Указ Міністерства транспорту No 53 / 1965 Кол.
Ординанс Міністерства транспорту з підготовки та подальшого підвищення кваліфікації водіїв автомобільних транспортних засобів
Чинний
Чинний від 01.07.1965
53.00 Р
Замовити
Міністерство транспорту
від 14 червня 1965
на навчання та подальше підвищення кваліфікації водіїв автомобільних транспортних засобів
У домовленості з центральними органами, Міністерство транспорту забезпечує, відповідно до ст. 16 (1) (б) Указу No 54 / 1953 Кол., про дорожній рух, як змінено статутним виміром Бюро Національної Асамблеї No 13 / 1956 Кол.:
Базова підготовка водіїв
Організація, уповноважених на підготовку водіїв
(1) Навчання водіїв автомобільних транспортних засобів (далі – «моторні транспортні засоби») може здійснюватися, якщо умови, викладені в наступному указі, зустрілися:
(а) Асоціація співробітництва з армією ("Свазарм")
(б) професійно-технічних шкіл, загальноосвітніх та професійно-технічних шкіл (далі – «школи»)
(c) інші Державні економічні та бюджетні організації (далі – «державні організації»).
(2) Організації, уповноважені на підготовку водіїв, зазначених у пункті 1 (далі – «затверджені організації»), подбають про навчальний та професійний рівень підготовки.
(3) Районні національні комітети, у співпраці з районними транспортними інспекторами публічної безпеки, допомагають компетентним організаціям у проведенні завдань, пов’язаних з навчанням водія та безперервно контролюють та оцінювати загальний рівень підготовки в кожній організації, зокрема рівень вчителів, обладнання навчальних закладів та готовність учнів до тестування. У разі проведення міських транспортних зобов’язань та шкіл, це зобов’язання передбачається Національним комітетом, який керує цими організаціями, спільно з районним транспортним інспектором публічної безпеки.
(4) Водійне навчання здійснюється затвердженими організаціями в їх навчальному закладі (підготовчі школи, автоклуби).
(5) Свазіленд тренує водіїв автотранспорту для потреб національної економіки та громадян у вигляді курсів, індивідуальних тренінгів та довгострокових досліджень.
(6) Школа можуть навчати водіїв для своїх школярів (придатків), якщо ця діяльність включена в їх навчальну програму та суб'єкт, можливо.
(7) Державні організації можуть проводити водійські тренінги для свого персоналу, щоб отримати водійське посвідчення групи А, Б, С, Д, М, Т, *) тільки якщо необхідно забезпечити свої завдання або необхідність у людях, цивільному захисті або пожежної охорони. Аграрно-державні організації можуть також здійснювати навчання для сільськогосподарських установ, якщо це необхідно для забезпечення роботи сільськогосподарського закладу. Державні організації, для яких не буде корисною та економічною, щоб встановити один курс, пов’язаний з проведенням навчальних курсів з іншими державними організаціями.
Консент для водіїв поїздів
(1) Для того, щоб тренувати водіїв, перед письмовою згодою Держтранспорту необхідна інспекторна безпека.
(2) Консент може бути надана для організації одностороннього курсу або для безперервного навчання в курсах.
(3) Додаток для затвердження драйверам поїзда вказує:
(а) ім’я та зареєстрований офіс заявника, його вищий орган та центральний орган, до якого належить заявник;
(b) місце навчального закладу, ім’я, прізвище та адреса менеджера з питань підготовки;
(c) метою якого здійснюється підготовка водіїв;
(d) група рушійних ліцензій, для яких проводиться підготовка;
(e) будь-який курс або безперервне навчання;
(f) навчальний план;
(г) номінальний список вчителів, що вказують на дисципліни, які мають право навчати;
h) кімната, де буде проводитися теорія навчання, список навчальних посібників та навчальних транспортних засобів,
(ch) розрахункова потужність навчального закладу та кількість учнів на курс та рік.
Школа супроводжує програму з доказами, що навчання водія включено до її навчальної програми.
(4) Згода проводити навчання водія надається тільки за умови, що підготовка водіїв здійснюється:
(а) викладачів (секція 4);
(b) згідно з навчальним планом підготовки водіїв, виданого Міністерством транспорту (§ 3 (3)),
(c) з питань підготовки транспортних засобів, що відповідають вимогам розділу 7;
(d) призначають та затверджені навчальні засоби (§ 8),
(e) курси, в яких не перевищено максимальну кількість учнів, укладених в § 3 (4).
Сфера та спосіб навчання водіїв
(1) Метою тренінгу є забезпечення водія з транспортними та технічними знаннями, необхідними для ідеального контролю та експлуатації транспортного засобу.
(2) Навчання водія складається з:
(a) теорія викладання,
(b) практична підготовка до технічного обслуговування та контролю транспортних засобів.
(3) Водійне навчання здійснюється принаймні до визначених відповідними навчальними планами. Навчальна програма для окремих категорій водних лиманів видається Міністерством транспорту в угоді з Міністерством внутрішніх справ та Національним захистом.
У навчанні водіїв у школах теорія викладання повинна бути відмовлено в тому, що речовина навчається в професійній темі.
Учні, які завершили загальноосвітню професійну, вищу професійну або університетську освіту в механічному або електричному напрямку або в напрямку агромеханіки, не можуть брати участь у навчанні теорії проектування та технічного обслуговування транспортних засобів.
(4) Навчання водіїв, як правило, здійснюється на об'ємних курсах, з найвищою кількістю учнів на курсі 35.
(5) В умовах і в обсязі, укладених в навчальну програму, можуть також навчатися і віддалено.
(6) Практичне тренування водіння не буде ініційовано перед учням набуто базові знання правил дорожнього руху та ознайомлення з теоріями водіння та технікою водіння. На дорогах з нормальною експлуатацією проводяться фінальні практичні заняття з водіння.
(7) Практичне тренування водіння зазвичай проводиться за 25 хвилин фактичного руху. Студент може відвідати максимум двох уроків на добу, тобто 50 хвилин їзди на водіння. Для практичного тренування водіння з діапазоном понад 12 годин (24 уроків водіння), цей ліміт буде збільшений на два рази до тих пір, поки студент має перерву принаймні 25 хвилин після двох уроків. Довжина водіння в одному уроці становить не менше 10 км в середньому за весь тренінг, для трактора 5 км. У школах два уроки водіння останні 45 хвилин. Довжина водіння в одному уроці також становить не менше 10 км в середньому за весь тренінг, для трактора 5 км. Загальний фактичний період практичної підготовки, передбаченої в навчальному плані, необхідно поважати.
(8) Практичне навчання в візках для інвалідів буде адаптовано до здоров’я студента. Навчання інвалідів може здійснюватися на інвалідному візку, яка не відповідає умовам § 7 (1) та (5).
(9) Практичне навчання в автобусному управлінні дозволяється тільки в автобусах загальною довжиною 9 або більше метрів.
(10) Практичне навчання в обслуговуванні автотранспорту здійснюється в групах до семи учнів.
Викладачі теорії та практичної підготовки
(1) Тільки особи (далі – «вчительники»), які засвідчили Індспекторату обласної державної безпеки або органом збройних сил або Корпусом безпеки може навчати теорію та проводити практичну підготовку в управлінні та технічному обслуговуванні автотранспортних засобів.
(2) Сертифікат викладача може бути виданий тільки особам, які надають гарантію, що вони будуть проводити тренінги сумлінно, демонструють необхідні педагогічні знання, пройдуть тест з успіхом до комісії, що складається з представників регіональної транспортної інспектора публічної безпеки, регіонального національного комітету та управління відділом моторизації Свансарма та виконати інші умови, викладені в пунктах 5 до 7. Сертифікат викладача вказує на дисципліни, на які викладач має право навчати.
(3) Видається сертифікат для вчителів (вивірено) на період п'яти років. Якщо учитель запитує розширення свідоцтва після цього періоду, він підлягає перевірці своїх здібностей до комісії, зазначених у пункті 2.
(4) Графік проведення перевірок для викладачів здійснюється Міністерством транспорту в угоді з Міністерством внутрішніх справ; для проведення перевірок вчителів, які навчать теорії та виконувати практичні тренінги в управлінні та технічному обслуговуванні автомобільних транспортних засобів Т-категорії, а також у договорі з Міністерством сільського господарства, лісового господарства та води.
(5) Авторизацує викладати правила дорожнього руху, правила щодо умов використання автомобільних транспортних засобів, економічності автомобільних транспортних засобів та безпеки при роботі в автомобільних транспортних засобах може бути надана тільки особам, які мають водійське посвідчення групи, які повинні бути навчені.
(6) Затвердження проведення практичної підготовки в рульовому та технічному обслуговуванні автотранспортних засобів групи: *)
(а) А та М можуть бути надані драйверам, які мають право на привід категорії А автомобілебудування та демонструють щонайменше два роки досвіду водіння цієї категорії;
(b) B і C може бути надана драйверам, які мають право на привід категорії C автомобілебудування і демонструють щонайменше два роки досвіду водіння цієї категорії;
(c) T може бути надана драйверам, які мають право на привід категорії C або категорії T автомобілебудування та довести щонайменше два роки досвіду роботи на водних сільськогосподарських тракторах;
(d) D може бути наданий драйверам, які мають водійське посвідчення цієї категорії і довести щонайменше два роки досвіду водних транспортних засобів цієї категорії.
(7) Авторизація для вивчення теорії будівництва, технічного обслуговування, водіння та техніки водіння автотранспортної групи:
(а) А та М можуть бути надані драйверам, які мають право на привід категорії А автотранспорт;
(b) B і C може бути наданий драйверам, які мають право на привідну категорію автотранспортних засобів;
(c) T може бути надана драйверам, які мають право на привід категорії C або T автотранспортних засобів;
(d) D може бути надана драйверам, які мають право на привід цієї категорії.
(8) Водійські навчальні викладачі повинні бути пов'язані в Свармах, крім постійних викладачів шкіл, які навчають професійну дисципліну, включену в навчальну програму для підготовки водіїв та персоналу громадських дорожньо-транспортних організацій, що працюють в якості вчителів навчання водіїв в рамках своїх обов'язків; Однак ці викладачі можуть приєднатися до відділу.
(9) Регіональний транспортний інспектор публічної безпеки виводити свідоцтво, якщо він або вона знаходить, що викладач не забезпечує гарантію сумлінного виконання цієї функції або того, що він або вона втратив необхідну експертизу.
Обов’язки навчальних закладів та викладачів з підготовки водіїв
(1) Керівник навчального закладу несе відповідальність за належне, планове та безперервне ведення водійської підготовки відповідно до навчальної програми та гарантує, що кожен учня називається тестом після успішного завершення навчання без зайвих затримок. У співпраці з кафедрою Моторингу він забезпечує підвищення кваліфікації своїх підлеглих викладачів. Він відповідає за хороший технічний стан транспортного засобу.
(2) Водійські викладачі повинні дотримуватися зазначеної навчальної програми. Під час і після навчання водіїв, вони будуть задоволені, що школярі належним чином підготовлені для проходження встановленого тесту. Якщо студент виявить, що студент не адекватно підготовлений, він не дає йому бути викликаним для водіння тесту і отримати додатковий тренінг. У практичному навчанні водій автотранспорту необхідно адекватно.
Умови прийому школяра для водіїв поїздів
Заявник може бути включений до підготовки водія, який на день завершення навчання, відповідає віку, призначеному для надання автотранспорту групи, що турбуються.
Тренінги
(1) Автомобіль, на якому здійснюється практичне тренування водіння, має бути обладнаний безпечним пристроєм для управління кермом (сучасний пристрій управління муфтою, сервісний гальмівний і подвійний кермовий двигун). Крім того, трактор оснащений сидінням вчителя, що прилягає до сидіння або за сидінням учня. Автобуси, невеликі мотоцикли і скутери можуть не мати подвійний рульовий і контроль. У практичному навчанні можуть застосовуватися тільки навчальні транспортні засоби, які перебувають у соціальному володінні та компетентність яких для поїзда.
(2) Тренувальний автомобіль (крім двостороннього мотоцикла) повинен бути позначений "Поїзд водіння" в чорному вигляді на білому фоні. Етикетка бере форму рівнокутного трикутника з круглими вершинами, побудованими на підставі. З боків довжиною 25 см червоні стяжки в ширину 2 см. Розмітка буде розміщена передній на лівій стороні транспортного засобу і в задній частині посередині або на лівій стороні кузова.
(3) Практичне тренування водіння не дозволяється на транспортних засобах здійснювати медичні та гірничодобувні рятувальні та протипожежні послуги за допомогою спеціального знака попередження. У практичному навчанні не буде ненав’язаної або небезпечних витрат у транспортних засобах.
(4) Тренувальний автомобіль завжди повинен бути в бездоганному технічному стані, чистому і належним чином підтримується (розділ 5 (1)). Для підготовки використовуються транспортні засоби, які використовуються в дорожньому транспорті. Не допускається навчання по типах позачергових або необрізних транспортних засобів.
(5) Власник тренувальних транспортних засобів повинен, принаймні один раз на рік, пред'явити транспортний засіб з технічного огляду на інспектор публічної безпеки.
Допоміжні засоби
(1) Допомагальні навчальні інструменти (ручні, доповнювачі літератури, картини, фільми, масово-виготовлені функціональні моделі, навчальні столи та ін.) використовуються для водіїв поїздів; ці засоби можуть бути виготовлені лише за попередньою погодженням Міністерства транспорту. Для того, щоб доповнювати навчальні інструменти, щоб відповідати сучасним технічним розробкам та транспортним забезпеченням, що були внесені до дорожнього руху.
(2) Для водіїв, для шкіл Міністерства освіти і культури в угоді з Міністерством транспорту використовуються тільки підручники, затверджені Міністерством транспорту.
(3) Повністю та придатністю інструментів, що використовуються для навчання, перевіряють Індспекторату публічної безпеки у співпраці з районними національними комітетами.
Обов’язки учнів навчальних закладів
Студент зобов’язаний повністю брати участь у навчанні водіїв. У разі втрати більш ніж 1 / 4 плити призначеної теорії викладання або практичної підготовки в технічному обслуговуванні, він зобов'язаний знову завершити навчання. Всі пропущені уроки в практичному навчанні водіння будуть доповнені.
Індивідуальне навчання водія
Індивідуальна підготовка *) повинна поважати сферу підготовки, встановлених в навчальній планці. Однак це також може бути здійснено на транспортних засобах, які не відповідають вимогам § 7 (1) та (5) або, де це можливо, на транспортних засобах необрізного типу.
Подальше підвищення навичок водія
Сейф, плавний і економічний автомобільний трафік, а також нові засоби транспорту, вимагають, що професійний і технічний рівень водіїв безперервно і послідовно збільшується і консолідація. Зокрема, вони повинні виконувати це завдання:
(а) навчання водія;
(b) регулярне обов’язкове навчання професійних водіїв;
(c) навчання та інші професійні зростання інших водіїв.
Навчання водія
Метод підготовки водіїв
(1) Якщо водій повинен бути довірений транспортним засобом, в якому він не має досвіду, організація повинна, на його вимогу, дозволити йому навчатися на машині під керівництвом інструктора.
(2) Навчання здійснюється в нормальній експлуатації та, де це можливо, економічна продуктивність транспортного засобу під наглядом інструктора.
Водійські інструктори
Інструктори для підготовки автомобілю та комбінаційних водіїв повинні бути позначені навчальною організацією з числа співробітників, а також дисциплінованими та компетентними драйверами, які мають достатній досвід в управлінні відповідним типом транспортного засобу. інструктор з підготовки водія не повинен бути сертифікованим для вчителів; не передбачає обов’язків і обов’язків водія під час навчання.
Регулярне обов’язкове навчання професійних водіїв
Метод і обсяг обов'язкової інструкції
(1) Регулярне обов’язкове навчання для професійних водіїв (далі – «компульсорне навчання») здійснюється організаціями, для яких працює водій, а також, за наявності кооперативних організацій яких він є членом, у конкурентних (коопераційних) трудових школах. З цією метою вони надають необхідні умови (інструкци обов'язкової інструкції, відповідного приміщення, навчальної допомоги тощо).
(2) Організація, для яких не буде доцільним і економічним для організації обов’язкового навчання самостійно пов’язана з обов’язковим навчанням з іншими організаціями або обов’язковими особами, де доцільно, довірити виконання цієї діяльності до Свазіленду.
(3) Порівняльна інструкція здійснюється не менше 40 годин на рік, тобто зазвичай 4 години на місяць. Цей період буде нараховано на робочий час водіїв і оплачується їх середньогодинною заробітною платою. Для цієї обов'язкової інструкції можна зарезервувати вісім-годинний робочий день. Обов'язкове навчання має бути заплановане таким чином, що всі професійні драйвери проходять через неї, і це власне функціонування організації не є застарілим.
(4) Як правило, більш ніж 35 водіїв не потрібно брати участь в одному обов'язковому навчальному курсі. Час викладання триває 50 хвилин, перерву між кожним викладанням 10 хвилин.
(5) Організація зберігає точний запис обов’язкової інструкції. Невикористана непартифікація в обов'язковій інструкції вважається несправедливою відсутністю водія на роботі.
(6) Драйвери, які пропустили принаймні 8 годин обов'язкової вказівки за останні три місяці, повинні брати участь у заміні тренінгу на тій же темі, включаючи, де відповідні, інші організації.
(7) Організація відправки водіїв в іншу організацію обговорює класифікацію своїх водіїв для обов'язкового навчання з цією організацією, яка повинна включати їх в її реєстр (п. 5) і зобов'язувати організацію відправки за відповідну суму витрат в межах значення статті 16.
(8) Міністерством транспорту є щорічна тематична програма для обов’язкового навчання; *) при обробці плити окремих тем, організація враховує зокрема транспортну діяльність та склад її флоту.
Інструкції інструкторів
(1) Водійські навчальні або навчальні заклади, професійні та досвідчені драйвери, де доречні, інші спеціалісти з дорожнього та міського транспорту виконують обов’язки інструкторів.
(2) За пропозицією від організації інструктори повинні бути затверджені відповідним національним комітетом (§ 1 (3)) у договорі з районним транспортним інспектором публічної безпеки.
(3) Зовнішні динаміки, такі як районний інститут охорони здоров'я, Державні страхові компанії, юридичні консультації, Свазіленд, виробнича або ремонтна станція, можуть бути запрошені до експертних лекцій з питань транспорту.
Оплата витрат
Відшкодування витрат на обов’язкове навчання регулюється правилами, застосованими до трудових шкіл. Вартість обов’язкового навчання, що здійснюється спільно для водіїв декількох організацій, здійснюється тими організаціями пропорційно кількості водіїв, які брали участь у обов’язковому навчанні. При обов'язковому навчанні здійснюється Свазарм, курс, затверджений Міністерством фінансів, застосовується до кількості винагороди.
Тестування драйвера
(1) Організація зобов’язана забезпечити регулярну перевірку своїх водіїв, які займаються масовим перевезенням пасажирів або в транспортному транспорті небезпечних вантажів принаймні кожні два роки в обсязі, визначених Міністерством транспорту.
(2) Запис здійснюється на облік працівника.
Завдання національних комітетів
Національні комітети (§ 1 (3))
(а) контроль та контроль організації та проведення обов’язкового навчання та курсів, організованих в рамках гонок-шкіл та контроль за результатами, усунення недоліків, визначених безпосередньо від організацій;
(b) знайомих організацій з обов'язковим навчанням тематичного плану (секція 14 (8)) за наступний квартал за останній місяць до початку;
(c) зберігати реєстр інструкторів для обов'язкової інструкції. Для забезпечення професійної та педагогічної підготовки інструкторів вони організують семінари з питань співпраці з районним транспортним інспектором публічної безпеки та автомобілебудуванням Свазіленду, один раз на кожен квартал року, де інструктори ознайомиться з тематичним планом наступного періоду та з предметом обов’язкової інструкції. Організація відправить інструкторів на ці семінари на його навантаження.
Завдання організацій
(1) Організація доповнить тематичний план обов'язкової вказівки на повну кількість зазначених годин за проблемами власної операції і надасть заплановані дати обов'язкового винесення викладачем і необхідними засобами. Такими зобов’язаннями також застосовуються мутанди мутанди для організацій, які здійснюють обов’язкове навчання в межах пункту 14 (2).
(2) На останню чергу на початку кожного кварталу організація повідомляє відповідного національного комітету дати обов'язкової вказівки.
Навчання та інші професійні ріст інших водіїв
Освіта та інше професійне зростання водіїв, які не здійснюють такої діяльності, як професія, яка також зобов’язана створити відповідні умови для забезпечення розвитку моторизації в угоді з Міністерством транспорту.
Основні положення
Авторизація звільнень
Ухвалення з положень цього Указу дозволяється Міністерством транспорту в угоді з компетентними центральними органами.
Сфера
Ця постанова не застосовується для підготовки водіїв збройних сил і безпеки. *
Дійсність поточної реєстрації
Реєстрація державних організацій, які здійснюють відповідно до положень, які раніше в силі вважається угодою про проведення тренінгу, передбачених цим Указом (§ 2) до 31.12.1965.
Репеталь
Положення Розділу 72 Ординанс Міністерства внутрішніх справ No 145 / 1956 ю. л., на дорожньому транспорті, Розділ 52 та 53 Ординансу Міністерства транспорту No 145 / 1958 ю. л., на умовах експлуатації транспортних засобів на дорогах, однорідна навчальна програма для підготовки водіїв автотранспортних засобів, оголошена офіційним зв'язком Міністерства транспорту в кількості 157 У.л., 1953, як змінено Офіційним зв'язком Міністерства транспорту в кількості 65 Ул. Л. 1954 і Директива на транспорті, економічні та технічній підготовці водіїв в професії, опублікованій в додатку II.
Еффіфікація
Цей Указ діє на 1 липня 1965 р.
Міністр транспорту:
Індра v. r.
*) Указ No 87 / 1964 Кол., на водних ліцензіях.
*) § 8 (3) Указу No 87/ 1964 Кол.
*) Тематичний план буде опублікований в Міністерстві транспортного бюлетеня - випуск нераильного транспорту.
* * *) Навчання водіїв транспортних вантажів здійснюється відповідно до ЧСН 26 8800 та інших.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ Міністерства транспорту No 53 / 1965 Кол., про підготовку та подальше вдосконалення експертизи водіїв автомобільних транспортних засобів |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 25.06.1965 |
|---|---|
| Чинний від | 01.07.1965 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0