Je Dekrét Ministerstva dopravy a komunikácií č. 104 / 1997 Z. z. stále platný?

Áno, Dekrét Ministerstva dopravy a komunikácií č. 104 / 1997 Z. z. je stále platný a účinný.

Dekrét Ministerstva dopravy a komunikácií č. 104 / 1997 Z. z. - Vyhláška ministerstva dopravy a komuniká...

Q: Čo je Dekrét Ministerstva dopravy a komunikácií č. 104 / 1997 Z. z.?

Dekrét ministerstva dopravy a komunikácií č. 104 / 1997 Z. z., ktorým sa vykonáva zákon o cestnej doprave — Vyhláška ministerstva dopravy a komunikácií o vykonávaní zákona o cestnej doprave.

104

VYHLÁSENIE

Ministerstvo dopravy a komunikácií

z 23. apríla 1997

vykonávanie zákona o cestnej doprave

Ministerstvo dopravy a komunikácií určí podľa § 46 ods. 1, pokiaľ ide o ustanovenia § 6 ods. 4, § 8 ods. 3, § 9 ods. 3, § 10 ods. 6, § 16 ods. 3, § 20 ods. 2, § 22 ods. 2, § 24 ods. 9, § 25 ods. 7, § 27 ods. 7, § 36 ods. 8, § 37 ods. 1 a § 41 ods. 4 zákona č. 13 / 1997 Z. z., na cestách (ďalej len "zákon"), a podľa § 194 písm. c) zákona č. 183 / 2006 Z. z. o územných a stavebných predpisoch (zákon o stavbe):

ČÁST PRVNÍ

ZÁKLADNÉ USTANOVENIA

§ 1

Týmto dekrétom sa vykonávajú príslušné ustanovenia Európskej únie20.

a) značenie cesty;

b) starostlivosť a registrácia vlastníka komunikácie;

(c) technické podmienky na pripojenie komunikácií a susedných nehnuteľností k komunikáciám;

(d) stavebné práce pre cesty;

(e) všeobecné technické požiadavky na komunikáciu;

(f) zatváranie a obchádzky a osobitné využívanie komunikácií;

g) rozsah, metódu a lehoty na odstránenie chýb železničných koľajových vozidiel;

(h) komunikácia s vodnými tokmi, dráhami, inžinierskymi sieťami a inými traťami;

i) ovládacie váženie vozidla a

(j) informačný formulár.

§ 1a

Predbežné ustanovenia

(1) Na účely tohto dekrétu:

a) výstavbu diaľnice, cesty alebo miestnej komunikácie (ďalej len "oznámenie"), trvalé alebo dočasné zriadenie novej komunikácie alebo jej zmien (stavebné úpravy) spojených s prestavbou karosérie; Konverzia zemského telesa znamená predĺženie koruny komunikácie, zmenu nivelety alebo premiestnenie osi komunikácie takým spôsobom, že pôvodný vonkajší pôdorys alebo výškové limity nemožno zachovať;

(b) opravami oznámenia o zmene dokončenej konštrukcie, v ktorej sa zachováva vonkajšia hranica stavby a jej parametre sa zlepšujú a zvyšuje sa prevádzková bezpečnosť;

(c) udržiavaním komunikácie, súboru prác, ktoré udržiavajú komunikáciu v prevádzkovom a technicky uspokojivom stave za všetkých poveternostných podmienok a odstraňujú chyby a nedostatky tým, že ich uvedú do pôvodného stavu;

(d) cesty pre motorové vozidlá na ceste alebo miestnej ceste označené cestnou značkou "Cesta pre motorové vozidlá" v súlade s osobitnými právnymi predpismi;

e) cesty s neobmedzeným prístupom ku každej ceste z cesty pre motorové vozidlá;

f) nevariabilné parametre charakteristík určujúcich technický stav dopravy komunikácie, ktoré sa nemenia bez štrukturálneho zásahu (smery a výškové trate, usporiadanie šírky, konštrukcia cesty, križovatka a objekty),

(g) variabilné parametre charakteristík určujúcich stav komunikácie, ktoré sa v priebehu času menia vplyvom počasia, dopravného zaťaženia a starnutia materiálu (príťažnosť, pozdĺžna a priečna nerovnosť, porucha v kryte, nosnosť alebo zostatková životnosť);

h) systémy riadenia ciest poskytujúce aktuálne informácie o stave diaľnic a ciest príslušným cestným správam a správam takýchto ciest, určené na optimalizáciu stavebných činností na základe získaných údajov a poznatkov o dostupných technológiách s cieľom dosiahnuť čo najlepšie využitie vložených zdrojov a prípadne iných vybraných priorít;

i) zraniteľných účastníkov cestnej premávky chodcami, vodičmi nemotorových vozidiel a vodičmi jednokoľajových motorových vozidiel.

(2) Križovatka nie je úrovňovým pripojením

a) poľné alebo lesné cesty;

(b) cielené komunikácie, ktoré nie sú verejne prístupné;

c) zastávky pravidelnej dopravy pre cestujúcich, čerpacie stanice, motely, diaľnice, parkoviská, odpočívadlá a podobne;

d) susedné vlastnosti

na ceste alebo na miestnej komunikácii.

(3) Samostatný eliminačný úsek (reťazec) používaný na výstup vozidiel z cesty alebo miestnu komunikáciu do susedného jazdného pruhu a časť príslušnej komunikácie.

§ 2

Označovanie diaľnic, ciest a miestnych ciest

(článok 6 ods. 4 a článok 9 ods. 4 aktu)

(1) Diaľnice a cesty prvej triedy sú označené číslami od 0 do 99; ak sú na diaľnici, písmeno "D" sa zapíše do registra pred číslicou. Cesty II. triedy sú číslované od 100 do 999. Cesty triedy III sú označené len štyrmi až piatimi číslicami podľa najbližšej diaľnice, cesty I alebo II, po ktorej prípadne nasleduje malé písmeno. Na ramenách jednosmerných ciest je vyznačený index hlavného listu.

(2) Cesty špecifikované v osobitnom nariadení (1) pre medzinárodnú dopravu sú tiež označené písmenom "E" a číslom.

(3) Vzory označení uvedených v odsekoch 1 a 2 sú stanovené v samostatnom predpise (2).

(4) Na účely zaznamenávania sú miestne komunikácie označené arabskými číslicami začínajúcimi číslom 1, ktoré sú v podstate oddelené pre každú triedu miestnej komunikácie. Na označenie triedy sa použije abecedný znak:

(a) na miestnu komunikáciu triedy I (a), napr. 1a, 2a;

b) pre miestnu komunikačnú triedu II b), napr. 1b, 4b,

c) pre miestne komunikácie triedy III c), napr. 1c, 8c,

d) v prípade miestnej komunikácie písmeno triedy IV d, napr. 1d, 12d.

(5) Most a ďalšie predmety (podjazdy, tunely) na cestách sú označené sériovými číslami začínajúcimi číslom 1 od začiatku komunikačnej stanice. V prípade diaľnic a ciest číslo objektu pozostáva z čísla príslušnej komunikácie a z pomlčky samostatného sériového čísla objektu, prípadne doplneného tromi indexmi. Číslo objektu na miestnej komunikácii pozostáva z miestneho komunikačného označenia (číslo a trieda), z pomlčky osobitného charakteru objektu (napr. M = most) a z jeho sériového čísla. Podrobnosti o číslovaní mosta na cestách zahŕňajú viazanie ČSN 73 6220.

§ 3

(článok 6 ods. 4 zákona)

(1) Miestne cesty prvej triedy sú najdôležitejšou dopravnou komunikáciou v mestách.

(2) Miestne cesty II. triedy sú zberné cesty, ktoré navzájom spájajú časti miest alebo ich časti s infraštruktúrou vyššej triedy alebo kategórie.

(3) Miestne komunikácie v mestách a obciach zabezpečujú miestne cesty triedy III, ktoré umožňujú priamu prevádzku jednotlivých objektov za predpokladu, že sú prístupné bežnej prevádzke motorových vozidiel.

(4) Miestne cesty triedy IV sú samostatné chodníky, chodníky na prechádzky, cyklotrasy, cesty v chatových priestoroch, podchody, chodníky, schody, chodníky, pokojné komunikácie, obytné a pešie zóny atď.

§ 4

Tranzitný úsek diaľnice a cesty

(na § 8 ods. 3 zákona)

(1) Pri určovaní hranice tranzitného úseku je príslušný stavebný orgán (3) založený na skutočnom stave nepretržitej výstavby pozdĺž cesty; stavebné medzery do 200 m vo všeobecnosti neprerušujú nepretržitú inštaláciu.

(2) Umiestnenie dopravných značiek (2) označujúcich obec alebo koniec obce nesmie byť totožné s hranicami diaľnice alebo úseku cestného tranzitu.

ČÁST DRUHÁ

Starostlivosť o vlastníka komunikácie a ich registráciu

(článok 9 ods. 6, článok 18m ods. 5 a článok 18n ods. 6 aktu)

§ 5

Komunikačné záznamy

(1) Základný register oznámení je pas, ktorý vedú ich správcovia.

(2) Rozsah a spôsob riadenia diaľnic a ciest určuje vlastník (oddiel 9 ods. 2 zákona).

(3) Najmenší rozsah miestnych cestných záznamov musí zahŕňať dĺžku miestnych ciest v km od triedy I do triedy III, počet a celkovú dĺžku mostov v km a výšku finančných prostriedkov vynaložených na ich výstavbu a údržbu.

§ 6

Komunikačné prehliadky

(1) Inšpekciu vykoná vlastník alebo správca príslušnej komunikácie a zaznamená sa do výsledku. Prehliadky sú rozdelené na bežné, veľké, mimoriadne, podrobné a bezpečnostné kontroly.

(2) Pri rutinnej kontrole sa musí zistiť najmä správna prevádzka dopravných značiek, bezpečnostného vybavenia a chýb železničných koľajových vozidiel v týchto lehotách:

dálnice

každý pracovní den,

silnice I. třídy

2x týdně,

silnice II. třídy	2x měsíčně,
silnice III. třídy	1x měsíčně.

§ 7

Hlavná a osobitná kontrola komunikácie

(1) Pokiaľ nie je uvedené inak, hlavnú kontrolu vykoná vlastník alebo správca príslušnej komunikácie, ak je to vhodné v spolupráci s fyzickou alebo právnickou osobou zodpovednou za získavanie údajov pre systémy riadenia ciest. Cieľom prehliadky je identifikovať technický stav komunikácie vrátane jeho komponentov a príslušenstva.

(2) Hlavná kontrola sa vykonáva aspoň raz za päť rokov, inak:

(a) keď je nový alebo zrekonštruovaný komunikačný úsek uvedený do prevádzky a pred uplynutím záručnej lehoty;

b) pre súpis oznámení.

(3) Rozsah a spôsob hlavných inšpekcií a spôsob ich zaznamenávania sú stanovené v prílohe 2.

(4) Osobitnú kontrolu vykonáva vlastník alebo správca mimo podmienok bežných a hlavných inšpekcií, najmä:

(a) v prípade náhlych dopravných škôd (napr. dopravných nehôd, prírodnej katastrofy),

(b) významná zmena dopravného zaťaženia (napr. v dôsledku nariadenia o odbočke);

(c) v prípade potreby na získanie vstupných údajov pre systémy riadenia ciest.

(5) Údaje získané hlavnou alebo výnimočnou kontrolou môžu byť účinne doplnené diagnostickým meraním premenných parametrov a použité pri zaznamenávaní a v systémoch riadenia ciest.

§ 7a

Bezpečnostné inšpekcie

(1) Bezpečnostná inšpekcia17) znamená posúdenie vplyvu komunikácie o bezpečnosti cestnej premávky na bezpečnosť cestnej premávky a hodnotenie rizík vyplývajúcich z komunikačných charakteristík účastníkov cestnej premávky. Kontrola bezpečnosti vykonáva vlastník alebo manažér infraštruktúry na základe posúdenia bezpečnosti infraštruktúry. Bezpečnostnú kontrolu vykonáva audítor bezpečnosti infraštruktúry spolu s aspoň jednou ďalšou fyzickou osobou. Ak je bezpečnostná kontrola úseku infraštruktúry s tunelom dlhším ako 500 m predmetom bezpečnostnej kontroly, oprávnená osoba sa tiež zúčastňuje bezpečnostnej kontroly úseku infraštruktúry.

(2) Bezpečnostné inšpekcie sa vykonávajú aspoň každých 5 rokov.

(3) Minimálny rozsah pôsobnosti bezpečnostnej kontroly je stanovený v prílohe 11.

§ 7b

Hodnotenie prevádzkovej bezpečnosti

(Odsek 18m (5) zákona)

(1) Pozemné oznámenie sa posudzuje podľa kritérií stanovených v prílohe 12 k tomuto dekrétu s osobitným dôrazom na bezpečnosť pohybu zraniteľných účastníkov cestnej premávky. Pozemná komunikácia sa posudzuje pri delení na úseky definované priesečníkmi s inými cestami; priesečník vždy patrí iba jednému z po sebe nasledujúcich úsekov.

(2) Posúdený úsek diaľnice sa posudzuje ako úsek s

(a) vysokú úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda nepresahuje 0,19 a možno ju posúdiť v súlade s kumulatívnym posúdením podľa ostatných kritérií;

(b) stredná úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 0,19 a nepresahuje 0,79 a môže sa posudzovať ako stredná alebo vysoká úroveň bezpečnostného úseku podľa kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií, alebo

(c) nízka úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 0,79 alebo sa môže posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií.

(3) Posúdený úsek prvej triedy cesty so smerovo oddelenými dopravnými pásmi sa považuje za úsek s:

(a) vysoká úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda nepresahuje 0,34 a môže sa posúdiť v súlade s kumulatívnym posúdením podľa ostatných kritérií;

(b) stredná úroveň bezpečnosti, ak relatívna miera nehôd presahuje 0,34 a nepresahuje 1,83 a môže sa posudzovať ako stredná alebo vysoká úroveň bezpečnostného úseku podľa kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií, alebo

(c) nízka úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 1,83 alebo sa môže posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií.

(4) Posúdený úsek prvej triedy ciest bez smerovo oddelených pásov sa posudzuje ako úsek s

(a) vysoká úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda nepresahuje 0,32 a možno ju posúdiť v súlade s kumulatívnym posúdením podľa ostatných kritérií;

(b) stredná úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 0,32 a nepresahuje 1,27 a môže sa posúdiť ako stredná alebo vysoká úroveň bezpečnostného úseku podľa kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií, alebo

(c) nízka úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 1,27 alebo sa môže posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií.

(5) Posúdený úsek cesty druhej triedy sa posudzuje ako úsek s

(a) vysoká úroveň bezpečnosti za predpokladu, že relatívna nehoda nepresahuje 0,44 a môže sa posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií;

(b) stredná úroveň bezpečnosti, ak relatívna miera nehôd presahuje 0,44 a nepresahuje 1,75 a môže sa posudzovať ako stredná alebo vysoká úroveň bezpečnostného úseku podľa kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií, alebo

(c) nízka úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 1,75 alebo sa môže posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa iných kritérií.

(6) Posúdený úsek cesty tretej triedy sa klasifikuje ako úsek s:

(a) vysokú úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda nepresahuje 0,21 a možno ju posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií;

(b) stredná úroveň bezpečnosti, ak relatívna miera nehôd presahuje 0,21 a nepresahuje 1,21 a môže sa posudzovať ako stredná alebo vysoká úroveň bezpečnostného úseku podľa kumulatívneho posúdenia podľa ostatných kritérií, alebo

(c) nízka úroveň bezpečnosti, ak relatívna nehoda prekročí 1,21 alebo sa môže posúdiť na základe kumulatívneho posúdenia podľa iných kritérií.

§ 7c

Predmet podrobného preskúmania

(Odsek 18n (6) zákona)

Predmetom podrobného preskúmania je posúdenie úsekov infraštruktúry podľa kritérií stanovených v prílohe 13 tohto dekrétu.

§ 8

Prehliadka mostných objektov

(1) Mostové prehliadky sú rozdelené na spoločné, hlavné, riadiace a mimoriadne.

(2) Prieskumy mostných objektov poskytuje ich vlastník alebo správca. Povinnosť vykonávať inšpekcie pokračuje v čase dočasného vylúčenia mosta alebo pred jeho uvedením do prevádzky.

(3) Rozsah a spôsob vykonávania inšpekcií mostných objektov, ich intervaly, vedenie záznamov a ďalšie podrobnosti sú uvedené v odporúčaných ČSN 73 6221.

(4) Pri určovaní stavu núdze mosta, opatrenia potrebné na zaistenie bezpečnosti prevádzky, najmä uzavretie mosta a označenie obchádzky, dočasná oprava poškodeného miesta atď.

§ 9

Údržba a opravy komunikačných zariadení

(1) Účelom údržby a opravy je odstrániť chyby v zábehu, opotrebení alebo poškodení komunikácie, jeho komponentov a príslušenstva. Rozsah a spôsob vykonávania závisia od hodnotenia výsledkov inšpekcií alebo odporúčaní systému riadenia ciest.

(2) Údržba zahŕňa aj opatrenia, ktoré bezprostredne po zistení poruchy zabezpečujú riadenie premávky v chybných úsekoch komunikácie. Najmä:

(a) uzavretie chybného (vrátane zaťaženého) úseku;

(b) identifikácia odbočky a umiestnenie príslušných značiek a zariadení;

(c) okamžité predbežné zabezpečenie prevádzkovej bezpečnosti (napr. optická výmena zadržiavacích zariadení, núdzová podpora alebo prekrývanie záchytov a snímok, odstránenie pevných prekážok).

Správca AIF bezodkladne oznámi opatrenia prijaté podľa písmen a) a b) príslušnej správe ciest.

(3) V závislosti od rozsahu a povahy práce sa činnosti uvedené v predchádzajúcich odsekoch rozdelia na bežnú a nepretržitú údržbu a opravy.

(4) Bežná údržba zahŕňa najmä malé lokálne definované práce vrátane úpravy vegetácie ciest.

(5) Súvisiaca údržba zahŕňa najmä rozsiahlejšiu prácu na zachovaní a obnovení pôvodných charakteristík cestnej premávky obnovením alebo zlepšením jej parametrov.

(6) Stavebné práce odstraňujú chyby, opotrebenie alebo poškodenie komunikácie, jeho komponentov a príslušenstva ako súčasť opravy alebo zlepšujú kvalitu konštrukcie a zlepšujú bezpečnosť prevádzky. Oprava obnoví alebo zlepší všetky cestné parametre a prípadne zlepší aj niektoré ďalšie časti a príslušenstvo komunikácie.

(7) Rozsah a spôsob údržby a opravy komunikácií sú stanovené v prílohe 5.

§ 10

Údržba a opravy mostov

(1) Údržba a opravy mostov sa vykonávajú v technickej starostlivosti o mosty na základe technickej dokumentácie, výsledkov kontroly, diagnostického prieskumu alebo dokumentácie o opravách. Povinnosť údržby a opravy mosta sa začína dňom rozhodnutia o schválení a pokračuje pred uvedením mosta do prevádzky a v čase jeho dočasného pozastavenia.

(2) Údržba a oprava mostov (vrátane ložných a rezných svahov) zabezpečuje vlastník mosta (manažér). Údržba a oprava komunikácie, toku vody, nádrže, iného predmetu alebo územia pod mostom (okrem svahov) alebo iného vybavenia na alebo pod mostom zabezpečuje príslušný vlastník (riadiaci pracovník) zariadenia alebo územia po dohode s vlastníkom (riadiaci pracovník) mosta.

(3) Počas údržby a opravy mosta nesmie dôjsť k znečisteniu priestoru pod mostmi, najmä vodných tokov a chráneného územia riadenia vody.

(4) Údržba mostov je súhrnom prác, ktorými sa mosty a ich vybavenie udržiavajú v správnom technickom, bezpečnom a zjazdovom stave za každého počasia a za normálnych dopravných podmienok. Táto údržba sa vykonáva priebežne počas celého roka.

(5) Pri oprave mosta stavebnými prácami vykonanými podľa schválenej dokumentácie odstránia zistené poškodenia alebo chyby.

(6) Ďalšie podrobnosti o údržbe a opravách mosta poskytuje odporúčaná ČSN 73 6221.

§ 10a

Podmienky zmluvy na správu a údržbu diaľnice alebo cesty prvej triedy

(1) V zmluve sú vždy zahrnuté tieto prvky:

a) mená zmluvných strán vrátane mien a priezviska osôb oprávnených konať pre ne;

(b) presné vymedzenie úsekov diaľnice prvej triedy alebo cesty, na ktoré sa vzťahuje zmluva ich stanice;

(c) rozsah, spôsob a lehoty na odstránenie zlyhaní v zimných a iných obdobiach;

(d) stanovenie ceny za správu a údržbu diaľnice alebo cesty prvej triedy vrátane spôsobu úhrady a termínu jej platby;

(e) dátum nadobudnutia účinnosti zmluvy;

(f) obdobie, na ktoré sa zmluva uzatvára;

g) sankcie za nedodržanie;

(h) spôsob, akým sa zmluva mení a dopĺňa a ukončuje;

i) iné podmienky, ktorých obsah sa určí vzájomnou dohodou oboch strán;

j) podpisy osôb oprávnených konať v mene zmluvných strán.

(2) Okrem toho musí zmluva obsahovať osobitné opatrenia na zabezpečenie správy a údržby diaľnic prvej triedy alebo ciest v krízových situáciách. 3a)

(3) Zmluva a jej zmeny musia byť uzavreté písomne.

ČÁST TŘETÍ

TECHNICKÉ PODMIENKY PRIDELENIA KOMUNIKÁCIE A SIETE

(článok 10 ods. 5 zákona)

§ 11

Podmienky pre prepojenia

(1) Cestné spojenia sa zriadia tak, aby ich umiestnenie a realizácia zodpovedali bezpečnosti cestnej premávky, zabezpečili potrebnú dopravnú výkonnosť, potrebnú viditeľnosť, podmienky nepretržitého vedenia a tranzitu dopravných prúdov a riadne odvodnenie. Najmenšie vzdialenosti novo vybudovaných križovatiek na cestách, umiestnenie a usporiadanie križovatiek zahŕňajú viazanie ČSN 73 6102 a podrobné detaily sú uvedené v odporúčaných ČSN 73 6101 a ČSN 73 6110.

(2) Určenie prahu medzi cestami vyšších a nižších kategórií alebo tried v oblasti križovatky a zavedenie účelových ciest je stanovené v prílohe 3, pričom hlavné oznámenie sa považuje za infraštruktúru väčšieho významu pre vyššiu kategóriu alebo triedu.

§ 12

Podmienky prepojenia susedných nehnuteľností s cestami a miestnymi cestami

(1) Odchody a nájazdy na ceste a miestnej komunikácii možno stanoviť len vtedy, ak spĺňajú tieto podmienky:

a) stanovisko k rozhodnutiu o dosiahnutí komunikácie;

(b) videnie používateľa komunikácie aspoň na zastavenie vozidla; vozidlo, ktoré sa zastaví na ľavom konci výstupu, nesmie brániť priechodu do alebo z iných vozidiel v priamej línii zo vzdialenosti potrebnej na zastavenie ďalšieho vozidla;

(c) relatívne vzdialenosti spojenia, ktoré sa má prepravovať z hľadiska bezpečnosti a kontinuity prevádzky.

Ďalšie informácie sú uvedené v odporúčaných ČSN 73 6101 a ČSN 73 6110.

(2) Šírka výstupu alebo výstupu musí umožniť vozidlám, aby sa nepretržite otáčali z cesty alebo z miestnej komunikácie a výstupu. Parametre turbodúchadiel sú obsiahnuté vo väzbe ČSN 73 6102. Ak je vypúšťanie súčasťou dohovoru alebo razie, má aspoň tieto hodnotené hľuzovky:

a) 400 mm pre dĺžku prechodu do 6,00 m;

(b) 600 mm pre dĺžku prechodu od 6,00 do 10,00 m a pre dĺžku prechodu cez 10,00 m pri sklone prechodu nad 2%;

(c) 800 mm pre dĺžku priechodu presahujúcu 10,00 m pri sklone 2%.

(3) Kongres a nájazd sú založené s posilnením, ktoré je vhodné pre očakávaný náklad dopravy a s ľahko sa čistí cestné krytie. Konštrukčné opatrenia musia byť také, aby sa zabránilo toku dažďovej vody pri komunikácii a znečisťovaní.

(4) Ak je zavedenie dohovoru alebo razie alebo zmena alebo zrušenie vyvolané potrebou fyzickej alebo právnickej osoby, ktorá je vlastníkom majetku alebo má na neho iné práva, potom je táto osoba stavbou4. V prípade, že potreba zmeny alebo zrušenia dohovoru alebo razie vznikne v dôsledku vykonania stavebných prác alebo s cieľom zlepšiť bezpečnosť premávky pri komunikácii, staviteľom dohovoru alebo razie je inžinier príslušnej komunikácie.

(5) Ak je časť výstupu alebo razie na pozemku cesty zriadená, upravená alebo zrušená, vlastník prepojeného majetku alebo osoba s inými právami na majetok musí získať predchádzajúci súhlas od vlastníka príslušnej komunikácie.

(6) Majiteľ dohovoru alebo razie zabezpečuje riadnu údržbu celého spojenia vrátane priepustky.

§ 13

Podmienky pripojenia iných nehnuteľností k komunikácii

(1) Zariadenia uvedené v oddiele 1a ods. 2 písm. c) sú pripojené na cesty za miestnych podmienok, aby sa neznížila kontinuita a bezpečnosť dopravy, najlepšie na ich tranzitných úsekoch. Takéto spojenia sa vytvoria prostredníctvom odbočovača a spojovacích pruhov; na základe rozhodnutia správy ciest môže byť spojenie povolené len úsekom znehybnenia bez klasifikačného oddielu.

(2) Zariadenie uvedené v odseku 1a ods. 2 písm. c) musí byť konštruované vpravo na samostatných jednosmerných jazdných pruhoch alebo opaskoch alebo na povrchoch oddelených od trvalej voľnej šírky priečnym deliacim pásom alebo deliacim ostrovom, prípadne horizontálnym cestným označením. Na dvojcestnej alebo miestnej komunikácii s nízkou intenzitou premávky môže správa ciest povoliť zabočenie vľavo na úrovni, ak to neohrozí bezpečnosť a kontinuitu dopravy.

(3) Technické parametre spojovacích a odbočovacích pruhov, eliminačné a klasifikačné úseky, polomer oblúkov a rozšírenie pruhu v oblúku a vizuálne podmienky sú obsiahnuté v záväznej ČSN 73 6102. Ďalšie podrobnosti sú uvedené v odporúčaných ČSN 73 6101 a ČSN 73 6110. Označenie hranice pripojenia je stanovené v prílohe 3.

ČÁST ČTVRTÁ

STAVEBNÉ ÚPRAVY KOMUNIKÁCIE

(článok 16 ods. 3 zákona)

§ 14

Stavebné práce vyžadujúce oznámenie

(1) Oznámenie osobitného stavebného úradu podlieha všetkým prácam, pokiaľ nie sú uvedené v oddiele 15, právam tretích strán a:

Citácia	Dekrét ministerstva dopravy a komunikácií č. 104 / 1997 Z. z., ktorým sa vykonáva zákon o cestnej doprave
Typ predpisu	Uznesenie
Autor	-
Zbierka	Zbierka zákonov

Dátum vyhlásenia	07.05.1997
Účinnosť od	07.05.1997
Účinnosť do	-
Stav	Platný

Dekrét Ministerstva dopravy a komunikácií č. 104 / 1997 Z. z.

Vyhláška ministerstva dopravy a komunikácií o vykonávaní zákona o cestnej doprave

Obsah