Pausen darf der Fahrer keine andere Tätigkeit ausüben. Für die Zwecke dieses Artikels gelten die Wartezeit und die unbeaufsichtigte Fahrzeit, die in einem Fahrzeug bei der Fahrt auf einer Fähre oder einem Zug verbracht wird, nicht als "andere Tätigkeit".
4. Die in diesem Artikel genannten Pausen gelten nicht als Tagesruhe.
- Maximale Dauerfahrzeit
Artikel ändern:
Ruhezeit
1. Während jeder 24 Stunden muss der Fahrer mindestens elf aufeinanderfolgende Stunden ruhen, die auf mindestens neun aufeinanderfolgende Stunden, nicht mehr als dreimal pro Woche, reduziert werden können, sofern die entsprechende Ruhezeit vor Ende der folgenden Woche vorgesehen ist.
An Tagen, in denen der Ruhegehalt gemäß Absatz 1 nicht verringert wird, kann er innerhalb von 24 Stunden in zwei oder drei getrennten Teilen gezogen werden, von denen einer mindestens acht aufeinanderfolgende Stunden dauern muss. In diesem Fall wird die Mindestruhezeit auf 12 Stunden verlängert.
2. Sind mindestens zwei Fahrer im Fahrzeug vorhanden, so muss jeder von ihnen alle 30 Stunden täglich mindestens acht aufeinanderfolgende Stunden ruhen.
3. In jeder Woche wird eine der in den Absätzen 1 und 2 genannten Ruhezeiten als wöchentliche Ruhezeit einer Gesamtdauer von fünfundvierzig aufeinanderfolgenden Stunden betrachtet. Diese Ruhezeit kann auf mindestens sechsunddreißig aufeinanderfolgende Stunden reduziert werden, wenn sie an der üblichen Stelle des Weanings oder an der Stelle des Fahrers oder auf mindestens vierundzwanzig aufeinanderfolgende Stunden gewählt wird, wenn sie außerhalb dieser Orte ausgewählt wird. Die Ermäßigung wird durch die entsprechende Restlaufzeit, die vollständig vor Ende der dritten Woche nach der betreffenden Woche ausgewählt wurde, ausgeglichen.
4. Eine wöchentliche Ruhezeit, die in einer Woche beginnt und bis zur folgenden Woche weitergeht, kann mit einer oder der anderen dieser Wochen verbunden werden.
5. Bei Personenbeförderungen, die unter Absatz 1 Unterabsatz 4 des Artikels 6 fallen, kann die wöchentliche Ruhezeit in der Woche, die darauf folgt, dass der Rest genommen werden soll, gezogen und mit dem wöchentlichen Rest der zweiten Woche verbunden werden.
6. Jeder Ruhezeitraum, der als Ausgleich für die Verkürzung der Ruhezeiten des Tages oder der Woche gewählt wird, muss mit einer anderen Ruhezeit von mindestens acht Stunden verbunden sein und auf Antrag des Fahrers auf dem Parkplatz oder am Wohnsitz des Fahrers vorgesehen sein.
7. Der Fahrer kann eine Tagesruhe in einem geparkten Fahrzeug verbringen, wenn er mit einer Couchette ausgestattet ist.
8. Ungeachtet der Bestimmungen des Absatzes 1 kann die tägliche Ruhezeit nur einmal unterbrochen werden, wenn ein Fahrer des Güter- oder Personenverkehrs ein auf oder durch die Schiene befördertes Fahrzeug begleitet:
- für einen Teil der täglichen Ruhe auf dem Boden, muss es möglich sein, es vor oder nach einem Teil der täglichen Ruhe an Bord einer Fähre oder Bahn zu verbringen,
- der Zeitraum zwischen zwei Teilen der täglichen Ruhe muss so kurz wie möglich sein und darf in keinem Fall eine Stunde vor oder nach der Einreise überschreiten, wobei die Zollformalitäten gegen die Ein- und Ausschiffungszeit gezählt werden;
- während der täglichen Ruhe muss der Fahrer ein Bett oder eine Couchette zur Verfügung haben.
Diese Unterbrechung wird um zwei Stunden verlängert.
Lassen Sie den Artikel frei.
Lassen Sie den Artikel frei.
Refigurieren und ändern Artikel:
Abweichungen
Der Fahrer kann von den Bestimmungen dieses Abkommens soweit abweichen, dass er einen geeigneten Stopppunkt erreicht, um die Sicherheit von Personen, Fahrzeugen oder deren Fracht zu gewährleisten, sofern er die Straßenverkehrssicherheit nicht gefährdet. Der Fahrer muss den Typ und den Grund für die Abweichung auf dem Überwachungsinstrumentendatenblatt oder auf seinem täglichen Datensatz angeben.
Lassen Sie den Artikel frei.
Refigurieren und ändern Artikel:
Kontrollausrüstung
1. Die Vertragsparteien verschreiben die Installation und Verwendung von Kontrollgeräten in Fahrzeugen, die in ihrem Hoheitsgebiet zugelassen sind, nach folgenden Anforderungen:
a) Das Inspektionsgerät muss die Anforderungen dieses Abkommens einschließlich seines Anhangs erfüllen, der Bestandteil dieses Abkommens im Hinblick auf den Bau, die Installation, die Nutzung und die Prüfung ist. Die Prüfvorrichtung, die den Vorschriften der Verordnung Nr. 33821.85 des Rates vom 20. Dezember 1985 über den Bau, die Installation, die Verwendung und die Prüfung entspricht, gilt auch als erfüllt, wenn dieser Artikel die Bedingungen erfüllt.
b) Ist es nicht möglich, die auf dem Fahrzeug installierte Steuereinrichtung in normaler und geeigneter Weise zu verwenden, so muss jedes Besatzungsmitglied manuell unter Verwendung geeigneter Grafiksymbole Daten über die Zeit seiner Tätigkeiten aufnehmen und sich auf seinem Datenblatt aufhalten.
c) Wenn die Besatzungsmitglieder nicht in der Lage waren, Steuergeräte zu verwenden, um sich vom Fahrzeug weg zu bewegen, müssen sie manuell auf ihren Platten entsprechende grafische Symbole während ihrer Entfernung vom Fahrzeug aufzeichnen.
d) Die Mitglieder der Besatzung müssen immer zur Verfügung stehen und anwesend sein, um die Datenblätter der aktuellen Woche und des letzten Wochentages zu überprüfen, während der sie fuhren.
e) Die Besatzungsmitglieder stellen sicher, dass das Kontrollgerät ordnungsgemäß angeschlossen und verwendet wird und dass es im Falle eines Mangels so schnell wie möglich korrigiert wird.
2. Der Arbeitgeber muss den Fahrern eine ausreichende Anzahl von Plattenblättern unter Berücksichtigung der individuellen Beschaffenheit der Blätter, der Dauer des Transports und der Notwendigkeit, die von dem für die Inspektion zuständigen Arbeitnehmer beschädigten oder berücksichtigten Blätter zu ersetzen. Der Arbeitgeber kann nur Fahrerblätter eines zugelassenen Modells ausstellen, das für den Einsatz in im Fahrzeug eingebauten Geräten geeignet ist.
3. Die Unternehmen halten die gemäß Absatz 1 Buchstaben b, c und d des vorliegenden Artikels abgeschlossenen Aufzeichnungen mindestens 12 Monate ab dem Zeitpunkt der letzten Registrierung und übermitteln sie den Kontrollbehörden auf Anfrage.
Dieser Artikel wird auf Artikel 11 umgestellt und neue Ziffer 3:
3. Es ist auch untersagt, durch den Prämienvorteil oder durch die Verbesserung des Fahrergehalts für die zurückgelegte Strecke und/oder für das beförderte Frachtvolumen zu belohnen, wenn diese Entgelte zu Grundsätzen der Straßenverkehrssicherheit führen könnten.
Refigurieren und ändern Artikel:
Maßnahmen zur Sicherstellung der Durchführung des Abkommens
1. Jede Vertragspartei trifft alle geeigneten Maßnahmen, um die Einhaltung der Bestimmungen dieses Abkommens zu gewährleisten, insbesondere durch Fahrerlaubnisse und -unternehmen. Die zuständigen Behörden der Vertragsparteien teilen einander die zu diesem Zweck getroffenen allgemeinen Maßnahmen mit.
2. Die Vertragsparteien unterstützen einander bei der Anwendung dieses Abkommens und überwachen die Einhaltung dieses Abkommens.
3. Im Rahmen dieser gegenseitigen Unterstützung übermitteln die zuständigen Behörden der Vertragsparteien regelmäßig alle Informationen über
- Verstöße gegen dieses Abkommen durch Fahrer von in anderen Staaten zugelassenen Fahrzeugen und Geldbußen für solche Verstöße,
- von einer Vertragspartei auferlegte Geldbußen für Fahrer von in ihrem Land zugelassenen Fahrzeugen für solche im Hoheitsgebiet der anderen Vertragsparteien begangenen Verstöße.
Im Falle schwerer Verstöße enthalten diese Informationen Sanktionen.
4. Sind die Ergebnisse der straßenseitigen Inspektion des Fahrers eines im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei zugelassenen Fahrzeugs begründen, dass die Bestimmungen des Abkommens, die bei der Inspektion aufgrund der fehlenden Daten nicht erkennbar sind, von den zuständigen Behörden der Vertragsparteien gegenseitig bei der Klärung des Falles unterstützt werden. Zu diesem Zweck übermittelt die betreffende Vertragspartei die Ergebnisse dieser Inspektion der anderen betroffenen Vertragspartei.
Refigurieren und ändern Artikel:
Übergangsbestimmungen
Der neue Artikel 10 "Steuergeräte" ist bis zum 24. April 1995 nicht für die Vertragsparteien des Abkommens verbindlich. Bis zu diesem Zeitpunkt gelten die Bestimmungen des ursprünglichen Artikels 12" Persönliches Kontrollbuch "und Artikel 12-bis" Kontrollausrüstung. "
Artikel 16 bis 18 der Schlussbestimmungen zu den Artikeln 14 bis 16 neu ausarbeiten.
Artikel 17 neu zu gestalten und die Beschwerde in Absatz 2 zu ändern "kann gemäß Artikel 17 "nach Artikel 15" sein.
Artikel 18.
Refigurieren Sie Artikel 19 und ändern Sie den ersten Satz von Absatz 1:
"1. Jeder Staat kann bei Unterzeichnung, Ratifizierung oder Zugang zu diesem Abkommen erklären, dass er sich nicht durch die Absätze 2 und 3 des Artikels 18 dieses Abkommens gebunden fühlt."
Artikel 20 neu formatieren und Absatz 3 ändern
3. Der Generalsekretär lädt alle in Artikel 14 Absatz 1 dieses Abkommens genannten Staaten zu jeder nach diesem Artikel einberufenen Konferenz ein.
Dieser Artikel wird auf Artikel 21 umgestellt und der letzte Teil von Absatz 1 wie folgt angepasst:
"1... nach Artikel 14 Absatz 1 dieses Abkommens."
Neue Artikel 22 einfügen:
(1) Die Anhänge 1 und 2 des Anhangs dieses Abkommens können nach dem Verfahren dieses Artikels geändert werden.
2. Auf Ersuchen einer Vertragspartei wird jeder Entwurf einer Änderung der Anhänge 1 und 2 des Anhangs dieses Abkommens von der Arbeitsgruppe Straßenverkehr bei der Europäischen Wirtschaftskommission erörtert.
3. Wird die Mehrheit der anwesenden und abstimmenden Mitglieder angenommen und vertritt diese Mehrheit die anwesenden und abstimmenden Vertragsparteien, so wird diese Änderung vom Generalsekretär den zuständigen Behörden aller Vertragsparteien zur Annahme mitgeteilt.
4. Die Änderung wird angenommen, wenn weniger als ein Drittel der zuständigen Behörden der Vertragsparteien dem Generalsekretär ihre Einwände gegen die Änderung innerhalb von sechs Monaten nach dem Datum dieser Mitteilung mitgeteilt haben.
5. Jeder angenommene Änderungsantrag wird vom Generalsekretär allen Vertragsparteien mitgeteilt und tritt drei Monate nach dem Datum dieser Mitteilung in Kraft.
Refigurieren und ändern Artikel:
Zusätzlich zu den in den Artikeln 20 und 21 dieses Abkommens genannten Notifikationen unterrichtet der Generalsekretär der Vereinten Nationen die in Artikel 14 Absatz 1 genannten Staaten dieses Abkommens:
a) Ratifizierung und Beitritt gemäß Artikel 14 dieses Abkommens;
b) die Zeitpunkte, an denen dieses Abkommen gemäß Artikel 14 dieses Abkommens in Kraft tritt;
c) Rücktritt gemäß Artikel 15 dieses Abkommens;
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Mitteilung des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten Nr. 80/1994 Slg. über die Verhandlungen von Anlage 2 zum Europa-Abkommen über die Arbeit von Fahrzeugbesatzungen im internationalen Straßenverkehr (AETR) |
|---|---|
| Art der Vorschrift | Internationaler Vertrag |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 13.05.1994 |
|---|---|
| In Kraft seit | 24.04.1994 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Rechtsgebiete:
Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz
Verkehr
Internationales Recht
Internationales öffentliches Recht
Arbeitszeit
Arbeitsrecht
Governance der nationalen Wirtschaftssektoren
Verwaltungsrecht
Staat (offizielle) Kontrolle
Förderfähigkeit für die Ausübung bestimmter Berufe (Aktivitäten)
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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