Що таке Акт No 68 / 1979 Кол.?

Акт No 68 / 1979 Кол., на автомобільному транспорті та національній поштовій пошті — Закон про транспортно-транспортну та національну пошту.

Коли набув Акт No 68 / 1979 Кол. чинності?

Акт No 68 / 1979 Кол. набув чинності 01.01.1980.

Є Акт No 68 / 1979 Кол. все ще чинний?

Так, Акт No 68 / 1979 Кол. все ще чинний та діючий.

Акт No 68 / 1979 Кол. - Закон про транспортно-транспортну та нац...

68 км

Законодавство

від 20 червня 1979

на залізничному транспорті та національній поштовій пошті

Федеральна Асамблея Чехословацької Соціалістичної Республіки прийняла рішення про це право:

Попередні положення

§ 1

Акт регулює умови експлуатації дорожньо-транспортної та національної пошти, а також права та обов’язки організацій та громадян та компетенції органів державної влади в цьому розділі.

§ 2

(1) Дорожні перевезення – це підсумок діяльності, що забезпечують переміщення осіб (пасажирського транспорту) та товарів (фрахтовий транспорт) автомобільними транспортними засобами (дорожні транспортні транспортні транспортні засоби), а також переміщення автотранспортних засобів на дорогах, транспортних засобах та вільній місцевості.

(2) Дорожні перевезення – фактична передача осіб та товарів автомобільним транспортом на дорогах, транспортних засобах та відкритій місцевості.

(3) Оператор автотранспорту або причіпного транспортного засобу є організацією або особою, яка зареєстрована в транспортному забезпеченні, як його власник.

(4) Національна доставка є наданням вітчизняного транспорту товарів і послуг, пов'язаних з перевезенням в своїй назві і на зовнішній рахунок для чеськословацької організації або громадянина, або для іноземної юридичної особи, якщо вони зареєстровані офіс (перманентне проживання) на території Чехословацької Соціалістичної Республіки.

§ 3

(1) Дорожні транспортні організації або національні судноплавні організації повинні бути необхідні для створення організаційних, оперативних та технічних умов, щоб діяльність, які здійснюють, можуть виконувати свої функції в плановому, економічному та ефективному виконанні транспортних потреб національної економіки та населення, зокрема з точки зору безпечного, гладкого, своєчасного та культурного транспорту осіб та товарів, відповідно до захисту навколишнього середовища, розвитку стандарту життя та необхідності захисту та захисту держави.

(2) Інші організації та особи, які беруть участь у дорожньому транспорті, зобов’язані сприяти її безпеці, безперервності та економії за дисциплінами, увагою та схильністю до відповідної природи її експлуатації, а також утримуватися від будь-якого, що може зануритися.

§ 4

Органи державної адміністрації повинні, відповідно до потреб чехословацької національної економіки, забезпечити оптимальний розвиток та планове, економічне та ефективне функціонування дорожнього транспорту та національної доставки.

ČÁST PRVNÍ

Дорожні перевезення

HLAVA PRVNÍ

Загальні положення

§ 5

Маркування транспортних засобів

(1) Дорожні транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів і транспортних засобів, призначені для громадського пасажирського транспорту, а також транспортних засобів, призначених для недержавного пасажирського транспорту, для яких цей Акт забезпечує (ст. 16 (1) (д) і (23) (1)), повинні внести назву (s) або назву (s) оператора (s) (s) відоме в загальному і зареєстрованому офісі (перманентне проживання).

(2) Центральний орган державної адміністрації в транспортних питаннях Чеської Соціалістичної Республіки1) або центрального органу державної адміністрації в транспортних справах Словацької Соціалістичної Республіки2) (далі – «центральна влада Республіки»), де обґрунтовано пропозиції від компетентного центрального органу, авторизації звільнення від ідентифікації транспортного засобу; на пропозиції компетентного центрального органу, також може бути звільнено від позначення зареєстрованого офісу органу або організації, що діє на всій території Чехії, Словацької Соціалістичної Республіки або Чехословацької Соціалістичної Республіки.

(3) Впровадження акту кладуть деталі маркування транспортних засобів; може також надати зобов'язання вказувати транспортні засоби, призначені для немасових пасажирських послуг, крім тих, які зазначені в пункті 1.

§ 6

Запис експлуатації автотранспорту

(1) Організація операційного транспорту автотранспортом та громадянами, що здійснюють перевезення автотранспортом на прокат або винагороду, зобов’язані зберігати запис роботи транспортного засобу, моделі якого прокладено Федеральним статичним офісом у співпраці з Федеральним міністерством транспорту відповідно до законодавства. 1 час

(2) Водій зобов’язаний повідомити компетентних органів за запитом компетентних органів (4) шляхом запису експлуатації транспортного засобу.

(3) Організація та громадяни, які зазначені в пункті 1 та інших організаціях та осіб, які беруть участь у дорожньому транспорті, відповідають за точність та повноту даних, які вони входили або підтверджені в реєстрі транспортних засобів.

(4) Більш детальна модифікація запису, що зберігає операцію транспортного засобу, повинна бути укладена в положення про здійснення.

§ 7

Безпека та безперервність операцій на місці завантаження та розвантаження

Організація, яка має місце та об'єкти для завантаження та розвантаження в управлінні, власність або використання, встановлює умови безпеки та безперервності операцій та економічне використання засобів транспорту на цьому місці та об'єктах; Зокрема, для забезпечення належного освітлення необхідно підтримувати це місце та обладнання в державі, що дозволяє забезпечити безпечне, безперебійне та швидке завантаження та розвантаження, забезпечити належне освітлення, забезпечити достатнє армування всіх зон, що використовуються для перевезення транспортних засобів, включаючи доступні дороги, а також зберігати їх у безпечному та доступному стані.

§ 8

Перевезення осіб автомобільними транспортними засобами, призначеними для перевезення вантажів

(1) Максимальна кількість шести осіб віком від 15 років може здійснюватися в зоні завантаження автомобільного транспорту, призначеного для перевезення вантажів без дозволу

(а) до і від робочого місця, де це строго необхідно для виконання господарських завдань; або

(b) якщо вони призначені для завантаження або розвантаження;

забезпечення безпеки осіб, які перевозяться.

(2) Перевезення понад шести осіб в зоні завантаження автомобільного транспорту, призначеного для вантажного транспорту, дозволяється тільки при дозволі компетентного органу держави (Параграф 29 (1) (2)), які можуть бути надані тільки при виконанні наступних умов:

(а) перевезення є важливим для виконання господарських завдань;

(б) транспортні засоби, призначені для перевезення осіб, які не можуть використовуватися;

(c) забезпечення безпеки осіб, які здійснюють;

(d) Технічна компетентність транспортного засобу була зареєстрована відповідно до Технічного регламенту (5) і не більше, ніж регулювання реалізації клаптяв з огляду.

(3) У зоні завантаження причепа для сільськогосподарських і лісових тракторів, дозволено перевозити осіб тільки на робоче місце і назад, якщо це строго необхідно здійснювати господарські завдання і забезпечити безпеку осіб, які здійснюють.

(4) Положення абзаців 1 до 3 не поширюються на перевезення осіб у разі виникнення стихії; положення абзаців 1 та 2 (а) та (б) не поширюються на перевезення осіб з метою цивільного захисту та виконання завдань Союзу для співпраці з військовими.

(5) Більш детальні умови перевезення осіб в зоні завантаження транспортних засобів, призначених для вантажного транспорту, повинні бути закладені в процесі реалізації.

§ 9

Транспорт небезпечних вантажів

(1) Товари для чиї характеристики безпеки осіб та товарів можуть бути порушені в дорожньому транспорті, а також товари, які стійкі (далі – небезпечні товари) дозволяють використовуватися для перевезення та транспортування тільки за умови дотримання конкретних умов, викладених в Регламенті реалізації та конкретних положень, (6) зокрема для типу та будівництва транспортних засобів, їх аксесуарів, їх обладнання та обладнання, їх тестування та маркування, пакування та маркування небезпечних вантажів, спосіб, в яких здійснюється вантажоперевезення, зберігання та кріплення небезпечних вантажів в транспортному забезпеченні, екіпажу транспортного засобу та супроводжуючих осіб, засобів водіння, зупинки, парковки та відеоспостереження транспортних засобів.

(2) У разі перевезення пасажирів на прокат або винагороду допустимо ввезення багажу в транспортний засіб тільки небезпечних вантажів і в обсязі, які вони передбачені в розкладі (§ 14). Правила перевезення також вказують на засоби забезпечення вантажів, їх розташування в транспортному забезпеченні та інших умовах транспорту.

(3) Небезпечні товари, передбачені для здійснення регулювання, можуть перевозитися тільки для авторизації, наданих компетентним органом держави (§ 29 (1) (б), § 39 (1)) якщо заявник засвідчує, що:

(а) умови, викладені на їх транспорті відповідно до пункту 1 або отриманих від характеристик небезпечних предметів;

(b) заходи приймаються для запобігання виходу або виходу небезпечних вантажів під час перевезення.

§ 10

Транспортування живих тварин автомобільним транспортом

(1) Транспортування живих тварин автомобільами, призначених для вантажного транспорту, може здійснюватися тільки транспортними засобами, будівництво та будівництво яких забезпечують безпеку водія, оператора та інших автомобільних користувачів, а також безпеку тварин, що транспортуються та запобігають забрудненню інфраструктури та загартування їх користувачів.

(2) Впровадження регулювання укладає більш детальні умови перевезення живих тварин автомобільними транспортними засобами, призначені для перевезення вантажів.

§ 11

Виняткові завдання

(1) У разі потреби екстреного транспорту необхідно подолати, районний національний комітет, а якщо сфера таких потреб перевищує сферу районного національного комітету, регіональний національний комітет може накладати зобов’язання операторів транспортних засобів або причепів на період часу строго необхідно і в міру необхідності:

(а) здійснюють певні транспортні операції, в тому числі поза юрисдикцією районного або регіонального національного комітету;

(b) обмежити роботу транспортних засобів.

(2) Тарифи та будь-які компенсації за шкоду операторам транспортних засобів, що виникли внаслідок виконання зобов’язань, передбачених особою, за яким накладено зобов’язання, якщо господарське відшкодування було здійснено за спеціальними правилами (7) національним комітетом, який накладав зобов’язання.

(3) Оскарження принесло до рішення, що перешкоджає зобов'язання в пункті 1 не має суспензійного ефекту.

HLAVA DRUHÁ

Транспорт для іноземних потреб

Oddíl 1

Загальні положення

§ 12

Визначення умов

(1) Автомобільний транспорт на прокат або винагорода - це транспортний засіб, який виникає між оператором дорожнього транспорту та організацією або особою, чиї транспортні потреби зустрілися, юридичні відносини на підставі договору про перевезення осіб або товарів. Автомобільний транспорт на прокат або винагорода також здійснюється в наданні послуг, відпочинку та інших послуг.

(2) Автомобільний транспорт для іноземних цілей, що експлуатується для задоволення потреб загального транспорту та доступності для кожного за попередньо декларованими умовами, є громадським транспортом; інший автомобільний транспорт для оренди або винагороди негромадський.

§ 13

Транспортний документ

(1) У разі дорожніх гавань на прокат або винагороди, Вантаж буде супроводжуватися транспортним документом, що підтримує перевезення Вантажу; пред'явник подає транспортний документ до транспортного оператора не пізніше, ніж при накладі подається транспорт.

(2) Оператори автотранспорту та інші організації та особи, які беруть участь у транспорті, відповідають за точність та повноту даних, які вводяться або перевіряють у транспортному документі.

§ 14

Транспортні регулювання

(1) Детальні умови, викладені в цьому Акті для перевезення осіб та їх багажу та перевезення вантажів в автомобільному транспорті на прокат або винагороду, укладаються транспортні правила.

(2) Правила перевезення будуть пристосовані більш детально:

(а) права та обов’язки організацій та осіб, які беруть участь у транспорті;

(b) в яких випадках пасажири, пред'явники або одержувачі зобов'язані сплатити транспортний оператор суму до 500 Kcs за порушення положень розкладу транспорту або тарифу, пошкодження або забруднення транспортного засобу або іншого обладнання транспортного оператора або ефекту прориву в транспорті; платіж такого розміру без пред'явлення права транспортного оператора, щоб зробити непогану шкоду, викликану,

(c) умови, в яких особи можуть бути відмовлені в доступі або виключені з транспортного засобу;

(d) перевезення багажу та вантажів;

(e) в яких випадках пасажири, їх багаж і відправлення можуть перевозитися тільки в спеціальних умовах, а також конкретні умови перевезення;

(f) обов’язковий зміст транспортного документа (розділ 13), який зобов’язаний ввести або перевірити окремі особливості в транспортному документі та в яких умовах виконання транспортного документа може бути відмовлено.

(3) Правила перевезення можуть уточнювати, які його положення та в яких умовах допускаються місцеві домовленості та в яких умовах право на оплату, зазначених у пункті 2 (б) може бути відмовлено.

§ 15

Тарифи та замінники

(1) Тарифи на послуги автотранспорту на оренду або винагороду та умови їх використання відображаються в тарифах та інших цінових заходах. Впровадження регулювання або спеціального регламенту (8) може забезпечити, що операції з перевезення вантажів або винагороди підлягають відшкодуванню витрат і визначенню умов і суми або способу розрахунку повернення коштів.

(2) Спеціальні правила застосовуються до виробництва, затвердження та декларування тарифів. 9) Тарифи, які є однорідними для всієї території Чехословацької Соціалістичної Республіки, заявлені Федеральним міністерством транспорту на затвердження.

(3) Загальний обов'язковий закон може забезпечити фіксовану суму компенсації за пошкодження, спричинені незначними порушеннями обслуговування, забруднення або пошкодження транспортного засобу або обладнання, призначеного для використання, або, де це доцільно, специфічний спосіб обчислення певних коштів.

Oddíl 2

Громадський транспорт

§ 16

Обов’язки операторів громадського транспорту

(1) Оператор громадського транспорту повинен:

(а) повідомляти про приєднання до експлуатації транспортного засобу або повідомляти причини, чому операція транспорту не була ініційована або не ініційована в обсязі, визначений районним національним комітетом, і в тій мірі, що вона надала дозвіл на роботу державного транспортного транспорту обласним національним комітетом або якщо це оператор уповноважений на здійснення державного транспортного транспорту безпосередньо за цим законодавством, включаючи регіональний національний комітет;

(b) для роботи транспорту в зазначених і, де відповідна, дозволена сфера і в зазначених умовах протягом всієї тривалості авторизації; для того, щоб припинити роботу (тимчасовий або постійний) або обмежити його, необхідно звернутися до затвердження органу, який надав дозвіл на роботу транспорту і, якщо оператор уповноважений на роботу державного транспортного транспорту безпосередньо під цим Актом, затвердження Регіонального національного комітету;

(c) здійснювати перевезення самостійно;

(d) вказати транспортні засоби, що використовуються в сервісі відповідно до розділу 5;

(e) встановити та підтримувати технічну базу, відповідну сферу та оснащенню транспортних потреб;

(f) використовувати тільки транспортні засоби, технічний стан яких було виявлено задовільним при технічному перевірці, з яких в період більш ніж 1 року або коротший період, так як випадок може бути, як визначений адміністративним органом, який уповноважений на експлуатацію автотранспорту;

(г) у разі експлуатації транспортних засобів, дотримання пожежної безпеки, решти строків та часу водіння, визначених для водіїв автомобільних транспортних засобів за допомогою спеціального регламенту (1);

(2) Громадський плановий пасажирський транспортний оператор також:

(а) обслуговують автозаправки, які знаходяться в його адміністрації;

(b) обладнати і підтримувати зупинки і розклади на керованих лініях, або очікування номерів і укриттях при таких зупинках;

c) підтримувати номери очікування в своїх приміщеннях;

(d) вказує на відповідну лінію, з якої видно початкову та кінцеву зупинку;

(e) узгоджувати та оголосити в обумовлений час для маршрутів, що керуються ним та їх змінами та виконувати перевезення відповідно до цих розкладів.

(3) Громадський транспортний оператор здійснює перевезення членів Збройних Сил та Збройних Сил України та їх зобов’язань за конкретними умовами, узгодженими між центральними органами Республіки та між центральними органами, що стосуються такого транспорту.

§ 17

Авторизація операторів громадського транспорту

(1) У громадському автобусі транспортно-транспортному обслуговуванні працівники уніформи та працівники, уповноважені на контроль транспортних послуг та заходів, мають право на перевірку значка або перевірку картки в виконанні своїх завдань:

(а) здійснювати перевезення пасажирів в інтересах безпеки і безперервності транспорту;

(b) виключити з перевезення особи, яка спотворює або загрожує спотворювати безпеку і безперервність транспорту, збереження життя або здоров'я осіб, майно або незаконно присутній на автобусі або, де доцільно, накласти оплату суми, передбаченої статтею 14 (2) (b);

(c) вимагати від особи, зазначеної в пункті (b) довести його або її ідентичність, якщо він або вона не може довести свою ідентичність, запросити його або її слідувати за найближчим відділом або членом Громадської безпеки.

(2) У відповідності з умовами, викладеними в пункті 1, вони мають однакову дозвіл щодо обслуговування замовлення в обслуговуючих об'єктах і приміщеннях транспортного оператора, що обслуговує громадськість, його персонал, відповідальний за нагляд в таких об'єктах.

Розклад

§ 18

(1) Розклади базуються на господарських та культурних потреб суспільства, а також окремих територіальних територій; містять всі дані про регулярний автомобільний транспорт, до якого вони відносяться та забезпечують оптимальну взаємопов’язність та безперервність розкладу інших операторів громадського транспорту.

(2) Графіки надання послуг громадського транспорту та їх зміни підлягають затвердження

(а) центрального органу республіки, де занепокоєні довгострокові та міжнародні лінії; центральний орган Республіки має, після консультацій з місцевими національними комітетами, що стосуються, прийняття рішення у договорі з центральним органом іншої Республіки на лініях, які проходять через дві республіки;

(b) Регіональний національний комітет, якщо будь-який; регіональний національний комітет, після консультацій з зацікавленими обласними національними комітетами, вирішується на лініях, які проходять через територію двох та більше регіонів у договорі з регіональними національними комітетами; У разі відсутності угоди між регіональними національними комітетами, компетентним центральним органом Республіки буде ухвалити рішення, де відповідне, у договорі з центральним органом іншої Республіки.

(3) У публічному інтересі державний орган, відповідальний за за затвердження розкладу, може накладати зміни у розкладі, якщо після затвердження розкладу, відповідні обставини змінилися істотно або умови для кращої організації транспорту в конкретній територіальній зоні, яка може бути досягнута зміною розкладу.

(4) Якщо при експлуатації громадського запланованого автобусного сервісу довжина дороги змінюється в результаті закриття руху на дорозі або детурного замовлення на більш ніж 7 днів, транспортний оператор задекларує новий розклад для цієї лінії, що відповідає її фактичній довжині; Регіональний національний комітет може, на вимогу оператора транспорту, застосувати звільнення від цього зобов'язання.

§ 19

(1) Затвердження розкладів та накладення змін, які не регулюються загальними правилами щодо адміністративних процедур.

(2) Впровадження регулювання укладається формальності, порядок обговорення та декларування розкладів.

§ 20

(1) Місце проведення публічних планових зупинок, зазначених у розкладі, буде визначено районним національним комітетом на території яких новостворений або переміщений, відповідно до вимог руху та конкретної транспортної ситуації; Згодою відповідної служби публічної безпеки та після консультації з органом (и) до якого здійснюється управління відповідною інфраструктурою, а також транспортним оператором доріг, де відповідні, інші органи або організації, чиї інтереси постраждалі від місця розташування зупинки.

(2) Порядок розміщення стопи не регулюється загальними адміністративними правилами.

§ 21

Комбінований транспорт

Для забезпечення максимально можливого надання транспортних потреб у відповідності з соціальними інтересами та найбільш можливим збереженням соціальної роботи, автомобільний оператор має право працювати разом з оператором іншого способу перевезення комбінованого транспорту в умовах рівномірного транспорту та тарифу.

§ 22

Сервіс таксі

(1) Послуга таксі є державною транспортною службою, яка забезпечує безпосередній і оперативний перевезення осіб та їх багажу транспортними засобами, призначеними для перевезення немасами пасажирського транспорту (сервісу таксі) та перевезення вантажів автомобільними транспортними засобами менш корисної маси, призначеної для перевезення вантажів (посередній сервіс таксі) та де транспортний договір зазвичай укладається безпосередньо з водієм транспортного засобу без попереднього замовлення.

(2) Умови експлуатації послуги таксі по відношенню до транспортних засобів, які можуть використовуватися в сервісі таксі, їх обладнання та обов’язки операторів, укладені в процесі реалізації.

Oddíl 3

Негромадський автомобільний транспорт для прокату або винагороди

§ 23

(1) пункту 16 (1) застосовуються до експлуатації недержавного транспортного транспорту для іноземних цілей, що є предметом господарської діяльності.

(2) Параграф 16 (1) (c) застосовуються до операції недержавного транспортного транспорту на прокат або винагороду, що здійснюється на ізольованій основі, періодично або в короткостроковій перспективі.

HLAVA TŘETÍ

Автомобільний транспорт для індивідуальних потреб

§ 24

(1) Автомобільний транспорт для власних потреб організації – це транспортний засіб, що здійснюється організацією для власних потреб та цілей, а також перевезення вантажів, які є предметом власної виробничої або комерційної діяльності, якщо між транспортною організацією та замовником встановлено правовідносини на підставі договору, що передбачає перевезення осіб або товарів.

(2) Для забезпечення своєчасного та належного виконання завдань, які плануються в господарській діяльності, в той час як повністю, ефективно та економічно використовується.

(3) Автомобільний транспорт для власних потреб громадян

(а) власний транспорт своєї або її особи, його або її родичів в прямій лінії, його або її братів і дружини та інших осіб, якщо вони є членами свого або її господаря, 10)

(б) перевезення товарів для своїх особистих потреб, а також для особистих потреб осіб, які зазначені в (а);

(c) перевезення вантажів з метою здійснення діяльності, до якої він має право;

транспортний засіб якого громадянин має право використовувати.

(4) пункту 16 (1) (f) і (g) застосовуються до перевезення для власних потреб, які діяли за пунктом 3 (c).

HLAVA ČTVRTÁ

Авторизація K Експлуатація

Oddíl 1

Адміністрування для роботи автотранспорту на прокат або винагороду

§ 25

(1) Організація транспортного транспорту Чехословака уповноважена на роботу громадського транспорту на території всієї Чехословацької Соціалістичної Республіки.

(2) Інші організації або фізичні особи (2) можуть здійснювати автосервіси для прокату або винагороди тільки в разі відсутності випадків, зазначених в § 26, вони уповноважені компетентним органом держави.

§ 26

(1) Уповноважене для роботи автотранспорту на прокат або винагороду згідно § 25 не потрібно, якщо:

(а) перевезення осіб та товарів, що здійснюються в рамках догляду за власними працівниками, членами кооперативів, де зміст членства є також трудовими відносинами, в тому числі їх перевезення на зайняття та транспорт їх дітей до шкіл;

(b) нерегулярний громадський транспорт громадською або кооперативною організацією для членів сім’ї;

(c) регулярний громадський транспорт дітей для рекреаційних, культурних або фізичних цілей та навчальних закладів;

(d) перевезення вантажів, які є предметом власної виробничої або комерційної діяльності клієнтів;

(e) перевезення сторонами до договору про асоціацію або кооперативне співробітництво;

(f) перевезення пасажирів, багажу та повітряної пошти з аеропорту та з центру міста або місця проживання, а також заміського транспорту авіаперевізником Чехословак;

(г) перевезення організацій та обладнання, що здійснюють технічне обслуговування автомагістралей, доріг та місцевих доріг у складі зимового обслуговування таких комунікацій.

(2) У домовленості з Федеральним міністерством транспорту центральні органи Республіки визначають тип транспорту в якому обсязі і в яких умовах вони можуть працювати без авторизації, крім основного об’єкту діяльності Державного туристичного агентства.

§ 27

(1) Оператори, уповноважені здійснювати автомобільний транспорт на прокат або винагороду на підставі дозволу державного органу, необхідно мати в кожному транспортному забезпеченні, до якого вони уповноважені здійснювати перевезення, докази авторизації, наданого транспортною службою і доповідувати її компетентним органам, а також організаціям і особам, для яких вони здійснюють перевезення.

(2) Організація та громадяни не можуть використовувати послуги організації або громадянина, який не може бути уповноваженим, а не уповноваженим на здійснення транспорту за цим законодавством або нормативно-правовими актами та заходами, виданими під ним, для задоволення потреб транспортних засобів.

Oddíl 2

Адміністрування для роботи автотранспорту

§ 28

Транспортування доріг для власного використання здійснюється без дозволу, крім випадків:

(а) зазначено в статті 8 (2) і 9 (3),

(b) де, за інтересами забезпечення безпеки операцій або інших термінових публічних відсотків, дія реалізації тощо.

Oddíl 3

Порядок авторизації

§ 29

(1) Дозвіл на перевезення доріг

(а) районний національний комітет, якщо транспортний засіб не перевищить обсяг і не для перевезення небезпечних вантажів (§ 9 (3));

(b) Регіональний національний комітет в інших випадках.

(2) Районний національний комітет може делегувати повноваження для авторизації перевезення понад шести осіб в зоні завантаження автомобільного транспорту, призначеного для вантажного транспорту (розділ 8 (2)) до муніципального національного комітету.

(3) На території двох або більше обласних національних комітетів, один з них або кожен з відповідних національних комітетів для його територіальної ділянки має бути уповноважений взаємною угодою.

(4) Де зареєстровано транспортний засіб на території районного національного комітету за межами територіального округу національного комітету, відповідального за надання дозволу, уповноваженість надається тільки з угодою районного національного комітету на території якого зареєстровано транспортний засіб.

(5) Якщо є сумніви, чи є транспортна операція підпорядкована процедурі авторизації, влада, відповідальна, вирішує надати дозвіл на проведення такого транспорту.

§ 30

Якщо Адміністрація не замовляє усного слухання заявки на дозвіл автотранспорту або не налаштовує обмеження часу на подання спостережень, сторони зобов’язані подати свої коментарі протягом 15 днів дати, на яку вони були повідомлені про застосування Державною адміністрацією.

Цитування	Акт No 68 / 1979 Кол., на автомобільному транспорті та національній поштовій пошті
Тип нормативного акту	-
Автор	-
Збірка	Збірка законів

Дата оприлюднення	04.07.1979
Чинний від	01.01.1980
Чинний до	-
Стан	Чинний

Акт No 68 / 1979 Кол.

Закон про транспортно-транспортну та національну пошту

Зміст

§ 1

§ 2

§ 3

§ 4

ČÁST PRVNÍ

HLAVA PRVNÍ

§ 5

§ 6

§ 7

§ 8

§ 9

§ 10

§ 11

HLAVA DRUHÁ

Oddíl 1

§ 12

§ 13

§ 14

§ 15

Oddíl 2

§ 16

§ 17

§ 18

§ 19

§ 20

§ 21

§ 22

Oddíl 3

§ 23

HLAVA TŘETÍ

§ 24

HLAVA ČTVRTÁ

Oddíl 1

§ 25

§ 26

§ 27

Oddíl 2

§ 28

Oddíl 3

§ 29

§ 30

Зміст

Коментарі 0

Інформація про нормативний акт

Партнерські сайти

Обране

Історія перегляду