Указ No 209 / 2018 Coll.
Замовлення на автомобільні маси, розміри і безперервність
Чинний
Чинний від 01.10.2018
Zobrazeno prvních 200 z celkem 205 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
209 р.
Замовити
від 20 вересня 2018
маси, розміри і безперервність транспортних засобів
Міністерство транспорту забезпечується відповідно до статті 137 (2) Акту No 361 / 2000 Coll., на дорожнього руху та про внесення змін до деяких законів (права про рух), як змінено Актом No 478 / 2001 Coll., Акт No 53 / 2004 Coll., Акт No 411 / 2005 Coll., Акт No 226 / 2006 Coll., Акт No 274 / 2008 Coll., Акт No 133 / 2011 Coll., Акт No 297 / 2011 Coll., No 297 / 2011 Coll., No 230 / 2014 Coll., Акт No 249 / 2014 Coll., Акт No 48 / 2016., Акт No 199 / 2018 Coll.
Тема питання
Цей декрет впроваджує відповідні Європейські Союз1), відповідно до чинного Європейського Союзу5) та забезпечується
(а) значення маси і розмірів транспортних засобів і комбінацій, співвідношення маси транспортних засобів в поєднанні і розподілу маси на осях, аксле груп, коліс і колісної групи, чиї невідповідність загрожує безпеці дорожнього руху або стану інфраструктури;
(b) умови безперервності транспортних засобів в поєднанні, чиї невідповідність загрожує безпеці дорожнього руху;
(c) умови використання тентового або знімного обладнання для зменшення аеродинамічної стійкості, невідповідності якого не перешкоджає безпеці дорожнього руху ("Аеродинамічне обладнання");
(d) ступінь інформації, що надається в документі про розмір автомобіля.
Основні поняття
Для цілей цієї постанови:
(а) за допомогою подвійного осі мотора або причепа, двох послідовних осей, центр яких становить менше 1,8 м.
(b) на тривісному моторному автомобілі, три послідовні осі, сума яких не перевищує 2,8 м,
(c) на тривісному причіпі, три послідовні осі, сума яких не перевищує 3,6 м;
(d) транспортний засіб з однією або двома поверхами і більше дев'яти місць, в тому числі сидіння водія, призначений і обладнаний для перевезення пасажирів і їх багажу;
(e) артикулований автобус, що складається з двох або більше фіксованих пасажирських відсіків, підключених до артикулованого розділу, що дозволяє вільному руху пасажирів між тими відділеннями, з'єднанням чи з'єднанням, є лише фантастичним на спеціальному робочому місці;
(f) альтернативні джерела палива або енергії, які служать принаймні частково для заміни джерел викопного масла,
1. електрика,
2. Гідроген,
3. природний газ, в тому числі біометан, в газоподібній формі (пресований природний газ - CNG) і в скрапленому вигляді (зріджений природний газ - LNG),
4. скраплений нафтогаз (LPG); і
5. механічна енергія з контейнера / джерела в транспортному забезпеченні, включаючи відходи тепла;
(г) нульові викиди менше 1 г CO2. кВт•год-1 визначається відповідно до безпосередньо діючого Європейського регламенту щодо затвердження транспортних засобів з урахуванням важчих транспортних засобів (6), або викидів менше 1 г CO2. км-1 визначено відповідно до безпосередньо діючого Європейського регламенту про затвердження транспортних засобів щодо викидів легкових і комерційних транспортних засобів (7); та
(h) міжмодальні транспортні операції комбінованого транспорту2), які використовуються для перевезення одного або декількох контейнерів або ковпачок з максимальною загальною довжиною до 13,716 м, або транспортною експлуатацією, яка використовується для перевезення однієї або декількох контейнерів або ковпачих органів з максимальною загальною довжиною до 13,716 м, з використанням доставки при довжині початкового або кінцевого розділу дорожнього сполучення в межах території Європейського Союзу становить не більше 150 км; ця відстань може бути збільшена:
1. двовісний причіп з тривісним причепом загальною масою не перевищує 40,00 т,
2. Тривісний крутний автомобіль з двовісним або тривісним напівпричепом з загальною масою, що не перевищує 40,00 т,
3. двовісний тяговий транспортний засіб з тривісним напівпричепом, що несе одну або більше контейнерів або ковпачок, з максимальною загальною довжиною до 13,716 м, загальною масою не більше 42,00 т, в міжмодальних транспортних операціях; і
4. Тривісний крутний транспортний засіб з двовісним або тривісним напівпричепом, що несе одну або більше контейнерів або ковпачок, з максимальною загальною довжиною до 13,716 м і загальною масою не більше 44,00 т, в міжмодальних транспортних операціях.
З'єднання в плані ваги причепа і наборів
Якщо будь-який з наступних умов не відповідає:
(а) маса причепа або причепи не повинна перевищувати двох і в пів рази вага тягового транспортного засобу в разі комбінацій з тяговим транспортним засобом, максимальна швидкість конструкції становить не більше 40 км.год-1; в разі комбайна трактора і трактора напівпричепа, маса кожного з транспортних засобів комбінації повинна бути сумою маси, що відповідають кожному трактору і напівпричепа осей; частина маси, що надходить до трактора, причепа не повинна перевищувати максимальну уповноважену масу причепа, показано на тракторі техніку;
(b) маса причепів або причепів не повинна перевищувати одну-і-галотну разів вага пальового транспортного засобу у разі поєднання з рухомим транспортним засобом з максимальною швидкістю конструкції перевищує 40 км.год-1; Це положення не стосується причепів категорій O1 і O2,
(c) маса комбінації не повинна перевищувати максимальну техніко допустиму масу комбінації, визначену в момент затвердження технічної придатності буксирування транспортного засобу;
(d) маса причепів категорій O3 або O4 в комбінації не повинна перевищувати максимальну допустиму масу причепа, зазначеного для буксирування транспортного засобу, вказаного в технічному положенні і реєстраційному свідоцтві про буксирування автомобіля; в разі декількох причепів сума їх маси;
(e) центральний транспортний засіб комбінації має бути маса, яка перевищує або дорівнює останньому транспортному забезпеченню; поєднання допоміжних візок в поєднанні з напівпричепом вважається одним транспортним засобом для цієї мети, за умови, що візок оснащений тільки одним осі, двома оськами або трьома осями; допоміжний візок для вищезазначених цілей означає одновісний або багаторазово-вісний причіп категорії O або R з його структурою, призначеним для підключення причепа відповідної категорії за допомогою п'ятого колеса для підключення напівпричепа;
(f) для муфтних транспортних засобів в поєднанні з причепом категорій O1 або O2:
1. маса незламного причепа категорії О1 не повинна перевищувати максимальну авторську масу незламного причепа, зазначеного для буксирування транспортного засобу, вказаного на технічній ліцензії та реєстраційній довідці про буксирування,
2. маса гальмівного причепа категорій О1 або О2 не повинна перевищувати максимальну авторську масу причепа гальмування, зазначеного для буксирування транспортного засобу, вказаного в технічному положенні та реєстраційному свідоцтві про буксирування транспортного засобу, за умови, що маса такого причепа не більше, ніж максимальна авторська маса букмекера для транспортних засобів категорій М1 і Н1 і один і пів рази максимальна авторська маса швейного транспортного засобу для транспортних засобів категорії М1Г і Н1Г;
3. для автомобіля категорії Т, С; або З причепів категорій О1 або О2 можуть бути підключені, відповідно до умов причепів, визначених в момент затвердження технічної компетентності цих транспортних засобів,
4. якщо причепа не оснащена висотою регульованою фіксатором, вагонка трактора знаходиться на висоті 350-420 мм;
5. якщо шухля причепа регулюється на висоту, висота тяги трактора може відрізнятися, за умови, що центральна лінія причепа гальмування пристрою не більше ± 10 ° вниз від горизонтальної площини; і
6. Незламні транспортні засоби категорії O1 можуть бути підключені до транспортних засобів категорій M або N, службова маса яких становить щонайменше двічі, що з об'єднаного транспортного засобу, якщо інше не зазначено, коли затверджено технічну компетентність швейного транспортного засобу.
Підключення транспортних засобів в поєднанні
У разі невиконання будь-яких наступних умов:
(а) тільки автотранспорти S-category можуть бути підключені до транспортних засобів категорій M, N, L або Z, за умови, що це передбачено при технічній компетенції обох транспортних засобів або O-category транспортних засобів;
(b) тільки транспортні засоби категорії R або S можуть бути підключені до транспортних засобів категорій T, C або Z, якщо інше зазначено в пункті 3 (1) (f);
(c) транспортні засоби категорії R або S, які не оснащені гальмівним пристроєм та транспортними засобами категорій R або S, які оснащені гальмівною системою, можуть бути підключені до швейних транспортних засобів, службова маса яких дорівнює або більше, ніж з підключеного транспортного засобу, якщо інше не зазначено, коли затверджена технічна компетентність швейного транспортного засобу; у разі транспортних засобів вищевказаних категорій з максимальною уповноваженою масою, що перевищує 3 т, встановлених до комбінації, ефект стоянкового гальма на машині, здатний гальмувати поєднання транспортних засобів з цим транспортним засобом до 12% градієнтовною дорогою, якщо інше, зазначено при технічній придатності швейного транспортного засобу;
(d) у випадку зведення буксиру з причепом або іншим причепом, наступні умови будуть виконані:
1. вертикальне статичне навантаження фіксованої шухля, вертикально незваженої, в разі причепів з центральною осі, завжди має позитивне значення для запобігання рельєфу задньої осі буксирування транспортного засобу;
2. вертикальна вертикальна висувна панель причепа не має кутового відхилення від горизонтальної площини більш ніж 10 ° в сучасному стані, положення причепів, що надане зчепленням аксонного центру і точкою з'єднання до крутого транспортного засобу;
(e) підключення транспортних засобів до комбінацій, крім випадків буксирування причепів категорій O1 або O2 з аварійним гальмом, можливо в наступних комбінаціях:
1. Тяговий автомобіль з ABS і причепом з ABS,
2. буксирування автомобіля без ABS і причіп без ABS,
3. буксирування автомобіля без ABS і причепа з ABS, за умови, що буксирування автомобіля обладнаний пристроєм для живлення і перевірки коректного функціонування причепа ABS; і
4. крутний автомобіль категорії Т з ABS і причіп без ABS, максимальна швидкість дизайну до 40 км.h-1;
(f) причіп категорії O1 або O2 може бути підключений до комбінації пальових транспортних засобів, так що точка освітлювальної поверхні передньої дальності лампи буксирування, яка є найближчою площиною до найбільшої ширини причепа, становить не більше 400 мм від цього літака, що вимірюється на кожному боці поєднання транспортних засобів, підключених до комбінації і поздовжньої осі;
(г) довжина причепа за двоколісним двигуном не повинна перевищувати довжину буксирування, але не більше 2,5 м;
(h) будь-яке рухоме автотранспортне сполучення або транспортне сполучення може обертати в колі, в якому немає перешкод, що мають зовнішній радіус 12,50 м і внутрішній радіус 5,30 м.
Максимально зареєстрована маса транспортних засобів, спецтехніки та їх поширення в осях
(1) Показники навантаження, група осі транспортного засобу та комбінації, включаючи навантаження, надлишок яких ризиків безпеки дорожнього руху або стан інфраструктури, є:
(a) для індивідуальних осей - 10,00 т,
(b) для індивідуальних водних осей - 11,50 т,
(c) у разі автомобілебудування подвійний осей, сума навантаження на обидва осі подвійного осі на його частковій колісній базі
1. менше 1,0 м - 11,50 т,
2. від 1,0 м і менше 1,3 м - 16,00 т,
3. від 1,3 м і менше 1,8 м - 18,00 т,
4. від 1,3 м і менше 1,8 м, коли водійне осі оснащене подвійною складкою шини і кондиціонуванням або еквівалентною арматурою, або коли кожен водій осей оснащений подвійною складкою шини і максимальним осьовим навантаженням не перевищує 9,50 т - 19,00 т,
(d) в разі подвійного осі причепів, сума навантаження на обидва осі подвійного осі на його частковій колісній базі
1. менше 1,0 м - 11,00 т,
2. від 1,0 м і менше 1,3 м - 16,00 т,
3. від 1,3 м і менше 1,8 м - 18,00 т,
(e) для мотоциклів, сума навантажень всіх трициклів - 27,00 т;
(f) у разі індивідуального непривідного осей в автотранспортній тріакслі - 9,00 т,
(г) у разі трицикла причепів сума навантажень всіх трициклів на його підбазі
1. до 1,3 м включно - 21,00 т,
2. вище 1,3 м до 1,4 м включно - 24,00 т,
3. вище 1,4 м до 1,8 м включно - 27,00 т,
(2) Масові значення транспортних засобів та комбінаційних транспортних засобів, включаючи вантаж, надлишок яких загрожує безпеку дорожнього руху або стан інфраструктури:
(a) для двовісних моторних транспортних засобів - 18,00 т,
(b) для автомобілів з двома осями, у випадку транспортних засобів категорії М3 - 19,50 т,
(c) для тривісних автомобільних транспортних засобів - 25.00 т,
(d) у випадку автомобільних транспортних засобів з трьома осями, коли водій осей оснащений подвійною інсталяцією шин і кондиціонером або підвіскою, визначеною як еквівалент, або коли кожен привід осей оснащений подвійною інсталяцією шин і максимальним навантаженням осі не перевищує 9,50 т - 26,00 т;
(e) для автомобільних транспортних засобів з чотирма або більше осей - 32,00 т,
(f) для причепів з двома осями - 18,00 т,
(г) для причепів з трьома осями - 24,00 т,
(h) для причепів з чотирма або більше осей - 32,00 т,
(i) для двоклітинних артикулованих автобусів - 28,00 т,
(j) для трьох і багаточастинних артикулованих автобусів - 32,00 т,
(k) для комбінованих транспортних засобів - 48,00 т,
(л) для ременевих транспортних засобів - 18,00 т,
(м) у разі транспортних засобів та комбінацій пожежних бригад та пожежоохоронних установок, 60,00 т.
(3) Ось (s) слід відокремити за значенням осьового підрозділу 1,8 м і 3,6 м відповідно.
(4) Маса, що відноситься до однієї осі подвійного осі і тривісного причепа, не повинна перевищувати 10 т.
(5) У випадку спеціальних транспортних засобів, обладнаних індивідуальними стрічками на одному або декількох осях, такі ремені на кожному осі по відношенню до вимог, зазначених в пункті 1, повинні бути подвійними осі з частковою колісною базою, наданою дистанцією екстремальних шків ременевих шасі, відповідно відстані екстремальних шків і колісного колеса. Тільки ті, які контактують з землею через ремінь, повинні розглядатися як екстремальні шківи або колісні колеса в розумінні цього положення.
(6) Для цілей абзацу 2, комбінація буде розглядатися як поєднання буксирування автомобіля і причепа, що дозволяє руху обох транспортних засобів. Якщо муфта фіксується при русі, без ступенів свободи, таке муфта вважається індивідуальним транспортним засобом.
(7) Маса, встановлена в пункті 2 (а) до (e) і (i) може бути збільшена додатковою масою, необхідну для альтернативних паливних транспортних засобів або для нульових викидів транспортних засобів, визначених на підставі документації, наданої виробником, коли транспортний засіб схвалено, максимум 1,00 тонн для альтернативних паливних транспортних засобів або максимум 2,00 тонн для нульових викидів транспортних засобів.
(8) Максимальна авторська маса спеціальних транспортних засобів не повинна перевищувати значення, що застосовуються до транспортних засобів. У разі транспортних засобів категорії R або S, крім вагових транспортних засобів з шухлями, максимальна допустима маса може бути вище, ніж маса, визначена для причепів, зазначених в пункті 2 (f), (g) і (h) залежно від кількості осі на осі за муфту, в залежності від типу муфтного пристрою і його авторизованого навантаження, якщо інше зазначено, коли транспортний засіб було схвалено технічно придатним.
(9) Максимальна допустима маса незламного причепа за категорію Л транспортного засобу не повинна перевищувати 50% від службової маси буксирування.
Додаткові положення про маси, необхідні для дорожнього руху
(1) Безпека дорожнього руху та стан інфраструктури – це ризик, якщо:
(а) маса транспортного засобу над значенням найбільшої технічно допустимої маси транспортного засобу;
(b) маса комбінацій, що перевищує значення найбільшої технічно допустимої маси комбінації; і
(c) осьова маса вище, ніж значення максимальної техніко допустимої маси осі.
(2) Маса транспортного засобу або комбінації не повинна перевищувати максимальну завірену масу транспортного засобу або комбінацію, заявлену на свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу Частина II (довідка про реєстрацію) та частини І. У разі забруднення, наприклад, грязьом або снігом, максимальна допустима маса транспортного засобу або поєднання повинна перевищувати 3%.
(3) Маса, встановлена до контрольованої осі або осей категорії Н автомобільний автомобіль або артикулований автобус - вимірюється при висадці на горизонтальній дорозі - не повинні падати нижче 20% маси і, для інших автобусів, з винятком класу І і класу А автобуси, нижче 25% маси.
(4) У разі транспортних засобів категорії М, Н, О або Л в сервісі, нерівномірний розподіл маси транспортного засобу на колесах індивідуальних осі між правою і лівою половиною дозволяється, за умови, що вантажопідйомність шини не перевищує 15% від ваги осі. Однак це значення може бути перевищено, якщо виробник визначає, для транспортного засобу та його конкретної маси, діапазон допустимих позицій центру ваги навантаження і вказує на цю інформацію в інструкції з експлуатації транспортного засобу.
(5) Для транспортних засобів категорій Т, С або для спеціальних транспортних засобів підкатегорії СС в діапазоні сервісу до максимальної допустимої маси, осьове навантаження - вимірюється при висадці на горизонтальній дорозі - не менше 20% ваги транспортного засобу. Однак, у випадку транспортних засобів категорій Т або С, нижнє навантаження буде дозволено після встановлення суперструктури або з'єднаної робочої машини при скороченні максимальної швидкості до 20 км.h-1; однак, навантаження на осі не менше:
(а) 19% для тракторів вагою не більше 4,50 тонн,
(б) 18% для тракторів вагою понад 4,50 тонн.
(6) У разі транспортних засобів категорій Т, С, Р, С або спеціальних транспортних засобів субкатегорії СС, нерівномірний розподіл маси транспортного засобу на колесах індивідуальних осі між правою і лівою половиною дозволяється, якщо вантажопідйомність шин так дозволів,
(a) для транспортних засобів категорій Т, С або Р, не більше 15% від ваги осі,
(b) для категорії транспортних засобів: S або, у випадку спеціальних транспортних засобів підкатегорії SS, не більше 20% від навантаження на осі, або
(c) трактор, після установки суперструктури або робочої машини підключено до максимуму 20% від ваги осі.
Максимальні допустимі транспортні засоби і габарити комбінації
(1) Розміри транспортних засобів та комбінаційних транспортних засобів, включаючи вантаж, перебіг яких загрожує безпеці дорожнього руху та їх значення:
(а) ширина якої повинна бути:
1. транспортні засоби категорій М, Н, О, Р, Т або С, якщо інше зазначено в цьому Регламенті - 2,55 м,
2. Транспортні засоби з фіксованими або рухомими надструктурами спеціально обладнані для перевезення вантажів при контрольованих температурах і бічних стінах, включаючи утеплення, не менше 45 мм товщина - 2,60 м,
3. у випадку спеціальних транспортних засобів підкатегорії SS при русі на дорогах класу II і III, місцевими дорогами і спеціальними цільовими дорогами; якщо вони перевищують ширину транспортного засобу, зазначеного в пункті 1 до загальної ширини 3,50 м, вони можуть бути використані тільки за допомогою спеціального бурштину попередження світла або за допомогою технічного супроводу автомобіля, обладнаного спеціальним помаранчевим попередженням світла - 3,50 м,
4. двоколісні мопеди - 1,00 м,
5. інші транспортні засоби категорії L - 2,00 м,
6. причепи для двоколісних автомобільних транспортних засобів - 1,00 м,
7. Самохідна і взаємозамінна техніка, яка здійснюється в поєднанні з транспортним засобом і трактором в умовах, викладених іншими законами3; якщо вони перевищили ширину транспортного засобу, зазначеного в пункті 1 до загальної ширини 3,00 м, вони можуть бути використані тільки за допомогою спеціального помаранчевого попереджуючого світла або за допомогою технічного супроводу транспортного засобу, обладнаного спеціальним помаранчевим попередженням світла - 3,00 м,
8-й трамвай - 2,65 м,
9. транспортні засоби пожежних бригад і пожежоохоронних установок в межах 2.70 м,
10. транспортні засоби пожежної бригади та протипожежних пристроїв; якщо вони перевищують ширину транспортного засобу, зазначеного в пункті 9 до загальної ширини 3,50 м, вони можуть виконуватися тільки за допомогою спеціального бурштинового кольору попередження світла або технічного супроводу, оснащеного спеціальним помаранчевим кольором попередження світла 3,50 м, крім випадків, коли водій транспортного засобу використовує спеціальні сині або сині і червоні попереджувальні вогні;
(б) висота, яка повинна бути:
1. транспортні засоби, включаючи трамваї та тролейбуси в найнижчій робочій позиції - 4,00 м;
2. транспортні засоби категорії L - 2,50 м,
3. транспортні засоби категорії Н або О призначені для перевезення транспортних засобів - 4,20 м;
4. Поєднання буксирування з причепом - 4,08 м,
5. транспортні засоби пожежогасіння порятунок і пожежогасних установок в межах 4,20 м,
(c) довжина, яка повинна бути:
1. індивідуальний транспортний засіб за винятком автобуса і напівпричепа - 12,00 м,
2. тролейбус і автобус з двома осями - 13,50 м,
3-й тролейбус і автобус з трьома або більше осей - 15.00 м,
4. Артикулований двоклітинний автобус і тролейбус - 18,75 м,
5. Артикулований три і кілька автобусів і тролейбусів - 22.00 м,
6. комбінація автомобіля з напівпричепом - 16,50 м,
7. комбінація автомобіля з одним причепом - 18,75 м,
8. комбінація автотранспорту з однієї категорії O причепа, призначена для перевезення транспортних засобів - 20,75 м,
9. транспортні засоби категорії L - 4,00 м,
10. трамваї (соло) в тому числі муфти - 18,00 м,
11. Трамвайні та артикуловані трамваї, включаючи муфти - 65,00 м,
12-й турбіна трактора з одним причепом - 18,00 м,
13-й турбіна трактора з двома причепом - 22.00 м,
14. Комбінація самохідних машин з шасі для транспортного обладнання - 20,00 м,
15. Трейлери з двома причепом або комбінацією напівпричепів і одного причепа - 22,00 м,
16. окремий транспортний засіб пожежної бригади або пожежогасіння 15,00 м,
17. Комбінації транспортних засобів для пожежогасіння або пожежогасних установок з одним або декількома причепом, в межах 22.00 м,
(d) відстань між центром штифта трактора і задньою особою напівпричепа - 12,00 м,
(e) відстань вимірюється одночасно з поздовжньою віссею причепа з точки зору найбільш зовнішньої точки вантажного відсіку за кабіною до задньої зовнішньої точки причепа транспортного сполучення, зменшеної на відстані між задньою особою причепа і передньою особою причепа - 15,65 м;
(f) відстань вимірюється одночасно з поздовжньою віссею причепа з точки зору найбільш зовнішньої точки вантажного відсіку за кабіною до задньої зовнішньої точки причепа транспортного сполучення - 16,40 м
(2) Для цілей абзацу 1, комбінація вважається тільки поєднанням рухомого транспортного засобу і причепа, що дозволяє руху обох транспортних засобів. Якщо муфта фіксується при русі, без ступенів свободи, таке муфта вважається індивідуальним транспортним засобом.
(3) Значення, зазначені в пункті 1 (b) (c), збільшені на 0,15 м у випадку транспортних засобів або наборів транспортних засобів, які використовуються для перевезення контейнерів або рухомих органів довжиною 13,716 м, порожнього або завантаженого при транспортуванні контейнера або замінної надбудови здійснюється в міжмодальних транспортних операціях.
(4) Для цілей абзацу 1 (c) (2) до (5) будь-яке знімне обладнання, таке як лижна коробка, буде включена в максимально уповноважену довжину автобусів.
(5) Загальна довжина транспортного засобу або комбінації не включає в себе довжину завантаження супутникових тролей, які встановлюються в задній частині транспортного засобу в транспортному положенні, якщо транспортний засіб перевищує 1,50 м.
(6) Ризики безпеки дорожнього руху не виникають, перевищивши значення, зазначене в пункті 1 (d) при введенні напівпричепи до 1 січня 1991 року, за умови загальної довжини набору не перевищує 15,50 м.
Додаткові вимоги до авторських транспортних засобів та габаритних розмірів
(1) Довжина задньої підвіски транспортного засобу, за винятком причепа центру, не повинна перевищувати третину загальної довжини, але не більше 3,50 м; Дане положення не поширюється на транспортні засоби, затверджені відповідно до положень Європейського Союзу, що регулюють затвердження транспортних засобів (4).
(2) Відстань між переднім краєм транспортного засобу М або Н, включаючи надструктури, не повинна перевищувати 3,00 м від центру рульового колеса і, в разі транспортних засобів категорій Т, С або спеціальних транспортних засобів підкатегорії СС, включаючи надструктури і робочу техніку, що перевозяться, не повинна перевищувати 4,00 м; Дане положення не поширюється на транспортні засоби, затверджені відповідно до положень, що безпосередньо застосовуються до Європейського Союзу про затвердження транспортних засобів.
Використання аеродинамічного обладнання
(1) Ризики безпеки дорожнього руху не виникають, коли транспортний засіб або поєднання транспортних засобів категорій М, Н або О, обладнаних аеродинамічними пристроями, перевищує значення, зазначені в § 7 (1) (c) (1) до (4) або (6) до (7). вищевказані значення не перевищують вартість таких транспортних засобів або транспортних засобів. Використання аеродинамічного обладнання відповідає міжмодальним транспортним операціям для транспортних засобів, що використовуються в міжмодальному режимі. У складеній або вилученій формі ці пристрої не перевищують максимальну кількість завірених від 0,20 м.
(2) Використання аеродинамічного обладнання в внутрішньому транспорті враховує конкретні характеристики площ, де максимальна допустима швидкість становить 50 км.год-1 або менше, а де присутня більша ймовірність пішоходів, циклістів або автоциклів.
Сфера даних, що містяться в документі про розмір транспортного засобу
Документ показує розміри транспортного засобу:
(а) назва виробника транспортного засобу,
(b) ідентифікаційний номер транспортного засобу,
(c) довжина транспортного засобу,
(d) ширина транспортного засобу;
(e) вимірювання довжини комбінації, що є:
1. відстань між передньою особою автомобілю та центром муфтного пристрою (посадка муфти або причепа тракторного сидіння); у випадку сідла з декількома муфтами вказується максимальні та мінімальні значення;
2. відстань між центром причепа-купе пристрою (тракторний стібок) або напівпричепом (причіп для сидіння) і задньою особою причепа або напівпричепа; в разі багаторазового з'єднання точки, будуть надані найменші і найбільші значення;
(f) додаткові маси, необхідні для альтернативних паливних транспортних засобів або для нульових викидів, визначених на підставі документації, наданої виробником, при схваленні транспортного засобу.
Еффіфікація
Це рішення набирає чинності 1 жовтня 2018 року.
Міністр:
Інг.
1) Рада Директива 96 / 53 / EC, для деяких транспортних засобів, що працюють в межах громади, максимальні допустимі розміри для національного та міжнародного трафіку та максимальні допустимі маси для міжнародного трафіку. Директива (ЄС) 2015 / 719 Європейського Парламенту та Ради поправки Ради Директива 96 / 53 / EC, для деяких транспортних засобів, що працюють в межах громади, максимальні допустимі розміри для національного та міжнародного трафіку та максимальні допустимі маси для міжнародного трафіку.
2) Рада Директива 92 / 106 / EEC про створення спільних правил для окремих видів комбінованого транспорту товарів між державами-членами, як змінено.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ No 209 / 2018 Кол., на Масі, Габарити і безперервність транспортних засобів |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 27.09.2018 |
|---|---|
| Чинний від | 01.10.2018 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0