Акт No 372 / 2022 Кол.
Акт про внесення змін до Закону No 114 / 1995 Coll., на Inland Navigation, як змінено та інші суміжні закони
Чинний
Законодавство
Чинний від 01.03.2023
Зміст
ČÁST PRVNÍ
Čl. I
㤠24a
§ 24b
§ 24c
§ 24d
§ 24e
§ 24f
§ 24g
§ 24h
§ 24i
§ 24j
§ 24k
§ 24l
§ 24m
§ 24n
§ 24o
§ 24p
§ 24q
§ 24r
§ 24s
§ 24t
§ 24u
§ 24v
§ 24w
§ 24x
§ 24y
§ 24z
㤠25
§ 25a
§ 25b
㤠25c
㤠26
㤠26a
§ 26b
§ 26c
§ 26d
§ 26e
§ 26f
§ 26g
§ 26h
§ 26i
§ 26j
§ 26k
㤠27
㤠27a
Čl. II
ČÁST DRUHÁ
Čl. III
ČÁST TŘETÍ
Čl. IV
ČÁST ČTVRTÁ
Čl. V
Zobrazeno prvních 200 z celkem 760 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
372 км
Законодавство
від 3 листопада 2022
Поправки Акту No 114 / 1995 Coll, на Inland Navigation, як змінено, та інші суміжні закони
Парламент прийняв рішення про це право Чехії:
Приєднання до акту внутрішнього навігації
Акт No 114 / 1995 Coll., на Inland Navigation, як змінено Акт No 358 / 1999 Coll., Акт No 254 / 2001 Coll., Акт No 320 / 2002 Coll., Акт No 118 / 2004 Coll., Акт No 309 / 2008 Coll., Акт No 227 / 2009 Coll., Акт No 187 / 2014 Coll., Акт No 250 / 2014 Coll., Акт No 183 / 2017 Coll., Акт No 225 / 2017 Coll., Акт No 292 / 2017 Coll., Акт No 132 / 2017 Coll., Акт No 135 / 2019 Coll., No 44 / 2020 Coll. Акт No 183 / 2018.
1. У примітці 1 вироку «Коуніцил Директива 91 / 672 / EC від 16 грудня 1991 року про взаємне визнання сертифікатів вітчизняних суден для перевезення вантажів і пасажирів на внутрішньому водному шляху. Рада Директива 96 / 50 / EC від 23 липня 1996 року щодо гармонізації умов отримання сертифікатів лідерів національних суден для перевезення вантажів та пасажирів на внутрішніх водних шляхах в громаді.
2. Наприкінці примітки 1 вирок «Пряме (ЄС) 2017 / 2397 Європейського Парламенту та Ради від 12 грудня 2017 року про визнання професійних кваліфікацій у навігаційній навігаційній та рефераційній раді Директиви 91 / 672 / EEC та 96 / 50 / EC додаються до окремих рядів. Уповноважений директив (ЄС) 2020 / 12 з 2 серпня 2019 року доповнює Директиву (ЄС) 2017 / 2397 Європейського Парламенту та Ради з дотриманням стандартів компетентності та достатності знань та навичок, стандартів практичних випробувань та затвердження тренажерів та стандартів медичного фітнесу. Директива (ЄС) 2021 / 1233 Європейського Парламенту та Ради 14 липня 2021 р. поправки Директиви (ЄС) 2017 / 2397 щодо переходу на визнання сертифікатів третьої країни.
3. Наприкінці примітки 2 вирок «Положення делегованої угоди (ЄС) 2020 / 473 від 20 січня 2020 року доповнює Директиву (ЄС) 2017 / 2397 Європейського Парламенту та Ради щодо стандартів баз Об’єднання для кваліфікаційних сертифікатів, навігаторів та журнальних книг додано до окремої лінії.
4. У розділі 8 (1) вступної частини надання, слова "і є право вести "відновлення".
5. в статті 10 (4) (d) і (e), включаючи примітку 27:
"(d) не здійснює виробництво, імпорт, продаж, модифікація або ремонт суден, не працює водний транспорт або не організований, штатний або фінансово пов'язаний з особою, яка здійснює будь-яку з цих заходів; і
(e) проводить актуальну акредитацію відповідно до вимог законодавства, що регулюють технічні вимоги до продукції27) для проведення дорожніх випробувань за відповідними технічними стандартами.
27) Параграф 16 (1) Акту No 22 / 1997 Coll., про технічні вимоги до продукції та внесення змін та доповнень деяких законів, як змінено. "
6. Параграф 18 (2), в тому числі примітка 28, Читає:
"(2) Майстер судна зобов'язаний записувати в журналі деталі судна та особи, присутні на суднах; якщо судно, що зазначено в § 24a (1), є судновим журналом, виданим навігаційним органом або іншою державою, зазначеною в § 24a (3) (b) до (e), в якому його лідер зобов'язаний записувати дані відповідно до інструкцій, викладених у безпосередньо застосованих Європейському Союзі, регламентованих моделях для професійних кваліфікацій у внутрішніх рейсах (28). Підручник видається навігаційним органом, якщо запитаний оператором судна, відповідно до моделі, встановленої цим напрямком, безпосередньо застосованого регулювання Європейського Союзу. Оператор судна зобов'язаний забезпечити, що для судна зберігається окрема книга.
28) Уповноважене регулювання (ЄС) 2020 / 182 14 січня 2020 року щодо моделей професійної кваліфікації на внутрішньому навігації.
7. в пункті 18, наступний пункт 3 вставляється після пункту 2:
"(3) Оператор або керівник судна, на вимогу органу плавання, органу поліції Чехії або органу митної адміністрації Чеської Республіки подають документи на перевезення до органів влади."
Параграф 3 буде абзац 4.
8. Видалено заголовок вище розділу 24.
9. Заголовок «Крею судна» вставляється під заголовок розділу 24.
10.Параграф 24 (1) читати далі:
"(1) екіпаж судна складається з його членів на кожному рівні експлуатації судна. До складу екіпажу судна:
(а) рівень управління – майстер судна;
(б) оперативного рівня буде холмсман, кваліфікований моряк і моряк; і
(c) рівень в’їзду повинен бути рятувальним і допоміжним моряком.
11. у першому вирокі статті 24 (2), слова «Особливості повинні мати екіпаж» заміщати слова «Оператор судна зобов’язаний надати екіпажу послугу».
12. У другому вирокі пункту 24 (3), слова "Майстер судна або" буде видалено.
13. у пункті 24 (4), вилучено перший вирок;
14. У статті 24 (4) слова ", діяльність, здійснена ними на дошці посудину та метод визначення лідера агрегату посудину 'гомілка буде вставлена після слів" суден'.
15. Введені наступні розділи 24a до 24z після розділу 24, включаючи заголовки та примітки 29 і 30:
Затвердження виконання обов’язків члена екіпажу судна
(1) Тільки особа, уповноважена зробити це, може виконувати обов'язки члена екіпажу
(а) судно, що не є рекреаційним судном;
(b) невеликий посуд, який не є рекреаційним судном і обсягом якого, розрахований як продукт довжини, ширини і попадання, становить не менше 100 м3;
(c) невеликий посуд, призначений для:
1. сівалка або штовхач дрібних судин, обсяг яких розраховується як продукт довжини, ширини і попадання не менше 100 м3; або
2. збереження бічного збирання дрібних суден, зазначених в точці 1;
(d) судно, яке підлягає затвердження в рамках міжнародного договору, що регулює перевезення небезпечних вантажів на внутрішньому водному шляху, що входить до складу юридичного порядку (19); або
(e) плаваюча машина.
(2) Авторизація виконання обов’язків члена екіпажу судна має бути повним або вузьким.
(3) Повна авторизація виконання обов’язків члена екіпажу дозволяє виконувати цю функцію на водному шляху
(a) Чехія,
(б) іншої держави Європейського Союзу;
(c) Договірний стан Договору про Європейський економічний район,
(d) Державна партія до Ревізійної Конвенції про навігацію Рейну; або
(e) Держава, свідоцтва про кваліфікацію як члена екіпажу судна визнається відповідно до Регламенту Комісії.
(4) Виконаний дозвіл на виконання обов’язків члена екіпажу судна дозволяє виконувати цю функцію тільки до:
(а) суден, що діють на водних шляхах Чехії, не пов’язані з водними шляхами іншої держави-члена Європейського Союзу;
(b) військовий судно (29), що працює на водних шляхах Чехії або судна, що працює на цьому водному шляху за допомогою інтегрованої рятувальної системи, муніципальної поліції, навігаційної влади або управління водними шляхами; і
(c) транспортні суди, пов'язані з довідковою мотузкою або ланцюгом, що працює на водній дорозі Чехії.
(5) Повна авторизація для виконання обов’язків члена екіпажу судна може бути задокументована:
(а) свідоцтво Європейського Союзу про кваліфікацію як члена екіпажу судна, що видається за цією функцією навігаційним органом;
(b) свідоцтво Європейського Союзу про кваліфікацію як члена екіпажу судна, виданого для цієї функції іншою державою Європейського Союзу;
(c) свідоцтво Європейського Союзу про кваліфікацію як члена екіпажу судна, що видається за цією функцією Виконавцем до Договору про Європейський економічний район;
(d) свідоцтво про кваліфікацію як члена екіпажу судна, яка була видана за цією функцією під Ревізійною конвенцією про навігацію Рейну Держателем, яка є її Договірною особою; або
(e) свідоцтво про кваліфікацію як члена екіпажу судна, що видається за цією функцією іншою державою, якщо цей сертифікат визнається відповідно до Положення Комісії.
(6) Заборонена авторизація для виконання обов’язків члена екіпажу судна може бути підтримана дійсною ліцензією, яка видана для цієї функції органом навігації.
(7) Авторизація для виконання обов’язків члена екіпажу морського торгового судна, зареєстрованого в морському реєстрі або реєстрі, аналогічних для проведення іншої Державної операції на водних шляхах Чехії, крім того, що судновласник може також підтримуватися дійсною ліцензією, яка підтримує дозвіл на виконання обов’язків члена екіпажу такого судна, який був виданий або визнаний Міністерством транспорту, іншою державою Європейського Союзу або Договірною державою Угоди про Європейський економічний район.
(8) Майстер судна, що входить до пункту 1, який працює радіолокатором, використовує скраплений природний газ як паливо або забезпечує переміщення пресуристичної збірки суден не менше 7 000 м2, може бути уповноважений лише магістром судна, що згадується в пункті 1, до якого було надана конкретна авторизація.
(9) Спеціальні дозволи на проведення судна
(a) плавання РЛРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР
(b) який використовує газ зрідженим газом, як паливо може бути продемонстрований дійсним довідником кваліфікації як зріджений експерт природного газу відповідно до статті 24n (4).
(10) Особлива авторизація для проведення морського комерційного судна з використанням скрапленого природного газу як палива, зареєстрованого в морському реєстрі або реєстрі, схожих на це морського реєстра, що підтримується іншою державою, що діє на водних шляхах Чеської Республіки, також може бути підтриманий чинним законодавством, що підтримує дозвіл на виконання обов’язків члена екіпажу такого судна, який був виданий або визнаний Міністерством транспорту, іншим членом Європейського Союзу або Виконавцем Угоди про Європейський економічний район.
Повна авторизація для виконання обов’язків члена екіпажу судна
(1) За заявою, влада вітрила повинна надати повну дозвіл на виконання обов’язків керівника судна на природну особу, яка відключена, проводить перевірку практичних навичок члена екіпажу на рівні управління, досягаючи віку 18; та
(а) отримав навчання, призначене для члена екіпажу на рівні управління не менше 3 років протягом або після чого отримав досвід роботи судна на період не менше 360 днів;
(b) має дійсний сертифікат відповідно до розділу 24a (5), прикріплюючи дозвіл на виконання обов’язків гетьмана, успішно пройшла експертизу теоретичних знань членів екіпажу на рівні управління і має досвід роботи судна не менше 180 днів;
(c) успішно пройшла експертизу теоретичних знань членів екіпажу на рівні контролю і має досвід роботи судна в обсязі принаймні:
1.540 днів; або
2. 180 днів, якщо вони також мають досвід роботи в службі морського торгового судна не менше 500 днів; або
(d) завершив навчання для члена екіпажу судна на рівні управління не менше 18 місяців, протягом і після чого отримав досвід роботи судна в діапазоні не менше 180 днів кожного разу і до початку навчання
1. мати досвід роботи судна не менше 5 років;
2. Має досвід роботи в службі морського торгового судна не менше 500 днів; або
3. вступна вторинна технічна освіта.
(2) За запитом, влада вітрила повинна надати повну дозвіл на виконання обов’язків гетьмана фізичної особи, яка відключена, утримуючи дійсне право на роботу радіообладнання під Актом електронних комунікацій (30); та
(а) має досвід роботи судна як кваліфікованого моряка не менше 180 днів;
(б) отримав навчання, призначене для члена екіпажу на оперативному рівні не менше 3 років, протягом якого він отримав досвід роботи судна не менше 360 днів; або
(c) успішно пройшла експертизу теоретичних знань члена екіпажу судна на оперативному рівні та має досвід роботи в обслуговуванні морського торгового судна як майстер судна не менше 500 днів.
(3) За запитом, влада плавання повинна надати повну дозвіл на виконання обов’язків кваліфікованого моряка на природну особу, яка підходить для здоров’я;
(а) має досвід роботи судна як моряка не менше 180 днів; або
(б) отримав тренінг для члена екіпажу на оперативному рівні не менше 3 років, протягом якого він отримав досвід роботи судна не менше 270 днів.
(4) За запитом, влада вітрила повинна надати повну дозвіл на виконання обов’язків моряка до фізичної особи, яка підходить для здоров’я;
(а) досягла віку 17 років і отримали навчання для членів екіпажу на оперативному рівні не менше 2 років, протягом якого він отримав досвід роботи судна не менше 90 днів;
(б) досягла віку 18 років, успішно пройшла експертизу теоретичних знань членів екіпажу судна на оперативному рівні та має досвід роботи судна до мінімуму
1. 360 днів, або
2. 180 днів, якщо вони мають досвід подачі морського торгового судна принаймні 250 днів; або
(c) завершили навчання для члена екіпажу на оперативному рівні не менше 9 місяців, під час якого він придбав досвід роботи судна не менше 90 днів, а перед початком навчання
1. мати досвід роботи судна не менше 5 років;
2. Має досвід роботи в службі морського торгового судна не менше 500 днів; або
3. вступна вторинна технічна освіта.
(5) За запитом, влада вітрила повинна надати повну дозвіл на виконання обов’язків рятувальника фізичної особи, яка відключена, яка досягла віку 15 і яка бере участь у навчанні члена екіпажу, крім базової програми безпеки.
(6) За запитом, влада вітрила повинна надати повну дозвіл на виконання обов’язків допоміжних моряків природною особою, яка підходить для здоров’я, віком 16 років і отримала базову підготовку безпеки протягом 8 годин.
(7) Судова влада не повинна надати повну дозвіл на виконання обов’язків члена екіпажу судна, якщо інший членський стан Європейського Союзу або інший договірний стан Договору про Європейську Економічну зону видав свідоцтво Європейського Союзу про кваліфікацію як члена екіпажу судна.
Обмеження дозволу на виконання обов’язків члена екіпажу судна
(1) За запитом, влада вітрила повинна надати обмежену дозвіл на виконання як лідера судна до природної особи, яка придатна до 18-річного, має досвід роботи судна як шльмсмана, кваліфікованого моряка або моряка протягом принаймні 100 днів і успішно пройшла практичний тест на майстерність і випробування теоретичних знань членів екіпажу на рівні управління. Якщо заявка на обмежену дозвіл на виконання обов’язків майстра судна без самохідної техніки або з двигуном потужністю до 4 кВт, досвід роботи судна повинен бути обов’язковим протягом не менше 20 днів і успішним оглядом теоретичних знань члена екіпажу на рівні управління не обов’язково.
(2) За запитом, влада вітрила повинна надати обмежену дозвіл на виконання обов’язків гетьмана до фізичної особи, яка придатна для здоров’я і досягла віку 18 років і має досвід роботи в службі судна як кваліфікованого моряка або моряка протягом принаймні 100 днів.
(3) На вимогу, влада вітрила повинна надати обмежену дозвіл на виконання обов’язків кваліфікованого моряка на природну особу, яка придатна для здоров’я, яка досягла віку 18 років і має досвід роботи судна як моряка не менше 80 днів.
(4) За запитом, влада вітрила повинна надати обмежену дозвіл на виконання обов’язків моряка на природну особу, яка придатна для здоров’я, віком 17, має досвід роботи судна як рятувальника або допоміжного моряка протягом принаймні 60 днів і успішно пройшла експертизу теоретичних знань члена екіпажу на оперативному рівні.
(5) За запитом, влада вітрила повинна надати обмежену дозвіл на виконання обов’язків рятувальника природною особою, яка придатна для здоров’я, віком 15 років і прийнята до вторинної освіти, яка завершується аспірантурою або сертифікатом у сфері освіти з фокусом на перевезенні.
(6) За запитом, влада вітрила повинна надати обмежену дозвіл на виконання обов’язків допоміжного моряка природною особою, яка придатна для здоров’я і досягла віку 16.
Застосування для авторизації для виконання обов’язків члена екіпажу та процедури післяаплікації
(1) Додаток для авторизації для виконання обов’язків члена екіпажу судна повинен супроводжуватися медичною оцінкою, що демонструє медичну придатність заявника і, якщо стан авторизації для виконання обов’язків члена екіпажу судна також
(а) проведення дієвої ліцензії на користування радіообладнанням за Актом електронних комунікацій (30);
(b) утримувати дійсний сертифікат відповідно до § 24a (5), що підтверджує право виконання обов’язків гетьмана та заявника, який має свідоцтво, згідно § 24a (5) (d) або (e);
(c) завершення тренінгу для члена екіпажу на керівному або оперативному рівні, а також здобувача такої підготовки в іншій державі-члена Європейського Союзу або в Договірній державі Угоди про Європейську Економічну зону, доказ його завершення;
(d) успішне завершення експертизи практичних навичок членів екіпажу судна та здобувача експертизу за допомогою тренажера в іншій державі-члена Європейського Союзу або в договорній частині Договору про Європейську економічній сфері, свідоцтва, видане цим державою на експертизу практичних навичок членів екіпажу судна, що здійснюється за допомогою тренажера;
(e) придбання досвіду в сервісі судна, сервісний запис,
(f) отримання досвіду в сервісі морського торгового судна, seagoing book,
(г) виконання вторинної технічної освіти, доказ завершення;
(h) вступ заявника до середньої шкільної освіти, яка завершується аспірантурою або сертифікатом в галузі освіти з фокусом на перевезенні, доказом того факту.
(2) Документи, зазначені в пункті 1, можуть супроводжуватися копіям заявки; навігаційний орган може в такому випадку вимагати подання оригінального документа для перевірки.
(3) У ході процедури заявник подає посвідчення особи до навігаційного органу, якщо стан авторизації для виконання обов’язків члена екіпажу судна є успішним випробуванням теоретичних знань або практичних навичок.
(4) Якщо умова авторизації для виконання обов’язків члена екіпажу судна є успішним при проходженні теоретичних знань, навігаційний орган повинен, за заявою, призупинити термін його виконання та управління. Якщо умова авторизації для виконання обов’язків члена екіпажу судна є успішним при проходженні практичного випробування, навігаційний орган повинен, за заявою, призупинити термін його виконання та управління; Це не застосовується, якщо заява супроводжується сертифікатом експертизи від практичних навичок членів екіпажу судна, який здійснюється за допомогою тренажера, виданої іншою державою-членом Європейського Союзу або Виконавцем Державної угоди про Європейський економічний район. Якщо експертиза теоретичних знань або практичних навичок не була успішно виконана протягом 1 року дати в’їзду в силу порядку, що призупиняє процедуру, навігаційний орган припиняє провадження.
Тест теоретичних знань та практичних навичок членів екіпажу
(1) Обстеження теоретичних знань та експертизи практичних навичок членів екіпажу здійснюється навігаційним органом. Посада плавлення визначає дату тесту, щоб його можна здійснити не пізніше ніж за 3 місяці після дати подачі заявки.
(2) Обстеження теоретичних знань та експертизи практичних навичок членів екіпажу судна повинно бути складене в місці, визначеному органом навігації перед тестовим комітетом, який повинен бути принаймні трьома членами і складається з Уповноважених, призначених і видалених директором вітрильного офісу. Учасниця екзаменного комітету не повинна бути особою, яка участь в експертизі завадить неупереджене проведення тесту, враховуючи його / її зв'язок з кандидатом на іспит.
(3) Тест складається з теоретичних знань членів екіпажу судна:
(a) за допомогою комп'ютерного тесту, що містить питання, що містяться випадковим вибором з набору тестових питань, опублікованих навігаційним органом на своєму сайті; і
(b) у вигляді усної експертизи, якщо це дослідження теоретичних знань пропускника.
(4) Тест практичних навичок пілота-команди здійснюється шляхом перевірки практичних навичок заявника в управлінні судном, технічними параметрами та обладнанням, що дозволяє такої перевірки.
(5) Обстеження теоретичних знань та експертизи практичних навичок членів екіпажу судна повинно складатися з зацікавленої особи після навігаційної влади верифіковано її ідентичність. Якщо зацікавлена сторона не встигла пройти перевірку теоретичних знань або практичних навичок членів екіпажу, він може лише повторювати його один раз в одному провадженні.
(6) Знання та навички, які є предметом теоретичного тестування знань та практичного тестування навичок для кожного з функцій члена екіпажу судна, проведення цих тестів, метод оцінювання, умов призначення тестовим комісіям та технічними параметрами та обладнанням судна, що дозволяють перевірку практичних навичок майстра судна.
Вессел операторська практика
(1) Практика в операторі судна, яка є умовою авторизації для виконання обов’язків члена екіпажу, може бути отримана тільки оператором судна, зазначеного в § 24a (1) і тільки входом в:
(а) сервісний запис, якщо цей запис підтверджено навігаційним органом або іншою державою, зазначеною в § 24a (3) (b) to (e); якщо це повна авторизація для виконання обов’язків члена екіпажу судна, вона повинна бути входом в сервісний запис, що стосується свідоцтва, зазначеного в § 24a (5); або
(b) книга моряка.
(2) Ведучий судна, що згадується в § 24a (1), необхідно записувати дані на судна, її власника та її лідер, функцію екіпажу судна, дату згортання та припинення його виконання та перебігу та часу в’їзду.
(3) Якщо учасник екіпажу судна, зазначеного у § 24a (1), то навігаційний орган підтверджує запис практики подачі судна в його сервісному записі, якщо є обґрунтовані сумніви щодо її правильності. Сплаваючий орган підтвердить рекорд досвіду роботи судна за період, не перевищивши 15 місяців до дати, на яку учасник екіпажу так запитав. Для підтвердження запису досвіду роботи судна члени екіпажу судна подають навігаційну владу запис служби та копію журналу. Якщо навігаційне бюро має обґрунтовані сумніви щодо точності запису практики в сервісному записі або копії журналу, вона може вимагати презентацію оригінального журналу або іншого документа, що містить інформацію про практику в службі судна для перевірки.
Видання свідоцтва Європейського Союзу про кваліфікацію членів екіпажу судна та суднової бригади
(1) Якщо навігаційний орган відповідає запиту на повне уповноваження виконувати обов’язки члена екіпажу судна, він видає свідоцтво Європейського Союзу про кваліфікацію відповідно до моделі, визначеної безпосередньо застосованими Європейським регламентом Європейського Союзу, що регулюють моделі у сфері професійної кваліфікації у внутрішніх рейсах (28) замість письмової копії рішення про кваліфікацію члена екіпажу судна. Якщо свідоцтво Європейського Союзу про кваліфікацію видається майстром судна, він видається навігацією офісу разом з реєстром послуг. Де свідоцтво Європейського Союзу про кваліфікацію видається члена екіпажу судна, крім лідера, що свідоцтво про внесення до єдиного документа з сервісним записом.
(2) Якщо навігаційний орган відповідає запиту на обмежену дозвіл на виконання обов’язків члена екіпажу судна, це питання, на місці письмової копії рішення, свідоцтво про компетентність члена екіпажу судна; Якщо видається майстер-ліцензія, то вказується обсяг авторизації, наданих. Ліцензування суднового судна формує єдиний документ з реєстром послуг.
(3) Модель ліцензії члена екіпажу та службовий запис встановлюються шляхом реалізації законодавства.
Спеціальна авторизація для виконання обов’язків пропуску
(1) За заявою, влада вітрила повинна надати конкретну дозвіл на здійснення як лідера радіолокаційного судна на природну особу, яка успішно пройшла випробування на практичних навичках, необхідні для проведення радіолокаційної судна;
(a) має дійсний сертифікат відповідно до статті 24a (5), який перевіряє дозвіл на виконання як лідера судна або виконує умови надання повного дозволу на виконання як лідера судна, якщо він одночасно запитує, що авторизація; або
(b) утримувати дійсну майстерність або виконати умови надання обмеженої авторизації для виконання функції майстра, якщо він одночасно просить авторизації.
(2) За запитом, влада вітрила повинна надати конкретну дозвіл на здійснення як лідера судна, яка забезпечує рух пресурованої збірки суден з поверхневою зоною не менше 7 000 м2 до природної особи, яка має досвід роботи в службі судна на період не менше 720 днів, з яких не менше 540 днів робить досвід як лідер судна, що згадується в § 24a (1) і 180 днів робить практику як шльмсман на судна, що забезпечує рух такої збірки суден, і
(a) має дійсний сертифікат відповідно до статті 24a (5), який перевіряє дозвіл на виконання як лідера судна або виконує умови надання повного дозволу на виконання як лідера судна, якщо він одночасно запитує, що авторизація; або
(b) утримувати дійсну майстерність або виконати умови надання обмеженої авторизації для виконання функції майстра, якщо він одночасно просить авторизації.
(3) Практика в обслуговуванні судна може бути продемонстрована лише записом в сервісному записі, засвідченому органом навігації або іншою державою, зазначеною в § 24a (3) (b) до (e).
(4) Додаток має супроводжуватися:
(a) дійсний сертифікат відповідно до статті 24a (5) (d) або (e), де заявник є його власником;
(b) свідоцтво про експертизу практичних навичок, необхідних для проведення радіолокаційної судна, яка проводилась за допомогою тренажера, видана іншою державою Європейського Союзу або Виконавцем Договору про Європейську Економічну зону, де заявник є власником спеціальної авторизації для виконання обов’язків керівника радіолокаційного судна; та
(c) сервісний запис, який є предметом застосування для спеціальної авторизації для виконання функції лідера судна, що забезпечує рух пресурованої збірки суден не менше 7 000 м2.
(5) Документи, зазначені в пункті 4, можуть супроводжуватися копіям заявки; навігаційний орган може в такому випадку вимагати подання оригінального документа для перевірки.
(6) У процесі проведення спеціальної процедури авторизації заявник подає посвідчення особи до навігаційної посади, якщо заявка на спеціальну дозвіл на виконання своїх обов’язків.
(а) майстер радіолокаційної судна та заявника супроводжували програму з довідкою про перевірку практичних навичок, необхідних для проведення радіолокаційної станції, яка була проведена за допомогою тренажера, що видається іншою державою Європейського Союзу або Виконавцем Державної угоди про Європейський економічний район; або
(б) майстер судна, що забезпечує рух пресуристої збірки суден не менше 7 000 м2.
(7) За заявою на спеціальну дозвіл на виконання обов’язків лідера радіолокаційного судна, навігаційний орган встановлює обмеження часу на проведення експертизи практичних навичок, необхідних для проведення радіолокаційної установки та управління перервами; Це не застосовується, якщо додаток супроводжується сертифікатом експертизи практичних навичок, необхідних для проведення радіолокаційного судна, який проводився за допомогою тренажера, що видається іншою державою Європейського Союзу або Виконавцем Угоди про Європейську Економічну зону. Якщо експертиза практичних навичок не була успішно виконана протягом 1 року дати, на якій було отримано порядок підвіски, навігаційний орган припиняє провадження.
(8) Стаття 24e (1), (2), (4) та (5) застосовується мутатис слизової оболонки для проведення тесту практичних навичок, необхідних для проведення, проведення, проведення, для складання, проведення тестового комітету, продемонструвати ідентичність заявника та повторити тест.
(9) Уміння, які є предметом випробування практичних навичок, необхідних для проведення судноплавства за допомогою радара, проведення цього тесту, способу його оцінки, умов призначення тестовим комісіям та технічними параметрами та обладнанням судна, що дозволяють перевірку практичних навичок укладаються в процесі реалізації законодавства.
Надання спеціального дозволу на виконання обов’язків пропуску
(1) Якщо навігаційний орган відповідає запиту на спеціальну уповноваженість діяти в якості лідера судна, що працює радіолокатором або судном, що забезпечує переміщення пресурованої збірки суден з поверхневою площею не менше 7 000 м2, що наданий заявником, який виконує стан, викладений у статті 24х (1) (а) або статті 24х (2) (а), він видає свідоцтво Європейського Союзу про кваліфікацію майстра, до якого вона вказує на свою нагороду, замість письмової копії рішення. У випадку, якщо заявник спеціальної авторизації має дійсний сертифікат згідно пункту 24a (5), виданий іншою державою; в якому випадку навігаційний орган повинен повідомити заявника конкретної авторизації.
(2) Якщо навігаційний орган відповідає заяві на спеціальне уповноваження діяти як лідера судна, що працює за допомогою радіолокатора або судна, що забезпечує переміщення пресурованої збірки суден з поверхневою зоною не менше 7 000 м2, подана заявником, який виконує стан, викладений у § 24х (1) (б) або § 24х (2) (б), вказує на свою нагороду за ліцензування майстра.
(3) Утримувач свідоцтва Європейського Союзу кваліфікація як майстер подає оригінальний сертифікат на навігаційну владу протягом 15 днів дати випуску нового свідоцтва, зазначеного в пункті 1. Ведучий правовласник подає право на на навігацію органу з метою визначення інформації, зазначеної в пункті 2.
Дійсність свідоцтва Європейського Союзу про кваліфікацію членів екіпажу судна та ліцензії членів екіпажу та порядок їх закінчення
(1) Сертифікат Європейського Союзу про кваліфікацію члена екіпажу судна та члена екіпажу судна:
(а) за період 13 років, але не пізніше дня, що передує дату, на якій його власник досягає 60 років, якщо свідоцтво Європейського Союзу про кваліфікацію як майстер судна або майстру занепокоєний,
(b) по дати, що передує дати, на якій власник досягає віку 60 років, якщо свідоцтво Європейського Союзу про кваліфікацію членів екіпажу судна, крім лідера або члена екіпажу судна, крім лідера;
(c) за період 5 років, але не пізніше дня, що передує дату, на якій його власник досягає 70 років, якщо вони уповноважені служити членом екіпажу протягом періоду після 60 років; або
(d) за період 2 років, якщо вони уповноважені виконувати обов’язки члена екіпажу судна за період після 70 років.
(2) На вимогу до Європейського Союзу кваліфікація як лідера, що має право на ст. 24a (5) (a) до (c), арбітражний орган видає новий сертифікат Європейського Союзу на кваліфікацію, якщо заявник відключений, про закінчення свідоцтва Європейського Союзу. У новій довідці навігаційний орган вказує на конкретну дозвіл на виконання обов’язків майстра судна, яке було зазначено в оригінальному довідці. Власник подає оригінальний сертифікат в офіс відправлення протягом 15 днів дати випуску нового сертифіката.
(3) За заявою, поданим на підставі терміну дії свідоцтва Європейського Союзу, згідно з ст. 24a (5) (a) до (c), яка бере на себе зобов'язання виконувати обов'язки члена екіпажу судна, крім лідера, Адміністрація вказує на те, що свідоцтво про свій новий період дії, якщо заявник відключений. Для цього власник подає свідоцтво на на навігацію.
(4) На вимогу компетентного органу, на підставі закінчення терміну дії ліцензії члена екіпажу судна, ВМС вказує на свій новий термін дії на те, що ліцензія, якщо заявник приймається до здоров’я. Утримувач зобов'язаний пред'явити суддю до офісу відправлення з цією метою.
(5) Заява, зазначена в пункті 2, 3 або 4, супроводжується новою медичною думкою, що демонструє медичну придатність заявника. Нова медична думка може супроводжуватися копіюванням заявки; навігаційний орган може в такому випадку вимагати подання оригінальної перевірки думки. У ході процедури заявник подає посвідчення особи до вітрильного офісу. Якщо навігаційний офіс відповідає запиту, рішення не може бути складене письмово.
Нездатність члена екіпажу
(1) Медична підготовка члена екіпажу має розумітися як його фізична та розумова спроможність виконувати обов’язки члена екіпажу.
(2) Якщо медична оцінка вказує на те, що заявник для авторизації виконання обов’язків члена екіпажу судна відключається на стан, навігаційний орган повинен зробити дозвіл на виконання обов’язків члена судна умовним і вказати, що стан на відповідному документі. Де було видано медичну оцінку на обмежений період часу, з урахуванням медичного стану заявника про виконання обов’язків члена екіпажу судна, навігаційний орган вказує на сертифікат Європейського Союзу кваліфікацію члена екіпажу судна або свідоцтво про кваліфікацію екіпажу судна в такому обмеженому періоді часу, що вони діють; Це не застосовується, якщо згідно § 24j (1), термін дії свідоцтва або ліцензія буде коротшим.
(3) Де оператор або майстер судна або навігаційного органу має обґрунтовані підстави для підозри, що власник свідоцтва Європейського Союзу кваліфікація як члена екіпажу судна, виданого навігацією органа або члена екіпажу, змінив статус здоров'я, який може призвести до втрати або стану його медичної фітнесу, він запрошувати його в письмовій формі, маючи причини його підозри, щоб пройти медичну експертизу. Якщо дзвінок був здійснений оператором або майстером судна, він також відправить його на навігаційний орган без затримки. Утримувач свідоцтва Європейського Союзу кваліфікацію як члена екіпажу судна або екіпажу судна зобов’язаний протягом 1 місяця дати отримання дзвінка.
(а) проходять медичну експертизу;
(b) повідомити навігаційний орган, в якому оцінювач пройшов медичний огляд.
(4) У разі обґрунтованої підозри, що зміна стану здоров’я власника свідоцтва, що діє на підставі § 24a (5) або свідоцтва учасника екіпажу, може бути серйозно порушена безпекою рейсу, навігаційний орган заборонить його від проведення обов’язків члена екіпажу судна. Оскарження про це рішення не має суспензійного ефекту. У разі, якщо причини цього рішення не приймаються, Залізничний орган відкликає рішення.
(5) Оцінювач направляє медичну думку, видану на підставі медичного обстеження особи, оцінивши без зайвої затримки оператора судна, на якому оцінювач здійснює обов’язки члена екіпажу судна, якщо відомо, і на навігаційну владу.
(6) Де видається медична думка на підставі медичного огляду власником свідоцтва Європейського Союзу кваліфікації як члена екіпажу судна або свідоцтва про кваліфікацію члена екіпажу судна на підставі виклику, зазначеного в пункті 3, що вона медично підходить, за умови, яка ще не зазначена в відповідному документі, навігаційний офіс повинен бути уповноважений виконувати обов'язки члена екіпажу судна і вказати, що стан на відповідному документі. Де було видано медичну оцінку на обмежений період часу, з урахуванням встановленого медичного стану власника свідоцтва Європейського Союзу про кваліфікацію як члена екіпажу судна або ліквідації екіпажу судна, навігаційний орган вказує на свідоцтво або ліцензію на період ревальдності свідоцтва або довідки в такому обмеженому періоді часу; Це не застосовується, якщо згідно § 24j (1), термін дії свідоцтва або ліцензія буде коротшим. Утримувач свідоцтва Європейського Союзу кваліфікація як члена екіпажу судна або суднової бригади, в таких випадках подати цей документ на навігаційний орган протягом 10 днів дати отримання медичної думки.
(7) Якщо власник свідоцтва Європейського Союзу про кваліфікацію як члена екіпажу судна або екіпажу судна не має, в межах визначеного ліміту часу, повідомляє навігатор медичного обстеження, здійсненого на підставі виклику, зазначеного в пункті 3, з того, що навігаційний орган повинен, протягом 15 днів від дати отримання повторного виклику, повідомте йому про наслідки невиконання.
(8) Якщо власник свідоцтва Європейського Союзу про кваліфікацію як члена екіпажу або свідоцтва про кваліфікацію екіпажу судна, або в межах часу, зазначеного в повторному дзвінку оцінювачем, пройшла медична експертиза, якщо навігаційний орган знаходить, що лікар, зазначений в медичній оглядовій замітці, не виконав медичну експертизу, або якщо медична думка, видане на підставі медичного обстеження вказує на те, що він не придатний для виконання обов'язків члена екіпажу судна, навігаційний орган відкликає його дозвіл на виконання обов'язків члена екіпажу судна і, якщо прийняти рішення про заборону діяльності члена екіпажу, зобов'язаного члена судна. Де навігаційна влада вирішила відкликати дозвіл на виконання обов’язків члена екіпажу судна, власнику свідоцтва Європейського Союзу кваліфікації як члена екіпажу судна або службового члена екіпажу судна подає цей документ на на навігаційну владу протягом 15 днів від дати, на яку остаточне рішення.
Зміст
ČÁST PRVNÍ
Čl. I
㤠24a
§ 24b
§ 24c
§ 24d
§ 24e
§ 24f
§ 24g
§ 24h
§ 24i
§ 24j
§ 24k
§ 24l
§ 24m
§ 24n
§ 24o
§ 24p
§ 24q
§ 24r
§ 24s
§ 24t
§ 24u
§ 24v
§ 24w
§ 24x
§ 24y
§ 24z
㤠25
§ 25a
§ 25b
㤠25c
㤠26
㤠26a
§ 26b
§ 26c
§ 26d
§ 26e
§ 26f
§ 26g
§ 26h
§ 26i
§ 26j
§ 26k
㤠27
㤠27a
Čl. II
ČÁST DRUHÁ
Čl. III
ČÁST TŘETÍ
Čl. IV
ČÁST ČTVRTÁ
Čl. V
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Акт No 372 / 2022 Coll., поправки Акту No 114 / 1995 Coll., на Inland Navigation, як змінені, так і інших суміжних законів |
|---|---|
| Тип нормативного акту | Законодавство |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 07.12.2022 |
|---|---|
| Чинний від | 01.03.2023 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Парламентський документ:
Документ № 206
Публічні договори 5
Smlouva k veřejné zakázce "Dodávka záchranných plavidel pro Generální inspektorát pro mimořádné udá...
Česká rozvojová agentura
Marine s.r.o.
5 137 500 крон
28.02.2024
Zajišťování paliativní péče pro klienty DSS
Domovy sociálních služeb Litvínov, příspěvková org...
MUDr. Prýmasová Jitka
600 000 крон
10.02.2024
Сповіщення
Objednávka zboží - zdravotnický materiál
Fakultní nemocnice v Motole
BoneCare s.r.o.
85 190 крон
25.10.2023
viskoelastometrický systém ClotPro - dodatek č. 5
Fakultní nemocnice Brno
A.M.I. - Analytical Medical Instruments, s.r.o.
10.10.2023
Сповіщення
Dohoda o spolupráci - v olbasti palitivní péče
Domovy sociálních služeb Litvínov, příspěvková org...
MUDr. Prýmasová Jitka
120 000 крон
02.01.2023
Сповіщення
Сповіщення
Джерело:
Hlídač státu
(CC BY 3.0 CZ)
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0